20.000'den az Toyota arabaları! Rüzgar ve yağmurdan korunmak bir motosikletten daha iyidir, iki kişinin üzerine oturabilir ve bir ulaşım ürünüdür!
Son yıllarda yüzü seven Çinli insanlar gittikçe daha geniş ve ferah görünen modelleri almaya daha meyilli hale gelseler de, diğer yandan yollarda gittikçe daha fazla araba var ve bunu izleyen çevre sorunları giderek daha ciddi hale geliyor. Bu nedenle, daha esnek ve küçük deplasmanlı küçük arabaların gümüş bir astarı vardır.Örneğin, Baojun 310 çok popülerdir.Bir yandan düşük fiyatı nedeniyle, diğer yandan model kompakt ve esnektir, bu nedenle taşınması ve park edilmesi çok uygundur. Bununla birlikte, geleneksel yakıt araçları her halükarda az ya da çok kirliliğe neden olacaktır, bu nedenle ülke şu anda yeni enerji araçlarını şiddetle teşvik etmektedir. Ama bugün bahsetmek istediğim arabanın bu iki soruna mükemmel bir çözüm olduğu söylenebilir. Toyota, i-Road'dan saf elektrikli bir scooter.
İ-Road'un görünümü çok basit hatta bir kasaya sahip bir motosiklete benziyor. Aslında, otomobil 2 ön ve 1 arka olmak üzere "ters üç tekerlek" tasarımını benimsiyor.Motosikletlerle karşılaştırıldığında araç daha stabil. Çok daha uzundur ve içinde jiroskop benzeri bir cihaz vardır, bu da dönerken dönmeyi kolaylaştırmaz. Ön merkezi, çok sevimli görünen ayrı bir far ile tasarlanmış.Işıkların altındaki Toyota logosu kimliğini gösteriyor. Dönüş sinyali de özellikle ilgi çekici olacak şekilde tasarlanmıştır: Dikiz aynasından ayrıdır ve her iki taraftan bağımsızdır.Yandıktan sonra algılama hala yüksektir ve bu da güvenliği artırır.
Arka taraftan da çok ilginç görünüyor.Çalışan bir motosikleti düşünmek kolay, tasarım çok hızlı görünüyor. Bununla birlikte, üretim versiyonunda hala bazı değişiklikler var.Üstteki yuvarlak arka lambalar çok sevimli görünüyor. İ-Road'un gövde ölçüsü uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 2350/850 / 1445mm, dingil mesafesi 1700mm'dir.Son derece ince gövdesi, şehir içinde kullanımı kolaylaştırır.Sokaklarda yürümek ve park etmek kolaydır.
İç kısım daha basit olamayacak kadar basit.Direksiyon simidi, gösterge paneli ve çevresindeki fiziksel düğmeler tüm merkezi kontrol alanını oluşturuyor. Ancak i-Road'un bir Bluetooth telefonla donatıldığını da belirtmekte fayda var, bu da güvenlik hususları dışında, sürüş sırasında telefonu tutmanın neden olduğu kaza riskini azaltıyor. Ayrıca bir ses sistemi ile donatılmıştır, işe gidip gelirken müzik dinlemek de bir çeşit rahatlama sağlar. Çok fazla işlevi olmasa da yine de insani bir yanı var.
Oto koltuklarında i-Road 1 + 1 koltuk düzenini benimsiyor ancak arka koltuklar büyük değil, sonuçta bu küçük gövde boyutuyla sınırlı, çok da zorlu görünmüyor. Ancak acil bir durumda, yine de bir kişiyi sıkıştırabilir veya çantalarınızı işe koyup koyabilirsiniz, süpermarkette alışverişe gidebilirsiniz, vb. Bu bir motosikletten çok daha uygundur.
Güç ve dayanıklılık herkesin en çok ilgilendiği kısımlardır. İ-Road, maksimum 45 km / s hıza ve tam şarjlı durumda 50 km'ye kadar maksimum seyir menziline sahip 2KW elektrik motoruyla donatılmıştır. Yavaş şarjın tamamen şarj olması 3 saat gerektirir. Gerçek kullanım açısından bakıldığında, bu arabanın dayanıklılık performansı iyi değil, temelde iki tekerlekli bir elektrikli arabanın dayanıklılığına eşdeğer. Tabii ki i-Road, güvenlik ve konfor açısından elektrikli arabalardan veya motosikletlerden daha iyi ve bu arabanın gerçek fiyatı da yüksek değil.Anavatanında erkeklerden biraz daha iyi olan yaklaşık 10.000 yuan. Motosikletin fiyatı hemen hemen aynı, ancak araba aynı zamanda yerel Taipei Eyaletine de tanıtıldı.Fiyat yaklaşık 80.000 Tayvan doları, yaklaşık 17.000 yuan, ki bu çok daha pahalı. Bu nedenle, çevre korumayı düşünmekle birlikte, bu üç tekerlekli elektrikli arabaya yaklaşık 20.000 yuan harcamak iyidir, ancak pratiklik açısından daha fazla insanın bir Baojun 310 satın almak için 10.000 ila 10.000 yuan eklemeye istekli olacağı tahmin edilmektedir. Veya bu F0 gibi dört tekerlekli küçük arabalar! Ancak eski scooter ile karşılaştırıldığında Toyota hala çok daha güçlü.
