1.5T + 2 metre 7 dingil mesafesi! Lynk & Co'nun ilk arabası, test sürüşü yapan veya 130.000'den satan ilk otomobil
Lynk & Co markası için ilk başta biraz tiksindim, abartılı şekli iPhone X'in "Liu Haiping" i ilk gördüğümde olduğu kadar rahatsız ediciydi. Ama gerçek arabayı gördüğümde hala çok çekici olduğunu fark ettim ve 01'i deneyimledikten sonra yavaş yavaş bu markaya aşık oldum. Son Chengdu Otomobil Fuarı'nda Lynk & Co 03, lansmanını tamamladı.Lynk & Co'nun ilk sedanı olarak piyasaya sürülmesi, ben de dahil olmak üzere birçok kişinin dikkatini çekti. Günümüzde gittikçe yaklaşıyor ve ayrıca Lynk & Co 03 deneyimledim. Pek saçma değil, hadi bu Lynk & Co ailesinin çaylağının herkese nasıl bir performans getirebileceğine bir göz atalım!
Lynk & Co 03, saf, stil ve dayanıklılık olmak üzere üç stile ayrılmıştır.Başlıca farklılıklar, görünüm açısından ön yüz stili, tekerlek şekli ve yan etek şeklidir.Bu sefer test ettiğimiz modellerin tamamı Jin Pro versiyonlarıydı.
Ön yüz kısmı esas olarak Lynk & Co ailesi tarzında tasarlanmıştır.Yatay orta ağ her iki taraftaki farları birleştirir ve gündüz farları üsttedir. Jin Pro versiyonunun öne çıkan özelliği ön tamponun altında. Orak tarzı hava girişi çok agresif ve tanınabilir ve ayrıca yönlendirme ve ısı dağılımında belirli bir rol oynayabilir.
Tabii bu radikal tarzı kabul edemezseniz, saf ve model tasarımın iki versiyonu daha ulaşılabilir olacaktır.
Yan tarafa gelince, yandan geçen bir bel kısmı güçle doludur ve sanki herhangi bir zamanda bir savaşa başlamaya hazırmış gibi aşağıya doğru bir dalış hissi yaratır.Siyah dikiz aynası çok dikkat çekicidir ve aşağıdaki 18 inçlik iki renkli tekerlekler basit ve şıktır. 03'te ihlal duygusu yok.
Lynk & Co 03 Pro'nun gövde boyutu 4657 * 1840 * 1460mm'dir.Farklı versiyonlar arasında gövde uzunluğunda küçük farklılıklar olacaktır.Dingil mesafesi 2730mm'dir.Genel veri performansı aynı seviyenin üst orta seviyesindedir.
Arka lambalar hala Lynk & Co ailesinin tarzı, ancak araba üzerinde daha etkili olmaları gerekiyor.Ortadaki LYNKCO'nun harfleri, parlak siyah arka planın altında özellikle dikkat çekici.
Alttaki arka difüzör, arka tampon alanının çoğunu kaplar ve her iki taraftan gelen toplam iki egzozla birlikte kişisel olarak Lynk & Co 03'ün en çekici parçası olduğunu hisseder.
İç mekan hala tanıdık bir tarz Orta konsolun yerleşimi çok basit Klima ile ilgili birkaç fiziksel düğme dışında, işlemlerin geri kalanı araç sistemi veya çok işlevli direksiyon simidi tarafından yapılır.
Orta konsol ve iç döşeme panelleri, çok hassas olan yumuşak dolgulu malzemelerden yapılmıştır. Gri fırçalanmış süet görsel efektler ve dokunma efektleri açısından çok iyidir.Üreticinin mühendislerine göre sedef efektli PU malzemeden yapılmıştır, ancak kire biraz toleranssız mıdır?
Çok işlevli deri direksiyon simidi orta kalınlıkta ve kavrayışlıdır.Sol taraf ACC kontrol düğmesi ve sağ taraf multimedya sistemi ve gösterge paneli ayar düğmeleri. Bu test sürüşünün araba-makine sistemi son seri üretilen versiyon olmadığından, burada çok fazla bilgi vermeyeceğim, ancak tüm sistem 01 / 02'den çok farklı olmamalı.
Lynk & Co 03'ün hava çıkışı benzersizdir, üfleme yönünü ayarlamak için yukarı ve aşağı sallanır ve hava hacmini ayarlamak için ileri geri iter ve çeker.
Elektrikli ayarlanabilir koltuk iyi bir kalınlık hissine sahiptir ve destek ve sargı da yerinde.Koltuk minderinin yan kanatları ve arkalığın omuz destek pozisyonu Nubuk süetten yapılmıştır.Kafalık çok yumuşaktır ancak ayarlanamaz. Sürüş alanı açısından, 175 cm yüksekliğinde ve 75 kg ağırlığında bir sürücü oturur, orta derecede tavan boşluğu ve yanal boşluk vardır ve Lynk & Co 03'ün manzarası da çok fazla depresyon ve kalabalık olmadan çok geniştir.
Arka koltuklar ön koltuklardan pek farklı değil ve yine de çok rahat bir sürüş sağlıyorlar.Ön sırada sürücünün uygun oturma duruşunu ayarladıktan sonra, arka koltuklar hala geniş diz mesafesine sahip ve baş mesafesi performansı da etkileyici. memnuniyet.
Lynk & Co 03'ün arka sırasının merkezinin yüksek olmadığını ve genişliğin nispeten orta olduğunu, bu nedenle orta yolcular çok fazla etkilenmeyeceğini belirtmekte fayda var.
Saklama alanı açısından Lynk & Co 03, yalnızca nispeten geleneksel bir performans olarak kabul edilebilir.Kapı saklama bölmesi alanı fena değil, ancak orta kol dayama kutusu ortalama derinliğe sahip ve taban, yeterince pratik olmayan düz bir tasarım değil; yardımcı pilot torpido gözü açıklığı biraz büyük , Öğenin düşmesi kolaydır.
Bagajın açılma konumu biraz daha yüksek, ancak iç düzlük çok iyi ve arka koltuklar 4/6 oranını destekliyor.
Lynk & Co 03'ün temel etiketi olarak "spor sedan" ın resmi tanımı, güç sistemi ve dinamik performans doğal olarak tüketicilerin dikkatinin odak noktasıdır. Lynk & Co 03'ün güç sistemi hala Volvo ile birlikte geliştirilmektedir.Şu anda, yüksek ve düşük güç versiyonlarına bölünmüş tek güç seçeneğiyle sadece 1.5T üç silindirli motor sunmaktadır.Düşük güçlü versiyon 115kW maksimum güce ve 245N maksimum torka sahiptir. · M, sadece saf LITE modellerinde kullanılır.Yüksek güçlü versiyonu maksimum 132kW güce ve maksimum 265N · m torka sahiptir.Model ve Jin'in iki versiyonunda kullanılır.Tüm seri, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir.
Süspansiyon sistemi, ön ve arka McPherson ve arka çoklu bağlantıların çift bağımsız süspansiyon kombinasyonudur ve hem ön hem de arka çapraz dengeleyicilerle donatılmıştır.
Lynk & Co 03'ün mükemmel dinamik performansını yansıtmak için üretici, test sürüşü deneyiminin bir kısmını pistte tuttu. Sürüş öncesinde, sadece 1.5T bir motor olmasına rağmen 265N · m'lik torkun iyi hızlanma sonuçları vermesi gerektiğini tahmin ettik.Elbette gerçek performansta doğru.Aracın hızı çalıştırıldıktan sonra çok hızlı yükseliyor.
Ancak ne kadar patlayıcı ve geri itme hissini hissetmiyorsunuz. Sonuçta 1,5 tondan daha ağır. Öte yandan, vites kutusu akıcılık uğruna bir miktar ritim duygusunu terk etti. Genelde bu hızdan daha fazlası. , Tutku eksikliği.
Süspansiyon vücut için çok destekleyicidir, gövde tutumu viraj alırken ve yığınları sararken iyi kontrol edilir ve fren sistemi eşit bir şekilde serbest bırakılır ve hassastır, bu da insanlara güçlü bir güven verebilir.
Direksiyon sisteminin pistteki performansı dinamikler kadar parlak değil.Hissi ve incelik tatmin edici ve hassasiyet iyi olsa da, izleme biraz daha kötü ve "sporcu" standardından hala biraz mesafe var. Ek olarak, direksiyon kuvveti de biraz daha hafiftir, şehir içinde sürüş daha rahat ve konforlu olacaktır, ancak pistte kaçınılmaz olarak biraz "bilinçsiz" olacaktır.
Lynk & Co 03, EC0 enerji tasarrufu modu, konfor modu ve spor modu olmak üzere üç sürüş modu sağlar ve kişiliği de üç modda oldukça farklıdır. Ancak yalnızca Jin stili bu üç sürüş moduna sahiptir.
ECO modunda, motorun güç çıkışı biraz tembeldir ve vites kutusu vites küçültmeye istekli değildir; şehir yollarında normal modda sürüşün güç çıkışı zaten çok aktifken, spor modu daha hassastır ve gaz pedalına hafifçe basılır. Çok iyi bir güç çıkışı var.
7 vitesli çift kavramalı şanzıman Lynk & Co'nun ayarlamaları altında iyi performans gösterir.Günlük sürüşte, vites değiştirme iyi bir pürüzsüzlüğe sahiptir ve titremeyi ve hayal kırıklığını fark etmeniz sizin için zordur.
Şasinin genel kompaktlığı ve yüksek seviyeli hissi iyidir.Süspansiyon, küçük tümsekleri doğrudan filtrelemez, ancak belirli bir yol hissini korur, ancak büyük tümsekler karşısında iyi bir sağlamlık gösterebilir Bu performans çok Volvo.
Tüm arabanın gürültü kontrolü hala çok dengelidir, ancak lastik gürültüsü yüksek hızda biraz belirgindir ve rüzgarın sesini duyarsanız, hızınızın 130 km / s'yi aştığı anlamına gelir, bu nedenle çok hızlı hızlanmamaya dikkat edin. .
Genel olarak, Lynk & Co 03'ün dinamik performansı aynı seviyedeki modeller arasında zaten nispeten iyi bir seviyededir 1.5T motorun güç çıkışı doğrusal ve güçlüdür ve performansı yüksek hızlarda bile hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Vites kutusu yeterince yumuşak bir şekilde değişir ve şasinin dinamik performansı ve konforu garanti edilir. Aynı zamanda, direksiyon ve fren sistemlerinin tuzakları yoktur. Halen spor arabası etiketinden biraz uzak olsa da günlük hayatla buluştuğunda ara sıra pistte sizi çılgına çevirmeye yetiyor sonuçta kimse onu her gün koşmak için kullanmayacak.
Üretici Lynk & Co 03'ü bir spor otomobil olarak tanımladığından, 1.5T motor biraz tutkuya sahip değil ve netizenlerin bu konuda bazı şüpheleri var ve hatta 2.0T modelinin piyasaya sürüleceğine dair söylentiler var. Bununla birlikte, bu test sürüşü etkinliğinde üretici, bu yıl 2.0T modelinin piyasaya sürülmeyeceğini ve daha segmentli tüketici pazarını karşılamak için önümüzdeki iki yıl içinde Lynk & Co 03'ün yüksek performanslı bir sürümünün piyasaya sürüleceğini açıkça belirtti ve 2019'da İki renkli gövdeli Lynk & Co 03 de piyasaya sürülecek.
Lynk & Co 03, Lynk & Co markasının ilk sedanı ve bağımsız bir üst düzey markanın ilk sedanıdır ve önemi hala çok önemlidir. Neyse ki, Lynk & Co bu sefer tatmin edici bir cevap verdi.Volvo ile ortak geliştirme kapsamında Lynk & Co 03, aynı seviyedeki ortak girişim modelleriyle kafa kafaya rekabet etme kabiliyetine sahip.Şimdi sadece fiyatın açıklanmasını bekliyor. Lynk & Co 03, Ekim sonunda resmi olarak lanse edilecek. O zamana kadar bizi şaşırtacak mı? Bekleyip göreceğiz.
