Huzursuz olan sadece görünüş değil, test sürüşü Dongfeng Citroen Yunyi 230THP
Nisan sonunda Jiangnan yazın başlarına girdi.Havadaki yüksek nemin getirdiği bunaltıcı hava neşelenmeyi zorlaştırıyor ama Citroen Yunyi adında bu tür havalarda enerji dolu küçük bir adam var. İlk gördüğümde, sadece canlı bir görünüm olduğunu düşünmüştüm, ama yavaşça dokunduktan sonra, içinde de zonklama dolu olduğunu fark ettim.
Citroen Yunyi için bu, ilk kez bir test sürüşü etkinliği düzenlemiyor. Eylül 2018 gibi erken bir tarihte, meslektaşım üzerinde çok detaylı bir test sürüşü deneyimi yaşadı, ancak meslektaşım 1.6T motorla donatılmış 350THP sürümünü test etti, bu yüzden bu test sürüşüne odaklanacağım 1.2T motorun günlük sürüşteki performansını yorumlayın.
PSA Groupun 1.2T motoru, piyasada daha önce kullanıma sunulan üç silindirli, küçük deplasmanlı bir motordur. Çok sayıda tüketicinin bunu uzun süredir duyduğuna ve PSA Groupun çeşitli giriş seviyesi modellerinde zaten ağır şekilde yüklü olduğuna inanılıyor. 100kW / 5500rpm maksimum güç ve 230N · m / 1750-3500rpm maksimum tork güç parametreleri yalnızca bugün oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir. Bu 1.2T motorla eşleşen şanzıman sistemi hala 6AT şanzımandır.
Bu güç aktarım sistemi seti için, piyasada daha önce kullanıma sunulan küçük deplasmanlı üç silindirli bir motor olduğundan, bunu PSA Grubu bünyesindeki diğer modellerde 2016 gibi erken bir tarihte deneyimledim. Son yıllarda küçük deplasmanlı üç silindirli motorların hızla gelişmesiyle birlikte, diğer birçok üç silindirli motor markasını da deneyimledim. Jitter problemini bir kenara bırakırsak, bu 1,2T motorun güç rezervi hala çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Ayrıca daha önce piyasaya sürülen bu üç silindirli motor için jitter kaçınılmaz bir konu. Günlük sürüş sırasında ürettiği titreşim gerçekten daha belirgin olacak, ancak asla dayanılmaz bir seviyeye ulaşmayacaktır. Sadece grenlilik, sıradan dört silindirli motordan ve diğer üreticiler tarafından geliştirilen en son üç silindirli motorlardan daha güçlü olacak ve sürüşü hiç etkilemeyecek.
Yunyi'nin genel tasarım dilinin tamamen Tianyi'den doğduğunu görünüşünden görmek zor değil. Sadece Tianyi'nin kararlılığıyla karşılaştırıldığında Yunyi'nin genel tasarımı çok daha hoş. Benzer dairesel tasarım öğelerini korumaya ek olarak, Yunyi ayrıca gövdenin renk uyumu açısından daha cesur olmalıdır.
Huantuo'nun görünümü ile karşılaştırıldığında, Yunyi'nin iç mekanı açıkça çok yakınlaşıyor ve hatta biraz fazla dürüst olduğu bile söylenebilir. Orta konsoldan ekrana, tuşların yerleşimine kadar çok geleneksel bir düzen var.Sadece klima çıkışındaki parlak turuncu süsleme ve benzersiz Fransız alternatif tasarımı bize bunun bir Fransız arabası olduğunu hatırlatıyor. Hatta bulut olduğunu düşündüm. Yi'nin iç mekanı bir Alman tasarımcı tarafından tasarlandı.
Özet: Yetişkinler için, toplumla daha iyi bütünleşmek için belirli bir derecede uyum gereklidir. Ancak kenarları ve köşeleri yumuşatılmamış gençlerin çekiciliğinin ana kaynağı kişiliktir. Gençlerin her zaman böyle bir sorunu olsa da, bu aynı zamanda onların tatlılığıdır. Tıpkı bugün test sürüşünü yaptığımız küçük adam Yun Yi gibi, bazı kişilikler olsa da, hoşlanan insanların önünde bunlar muhtemelen onu sevmek için nedenler haline gelecektir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Haber Ajansı, Yu Xin)
