Neden Çin Sevgililer Günü için karavanı sürmüyorsunuz?
Yazar | Oscar
Düzenle | Qian Lei
Kurşun | Kurşun
Çoban ve Dokumacı Kız'ın Saksağan Köprüsü Buluşma Günü'nde, edebi ve sanatsal gençler bu gün sevgililerini etkilemek için romantik bir yol bulmak istiyorlar. Kentsel yaşam tarzından kopmadan, şehirden uzak bir yerde kalın. Neden Çin Sevgililer Günü için karavanı sürmüyorsunuz?
Sevgiyi özleyen iyi erkekler ve kadınlar için, bugün havanın bile aşık olduğu bir gün. Çoban ve Dokumacı Kız'ın Saksağan Köprüsü Buluşma Günü'nde, edebi ve sanatsal gençler bu gün sevgililerini etkilemek için romantik bir yol bulmak istiyorlar. Birkaç tur kopyaladıktan sonra, sokağın her yerinde şefkat göstermenin yolu şekilsiz kaldı ... Düşünmeniz gereken, bu gün sevdiklerinizle ve kendinizle nasıl konuşacağınızdır.
Kentsel yaşam tarzından kopmadan, şehirden uzak bir yerde kalın. Bu Heyan Yueche'nin RV tanımıdır. "Edebiyat gezisi" veya "yaşam yolculuğu" nu seçerseniz seçin, neden Çin Sevgililer Günü için karavan kullanmıyorsunuz?
RV, İngiliz Eğlence Aracı, RV olarak anılır. 1970'lerde "Caravan" adında bir film vardı Filmde Çingenelerin romantik ve özgürce dolaşan hayatı kervanı takip etmekti.
Aslında, karavanlar ilk olarak 19. yüzyılın başlarında ortaya çıktı. 1810 civarında Fransa'da gölgelikli bir vagon ve 10 yıl sonra İngiltere'de bir kervan sirki ortaya çıktı. "Ev olarak araba" biçimi yavaş yavaş Avrupa'ya yayıldı ve bir seyahat şekli haline geldi.
RV, Avrupa'da ortaya çıkmasına rağmen, Kuzey Amerika'da geliştirilmiştir. 20. yüzyılın başlarında motorların ortaya çıkışı, karavanların potansiyelini ortaya çıkardı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Amerikalılar kamp yıllarına başlayarak çadırları, yatakları, yemek pişirme kaplarını vb. Aile arabalarına taşıdılar. 1920'de bir aileyi barındırabilecek karavanlar ortaya çıktı. Pek çok karavan öncüsü, evlerini arabaya taşımaya, yani arabanın T şeklindeki şasisine basit ahşap evler koymaya başladı.
1910'da ilk mobil RV ortaya çıktı. O zamanlar "karavanlar" pahalıydı ve yaşam alanları çok sınırlıydı. 1930'larda, çekilen karavanlar daha moderndi.Bu nispeten küçük, sivri kuyruklu römork, yalnızca iki kişinin uyuması ve bazı seyahat malzemelerini saklamasını sağlayabiliyordu.
1930'ların sonlarında, daha büyük ve daha aerodinamik römorklar ortaya çıktı. Özellikle dizel motorların iyileştirilmesi nedeniyle, daha yüksek beygir gücüne sahip kamyonların ortaya çıkmasından sonra, daha büyük kundağı motorlu karavanlar kamyon bazında modifiye edilmeye başlandı. Şu anda, RV'lerin gelişimi de yeni bir aşamaya girdi.
Geniş konforlu alan, neredeyse evde yaşamakla aynı ... Birçok insan bu karavanı seyahat yerine uzun süreli tatil ve konut için kullanmaya başladı. Karavan sayısının sürekli artmasıyla birlikte, tam donanımlı karavan kamplarına olan talep de artmaktadır. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra otomobillerin yaygınlaşmasıyla daha fazla Amerikalı mobil bir yaşam arayışına girdi ve karavan endüstrisi de zenginleşti. 1950 yılına gelindiğinde, römorka monteli karavan küçük bir kendi kendine yapılan konserve evden 30 fit uzunluğunda lüks bir villaya dönüştü.
Ayrıca bir pop-up treylere (Pop-up Trailer) dönüştürülmüş eski moda bir çadır tipi römork (Tent Camper) da var. Kamyon Camper, römorktan farklıdır, tekerlekleri yoktur ve ağırlığı tamamen kamyonet gövdesinin üzerindedir. Aynı zamanda, kamyonetin şekli göz önüne alındığında, modern bir Beşinci Tekerlek römorku da ortaya çıktı.Ön kısmı, kamyonetin arka kepçesinin üzerine uzatılabilir, böylece toplam uzunluğu azaltır ve kullanım ve güvenliği iyileştirir.
1960'larda, ağır kamyonetlere dayanan en eski tip C RV de ortaya çıktı.Ayrıca, bu karavan orijinal gövdeyi hiç kullanmıyor, ancak şasi üzerinde treyler gövdesine benzer bir araba inşa ediyor, bu da genellikle orijinal arabadan daha geniş. Bu model, Birleşik Devletler'deki en popüler kundağı motorlu karavanlar kategorisi olarak geleneksel Karavanın yerini yavaş yavaş aldı.
Alman Volkswagen Şirketi, modern minibüs ve MPV'lerin yaratıcısı olan Type 2 minibüsünü piyasaya sürdü.Esnek alanı ve düşük fiyatı nedeniyle 1960'lardan beri karavana dönüştürüldü. Süreçte en erken yükseltilmiş çatı yapısı ortaya çıktı. , Ayrıca kendinden tahrikli B tipi RV'nin temelini attı.
1970'lerde, karavanlar iki farklı geliştirme yönünde görünmeye başladı. Biri orijinal geliştirme yolunu takip etmek ve bugünün genel anlamıyla bir karavana dönüşmek; diğeri ise mobil bir villaya dönüşmektir. Otobüse dayalı A tipi karavan son haline getirildi, geniş alan ve lüks dekorasyona odaklanıldı.
Çin'in otomobil pazarı, Çin'in karavanının geliştirilmesi için sağlam bir temel oluşturan, uzun yıllar boyunca dünyadaki bir numaralı konumunu korumuştur. 2016'dan 2017'ye kadar Çin'in karavan satışı 18.600'den 20.832'ye yükseldi. Çin'in karavan üretiminin ve satışlarının 2021'de büyük bir atılım başlatması bekleniyor. Bir başka iyimser tahmin, önümüzdeki beş yıl içinde, 10 milyar yuan'den fazla karavan kamp alanları için yerel bir tüketici pazarının oluşmasının beklendiği yönünde.
2017 yılında, Çin'de tüm endüstride 5.000'den fazla kayıtlı şirket vardı, 800'den fazla kamp alanı inşa edildi, 2017'de yaklaşık 30.000 Karavan kampı, 69.000 Karavan, 21.000 Karavan satışı ve 1.000'den fazla karavan ithal ve ihraç edildi. 15.000'den fazla karavan, 300'den fazla karavan tadilat şirketi, 456 yeni karavan duyurusu, 2016'ya göre% 80 artış, ülke çapında 3.700'den fazla karavan ve 500'den fazla kiralama şirketi veya kulüp var. Çin, 2018'de karavan kamp endüstrisinin gelişimi için en iyi çıkış noktası olacak ve karavan kampı da Çin'in turizm endüstrisinde en fazla gelişme potansiyeline sahip endüstri haline gelecektir.
SUV patlamasından sonra, karavanlar büyük olasılıkla yeni bir büyüme noktası oluşturacaklar. Çünkü RV bir yaşam biçimidir. Bu mobil evde özgür, yakışıklı ve kaliteli bir yaşam yaşayın.
Qixi Festivali burada. Yalnız size ait bir alan bulun. RV, kalk!
SON
