3 EV modelini zorlayacak Dongfeng Nissan daha fazla "siyah teknoloji" nin tanıtımını hızlandırıyor
Dongfeng Motor Co., Ltd., 2018 ile 2022 yılları arasında 20'si tamamen elektrikli EV modelleri ve e-POWER modelleri olmak üzere 40 yeni ürün piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Netcom, Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi genel müdürü Elton Gushuo ve pazarlama ve satış genel müdür yardımcısı Zhang Jihui ile iletişim kurdu. Dongfeng Nissanın yeni enerji pazarındaki planıyla ilgili olarak Zhang Jihui, 2022'den önce dört VC-TURBO aracı, dört e-POWER aracı ve üç EV arabası ithal edeceğiz dedi. Dongfeng Nissan, Sylphy · Pure Electric altında yalnızca bir saf elektrikli ürüne sahip olup, Dongfeng Nissan bu alanda güçlenmeye ve ürün yelpazesini genişletmeye devam edecek.
S: Dongfeng Nissan, son yıllarda Nissan Akıllı Mobilite sloganını dayattığı için, Dongfeng Nissan'ın 2019'da ne gibi önlemleri ve planları olacak?
Zhang Jihui: Geçen yıldan beri Nissan Zhixing.Geçen yıl bizim ilk yılımızdı.Geçen yılın ilk yılında ilk EV otomobil modelini tanıttık.Bu yıl yeni bir araba tanıttık.Bu ay Qashqai.Geçen yılın Aralık ayında ALTIMA olarak listelendik. 14. nesil yeni Sylphy piyasada.Çin pazarındaki sürekli değişikliklerle, günümüzün 14. nesil Sylphy, smart, smart drive, smart beauty ve smart ürünleri gibi akıllı teknolojimizi uygulayacağız.
Herkes en düşük yakıt tüketiminin 4,9 litre olduğunu bilir, Zhimei emin, arabayı görebilir ve en konforlu kokpitin tadını çıkarabilirsiniz.Teana büyük bir koltuk ve şimdi hepsi büyük kanepeler. Akıllı, örneğin, erken uyarı, en güvenli ve en etkili, pedallar dahil, akıllı erken uyarı zekamızın tanıtımıdır, gelecekte daha akıllı ürünleri kademeli olarak tanıtacağımıza inanıyorum.
S: Dongfeng Nissan'ın tüketici deneyimi düzeyinde ne gibi planları var?
Zhang Jihui: Tüketici deneyimi açısından, bu yıl ülke çapında arka arkaya yenilenen franchise mağazalarımız var, akıllı showroomlar ve şimdi yüzden fazla var. Ayrıca EV'ler için bazı özel alanlar yapacağız ve bunları 34 şehirde de yapıyoruz.Aynı zamanda Pekin, Şangay ve Guangzhou'da da akıllı deneyim salonlarımız ve akıllı showroomlarımız var.Bunların hepsi müşterilerimizle aradaki mesafeyi daraltmayı ve hissetmelerini sağlamayı umuyoruz. Zekamıza göre, akıllı deneyimimizi hissetmek için yaptığımız budur. Şimdi test sürüşümüz dahil ve arabayı kapınıza göndermenizde bu sadece bizim markamız değil, bu sayede müşterilerimiz ürünlerimize daha fazla maruz kalıyor.
Elton Gushuo: ProPILOT'un akıllı kontrol pilotu artık Teana'da taşınıyor. Daha önemli olan konu ise bu teknolojilerin daha önce ithal edilmiş olması ve biz onları Nissan Global'den getirmiş olmamızdır ama artık birçok teknoloji bizim tarafımızdan bağımsız olarak geliştiriliyor ve akıllı kontrol pilotları için teknolojilerin tamamı bizim tarafımızdan geliştiriliyor, bunları kendi başımıza test edeceğiz. Kendiniz için bu teknolojide bir sorun olmadığından emin olun ve biz onu bu arabaya getirdik.
Lüks markalara ve ortak girişim markalarına ek olarak, Nissan da bu teknolojiyi ilk kez piyasaya sürüyor. Bu nedenle, ortak girişim markaları açısından Nissan, araç serisinin tamamında Araçların İnternet sistemini ilk kez kullanan firmadır. Aynı zamanda tamamen elektrikli bir otomobil şirketi kuran ve aynı zamanda otomobilde ProPILOT'un akıllı kontrol pilot teknolojisini kullanan ilk şirkettir. Aynı zamanda değişken basınçlı sıkıştırma oranlı turboşarjlı ilk ve tek teknolojidir. Bu yüzden hala çok iyi yaptığımızı düşünüyoruz.
S: Otomobil pazarındaki ciddi düşüş bağlamında Dongfeng Nissan, ürünler ve markalar aracılığıyla pazar değişikliklerine nasıl tepki veriyor? Son yıllarda, yeni enerji araçları genel trend haline geldi.Ortak girişim markaları için sübvansiyon düşüşü de endişe konusu ... Dongfeng Nissan'ın sübvansiyon sonrası dönemde elektrikli araçlarla başa çıkması için hangi stratejisi var?
Elton Gushuo: Dongfeng Nissan, ulusal politikaları ve düzenlemeleri sıkı bir şekilde uygulayacaktır. Arazi sübvansiyonu iptal edildikten sonra, hükümet parayı altyapıya yoğun bir şekilde yatıracak ve bu da OEM'lere iyi bir yardımcı olacaktır. İlk çeyreğin sonuçlarına bakıldığında, Dongfeng Nissan da trende karşı yükseldi,% 3.4 büyüdük ve tüm pazar yaklaşık% 4 düştü. Piyasadaki dalgalanmaların ve düşüşlerin her şeyi belirleyeceğini düşünmüyoruz. Bir dizi hükümet politikasının uygulamaya konmasının ardından, genel pazar yılın ikinci yarısında toparlanma belirtileri gösterecektir.
S: Son yıllarda Çin'in otomobil pazarı politikalarının ayarlanmasıyla karşı karşıya olan Dongfeng Nissan'ın herhangi bir planı veya hazırlığı var mı?
Zhang Jihui: Çin'de seni yendin, benimkini yeneceğim diye bir söz var ve onu izlemeye devam edersen bunun için bir plan yok. Yani ulusal politika, uzun vadeli olduğu için, bunun için işletme için, mevcut üretim planı, ticari işletme planı ve tanıtım planı için kendi planımızı takip ediyoruz ve politikanın nasıl gideceğini tahmin edemiyoruz. Değişim, ancak ülkenin bir sonraki adımda ne yapacağını tahmin edebilirsiniz, tıpkı bir düşüş gibi. Yani şirketler için bunu tahmin etmek kolay ve bu sorun değil. Çin'de politikaya çok entegre olmalısınız.
S: Lütfen bize bayilerle, özellikle de otomobil pazarının gerileme döneminde nasıl kazan-kazan ilişkisi kurabileceğimizi anlatın.
Elton Gushuo: Bu aslında çok önemli çünkü OEM'ler için tüm bayi kanalları sektörün bel kemiği ... Satış danışmanlarının markamızın sözcüsü olduğunu her zaman söylüyoruz. Çünkü bir müşteri bir sergi salonuna gittiğinde ve OEM ile konuşma şansı olmadığında, karşı karşıya kaldıkları şey, satış danışmanı olan marka sözcümüzdür. Dongfeng Nissan'ın tüm çalışanları için bayiler ilk müşterilerimiz ve bizim önceliğimizdir. Markamızı temsil ettikleri için her zaman onlara dikkat etmeliyiz.
S: Dongfeng Nissandan Qashqai, X-Jun ve Sylphy Şangayda çok iyi satış yapıyor. Bu liderliği sürdürmek için ne tür hileler var?
Zhang Jihui: Dongfeng Nissan'ın ürünleri burada ve bizde teknolojik anlamda, gelişmiş ekipmanlarla dolu ve yeni piyasaya sürülen Qashqai var. Yaklaşan Sylphy ve diğer modeller de var. Pazarlama yaptığımızda hile yok, sadece bir ürüne güvendiğimizi söylemek imkansız, ancak tanıtmak, pazarlamak ve müşterileri nasıl koruyacağımızı söylemek zorundayız.Arabanızın iyi satabilmesi için müşterilerinizin sizi tanımasına ihtiyacınız var. Hile yok.
S: 150.000 sınıfı SUV'da özellikle çok sayıda rakip var Yeni Qashqai'miz nasıl yanıt vermeli?
Zhang Jihui: Yeni Qashqai'nin zaten sabit bir kullanıcı grubu var. Her şeyden önce, tanıtım açısından, test sürüşleri de dahil olmak üzere tanıtım yapmaya devam ettik ve bu yıl daha fazla deneyim, sürükleyici test sürüşleri vb. Yapacağız.
S: Yıllardır rakipleriyle karşılaştırıldığında Dongfeng Nissan, hızla değişen şirketlerden daha aşağı değil. Öyleyse, Dongfeng Nissan'ın eski modelleri diğer insanların yeni modelleriyle savaşmak için kullandığını ya da her yıl bu kadar yüksek hacme sahip olduğunu göreceğiz, neden? Teknoloji açısından Dongfeng Nissan, CVT'ye ek olarak daha sportif şanzımana sahip bazı modelleri veya versiyonları piyasaya sürmeyi düşündü mü?
Zhang Jihui: İlk soru, Sylphy'nin uzun yıllardır satış yapabildiği ve her yıl yüzbinlerce satıldığı, bu sadece tek parça. Bir araba üretiminiz müşterilerin ihtiyaçlarını karşılıyor mu? Müşteriler için değer yaratıyor mu? O bu arabayı hissediyorsa Beklentilerini karşılayın ve iyi satacaksınız. Bir çok yeni ekipmanımız, birçok yeni teknolojimiz ve fazla fonksiyonumuz var Her şey en iyisidir.Bir ürün müşterilerin gözdesi olmayabilir.
Soruna müşterinin bakış açısından bakıldığında, arabanızın kişisel ihtiyaçlarıma uygun olduğunu veya Çin pazarı için uygun olduğunu düşünüyor. Ona göre bu araba, yakıt açısından en verimli ve en geniş alana sahip otomobil. Bu arabanın teknolojisi Çok gelişmiş, neden seni seçmedim? Yani bu model çok uzun yıllar satılabiliyor, yani müşterinin bakış açısından, müşterinin onu karşılama beklentisi, bu ilk nokta.
İkinci nokta, daha iyi bir motivasyona sahip olup olmama konusunda, bence bu bir fikir meselesi. Eğer Sylphy arabamı alırsanız, gaz pedalına tekme atarak "kırılmadığı" ve birkaç saniyede yüz kilometreye ulaştığı söylenmelidir, anlamı bu değil, eğer öyleyse Teana'yı satın alırdı. Her müşteri grubunun bir pazar segmenti var, hangi segment pazar grubu bu otomobili seviyor, biz onu bu segment piyasasında maksimuma satıyoruz. Sylphy'ye gelince, olacak mı? Ben şahsen müşterilerin ihtiyaçları ve pazarın ihtiyaçları doğrultusunda ithal edilebileceğini düşünüyorum, bu sürekli güncelleniyor ve yineleniyor.
S: 2.0T Teana ile ilgili olarak şu anda piyasada bir soru var 4S mağazalarının satışlarını tanıtmak için bir rehber yok. Bu hacim ne zaman satışa sunulacak?
Elton Gushuo: Teana 2.0T'yi bu ayın başında teslim etmeye başladık. Dışarıdaki bazı yetkili dergilerde Teana sadece normal markalarımızla değil, aynı zamanda lüks markalarla da karşılaştırılıyor. Ayrıca 2019 Teana'mızın bazı lüks marka ürünlere göre avantajları olduğu da çok açık.
Ve turboşarj diyoruz, ancak Teana'mızdaki turboşarj geleneksel turboşarj değil, aynı zamanda piyasadaki tek olan değişken sıkıştırma oranlı turboşarj. Güç ve yakıt tüketimini mükemmel bir şekilde dengeler.Ek gücünüz olduğunda güç çıkışı sağlayabilir ve ayrıca yakıt tasarrufu yaptığınızda daha iyi sonuçlar gösterebilir.
Elektrikli araçlar için de az önce söylediğimiz gibi konsept çok net. Şimdi, aynı zamanda tamamen pazar talebine dayanan yepyeni Sylphy'yi, yerel Çin pazarını, bu arabayı yorumlamak için görüyoruz. Mevcut eğilimi de görebilirsiniz, şimdi Çin için bir görünüme kavuşacağız ve ardından dünyanın başka yerlerinde de pazara gideceğiz.
Yani birçok modelde, Nissan ve diğer birçok markada Çin'i ilk sıraya koyduğumuzu göreceksiniz. İster yeni enerji, ister elektrikli araçlar veya elektrifikasyon olsun, Çin'deki tüm bu teknolojiler diğer ülkelere göre daha öncelikli ve daha gelişmiş, bu nedenle bu ürünleri önce Çin'e koyacağız.
S: Dongfeng Nissan'ın, otomobil satın alma maliyeti, kullanım maliyeti ve değer tutma oranı açısından tüketicileri kendi başlarına araba satın almaya motive edecek herhangi bir teşvik politikası var mı, bu konuda herhangi bir plan var mı?
Elton Gushuo: Bir verimiz var, bu veriler mal sahibinin maliyeti veya araç sahibinin maliyeti. Önümüzdeki üç dört yıl içinde bu verileri saydığınızda, araç sahiplerinin maliyeti, elektrikli araçların maliyeti yakıtlı araçlardan daha düşük. Fiyatlarda esaslı bir fark olmadığı görülebilmekle birlikte, bakım ve satış sonrası dahil tüm tüketici standartları mevcut akaryakıt araçlarına göre daha düşük olacaktır. Yeni bir enerji aracı satın alıyorsanız, ilk yatırım benzinli bir araçtan daha yüksek olabilir, ancak uzun vadeli yatırımda toplam üretim maliyeti benzinli bir araçtan daha düşüktür.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Meng)
