Görünüş hızlıdır, uyarlanabilir seyir ve akış standarttır ve Haval H6 yerel SUV pazarını destekler!
Geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda VV5 resmi olarak tanıtıldı.VV5'in VV7'den daha küçük olduğunu ve kompakt bir SUV olarak konumlandırıldığını rakamlardan da görebiliyoruz. Gerçek VV5 arabayı ilk gördüğümde küçük bir VV7 gibi görünüyordu. Her ikisi de aynı tasarımı benimsiyor ve görsel efekt hala çok iyi.VV5 ayrıca VV5S ve VV5C olmak üzere iki şekle ayrılıyor.VV5S'nin şekli daha sportif. .
Araba logosu, Baoding Zhili'deki Vali Konağı'nın önündeki bayrak direğinden esinlenerek oluşturulmuş ve aynı zamanda Baoding'in İngilizce adı olan POATING harfli Baoding logosunun alt kısmıdır. Farlar açısından da VV5 samimiyet gösterdi.Tüm sistem LED farlarla donatılmış ve akan bir su direksiyon çiftine sahip.Ortadaki üç dikey olan gündüz sürüş farları, görsel efektler ve fonksiyonlar açısından yüksek puanlar veriyor. . Plaka çerçevesinin altında ACC uyarlanabilir seyir radarı bulunur Bu konfigürasyon VV5'te de standarttır.
Eğimli üst eğri, VV5'in biraz kaygan görünmesine neden oluyor ve genel şekli hala çok dolgun ve güç dolu. Dış dikiz aynası, kontrast renk uyumu ve entegre LED dönüş sinyalini benimser.Ayrıca araç, her iki tarafta da yol koşullarının gözlemlenmesini kolaylaştırmak için 360 ° çevre görüş sistemi ile donatılmıştır. Arka sıradaki mahremiyet camı tüm sistem için standarttır ve yükseltilmiş bel kısmı da bir bölümü geriye doğru uzatır Arka yolcular için görüş az çok etkilenecektir. VV7 ile VV5 arasında nasıl hızlı bir ayrım yapılacağına dair bir ipucu paylaşmak istiyorum, sadece yakıt deposu kapağının, solda VV5 ve sağda VV7'nin konumuna bakın. Yüksek ve alçak VV5 modelleri farklı şekillerde jantlarla donatılmıştır.Düşük profilli versiyon nedeniyle, gerçek atış modellerimiz 19 inç çok kollu jantlarla donatılmıştır ve 235 / 55R19 Michelin lastikleri ve 235 / 55B19 Michelin Land Tour lastikleri ile donatılmıştır. Fiyat: yaklaşık 1900 yuan / adet. Üst düzey model 20 inçlik bir jant kullanır ve 245 / 45R20 ebadındaki Goodyear lastiklerle donatılmıştır.
Genel kuyruk çizgisi de nispeten basittir, arka tasarımın her iki tarafındaki arka lambaları birbirine bağlayan ortadaki siyah dekorasyon, arka ön camın genel yüzeyini nispeten küçük hale getirir. Arka lambalar da LED ışık kaynakları kullanıyor ve ışıklandırmadan sonraki etki oldukça dikkat çekici.Üç boyutlu şekli de oldukça tanınabilir. VV5S, toplam dört egzoz içeren iki taraflı bir egzoz düzeni kullanır.Şekil hala çok otoriterdir ve bu dört egzoz, dekoratif değil gerçek ve kullanışlıdır.VV5C, iki egzozlu, düşük anahtarlı iki taraflı bir düzen kullanır. Arkada yüksek ve alçak olmak üzere iki kamera vardır.Üst yüksek fren lambasının yan tarafındaki biri, akışlı ortam dikiz aynası için kamera, alttaki ise geleneksel ters görüntü kamerasıdır.
VV5'in iç stili de VV7 ile oldukça tutarlıdır. Bu sefer çekilen araç tamamen siyah bir renk şeması kullanıyor.Gelecekte siyah-kahverengi ve siyah-kırmızı olmak üzere iki renk şeması olacak Aracın genel işçiliği de çok yüksek bir standardı koruyor. Merkezi kontrol yumuşak malzemeler kullanmış ve kırmızı çift dikişlerle uyumludur.Hissi ve görsel efektler çok iyi. VV5 hala düz tabanlı bir direksiyon simidi kullanıyor Boyut büyük değil ve his çok iyi Fonksiyonlar açısından sağ taraf hız sabitleyici ve sol taraf çok işlevsel olan vites değiştirme kanatlı medya ayar anahtarı. Yalnızca kadran, daha fazla araç bilgisi sağlamak için ortada 3,5 inç LCD ekranla geleneksel stili benimser. Üst düzey modeller, daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip 12,3 inç tam LCD gösterge paneli kullanır. 9 inçlik multimedya dokunmatik ekran doğrudan veya kolun arkasındaki daire aracılığıyla çalıştırılabilir.Kullanışlı, arayüz basit ve nettir.Kullanıcı arayüzü tasarımı ana akım estetiğiyle daha uyumludur ve dokunmatik işlemin yanıt hızı da çok pürüzsüzdür. Geleneksel Bluetooth, navigasyon ve diğer işlevlere ek olarak, VV5 ayrıca Baidu Carlife ve Apple Carplay / işlevlerini de destekler. Yardımcı hatlara sahip panoramik görüntü fonksiyonu hala birçok araç sahibi için oldukça kullanışlıdır.Çözünürlük ve lens distorsiyon kontrolü oldukça iyidir. Çift bölgeli otomatik klima doğal olarak mevcut olmayacaktır ve tüm sistemler için standarttır. Merkezi kontrol kapağını açın, iç kısımda 12 güç kaynağı bulunur, ayrıca USB, AUX arayüzü ve SD kart yuvası bulunur. Merkez kontrol panelinin düzeni tamamen aynı, ancak malzeme orijinal piyano boyasından fırçalanmış bir yüzeye değiştirildi, bu da kullanımdan sonra parmak izi bırakmanın utancını ortadan kaldırıyor. Övgüye değer. Düğmelerin hissi ve düğmelerin geçişi yerinde yapılır. Medya akışı dikiz aynası kesinlikle aynı seviyede nadir görülen bir konfigürasyondur, ancak yansıma sorununun hala çözülmemiş olması üzücü.
VV7 ile karşılaştırıldığında, VV5 araç güvenliği açısından yepyeni bir işleve sahip, yani kapı açılma uyarısı.Kamera arkadan yaklaşan bir yaya veya motorsuz araç olduğunu algıladığında iç dikiz aynasının ikaz ışığı otomobildeki kişiyi hatırlatacak. Merkezi kol dayama kutusunda bir UB arayüzü ve bir güç kaynağı da tasarlanmıştır. Hız koltuğu deri ile kaplanmıştır, elektrikli ayar ile donatılmıştır ve yüksek konfigürasyon ayrıca bir hafıza işlevine sahiptir. Her iki taraftaki koltuk ayakları ve bel, nispeten yumuşak olan iyi bir sargı dolgusuna sahiptir ve sürüş genel olarak rahat hissettirir.
Arka tarafta bağımsız bir klima çıkışı ve bir hava temizleme cihazı bulunuyor, ancak VV7'ye kıyasla daha düşük USB şarj bağlantı noktası eksik, ki bu üzücü. Arka sıranın ortasında ayrıca bir koltuk başlığı bulunur ve zemin düzdür, bu da arkadaki yolculara iyi bakar. Arka kolçakların konumu ve açısı çok iyi, omuzları çok rahat takılabiliyor, ön kısmı katlanabilir bardak tutacağı ve arka kısmı saklama bölmesidir.
Güç sistemi, araç kod adı verilen 2.0T turboşarjlı motor kullanıyor, maksimum güç: 197 beygir gücü (145kW) / 5200-5500rpm. Maksimum tork: 355 N · m / 2000-3200rpm. VV7 ile karşılaştırıldığında veriler daha düşüktür. Aynı zamanda 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Araçta süspansiyon açısından ön McPherson ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanılmaktadır.
