29 Dakar etkinliği, yeni bir spor pazarlaması konsepti yaratıyor (orta) "Çin Otomobili'nin Kırk Yılı"
Editörün Notu
[Çin'in kırk yıllık otomobil endüstrisi, Çin'in 40 yıllık reformu ve açılımı için önemli planlardan biridir. "Çin Otomobilinin Kırk Yılı", Çin'deki 40 üst düzey medya profesyoneli tarafından Çin'in otomobil endüstrisinin reformundan ve açılmasından bu yana 40 önemli olayı gözden geçirdi ve geri yükledi ve Çin otomobil endüstrisinin gelişiminin gerçek bir tarihini sundu. Kitap, "Buzkıran", "Birinci Sütun", "Ülkeyi Sür" ve "Modeli Değiştir" olmak üzere dört bölüme ayrılmıştır. Bu kitabın tam metni ilk olarak Netcom tarafından yayınlandı ve serileştirildi.Ayrıca "Heyan Yueche" nin WeChat genel hesabını da takip edebilirsiniz.
Dakar etkinliği yeni bir spor pazarlaması konsepti yaratıyor (ortada)
Giriş: 2004 yılında, Paladin'in Dakar Cross-Country Rallisi'ne katılımının haber etkisi reklam etkisini aştı, bu da endüstriyi hayrete düşürdü ve yeni bir spor pazarlaması konsepti yaratarak SUV konseptini bir gecede ev ismi haline getirdi.
Yazar / Liu Shiyu
[Devam: Dakar etkinliği yeni bir spor pazarlaması konsepti yaratıyor (açık)]
Paladin sadece bir öncü değil, aynı zamanda bir katılımcıdır
Rose Lake, Çinli sürücülerin sadece gözyaşlarına ve kahkahalarına değil, aynı zamanda Çinli otomobil markalarının büyümesine ve genişlemesine de tanık oldu. Bir anlamda Çinli otomobil şirketleri için spor etkinliklerinin pazarlaması Dakar Rallisi ile başladı ve Zhengzhou Nissan bu trendin öncüsü oldu ve Pekin Operası maskesi ile boyanan Paladin arabası da öncü oldu.
O üç yılı hatırlatacak olursak, Zhengzhou Nissan Reklam Ajansının katılımcıları bile heyecanla doluydu. "Pekin Operası yüz makyajının araba gövdesine boyanmasının nedeni, dünyaya bunun Çinli bir ekip, Çinli bir sürücü ve Çinli bir üretici olduğunu söylemekti. Arabalar. "Dedi o zaman tasarım direktörü.
Paladin'in Dakar'a katılımına şahsen şahit olan bir endüstri gazisi, Paladin'in resmi olarak Mart 2003'te Pekin Çin Seddi Komünü'nde listelendiğini söyledi. Başlangıçta, geleneksel iletişim modunu seçti, ancak etkisi çok iyi değildi. Daha sonra, CCTV ile iletişim kurarken, Dakar yayın haklarını yeni imzaladıklarını ve Dakar'ın tarzının Paladin'in model konumlandırmasına daha uygun olduğunu öğrendim, bu yüzden onu tanıtmak için spor pazarlamasını kullanmak istedim. "O sırada, Çin'de emsal olmadığı için bu önerinin fazla ideal olup olmadığını da merak ettik. Ve zaman çok dar. İlk teklif o yılın Ağustos ve Eylül aylarında yapıldı ve yarışma ertesi yılın Ocak ayında başladı. Ama ikiden sonra İkinci kavga ve iletişimden sonra, Zhengzhou Nissan nihayet denemeye karar verdi. "Kişi," O zaman belirlenen hedef, tüm kursu çalıştırabildiği sürece sıralama gerektirmiyordu. "
Paladin 2003 yılında piyasaya sürüldüğünde yerli SUV anlayışı hala sadece sarf malzemesi olmayan modellerdeydi.Kişiye özel modaya uygun bir tüketici arabası olduğu henüz anlaşılmamıştı.Ancak Paladin fonksiyonel tüketimde çoktan başı çekmişti. SUV'un yaşam tarzı ve kültürel kavramlar gibi çoklu perspektiflerden ve çoklu katmanlardan yorumlanması. Özellikle Dakar stadyumunda 10 günden fazla 10.000 kilometreden fazla yolculuktan sonra, kum ve çakıl, çöl, çamur, yollar, çayırlar, tarım arazileri, aşırı sıcaklar, kum fırtınaları, sivrisinekler ... Dakar'ın zorluklarını ve deneyimlerini yaşadılar. Daha sonra yarış için Dakar'ı bitirmek güvenilirlik ve güven anlamına gelir; Paladin için ise kalite ve garanti demektir.
İlk yarıştan sonra Lu Ningjun açık bir şekilde şunları söyledi: "Arabamız orijinal şasiyi korumak için sadece basit bir modifikasyon geçirdi ve kirişe hiçbir lehim eklemi eklenmedi. İlk başta gerçekten bir güven eksikliği vardı. Araba, hız ve sporcular arasında olmalı. En iyi dengeyi bulmak için 12 gün sürdükten sonra bir vidayı değiştirmedik. Şimdi bir düşünün, böyle bir araba aslında bizi sonuna kadar götürebilir. "
Paladin'in Dakar gezisi Zhengzhou Nissan ve Paladin'in kendisinin yüksek bir itibara ve küresel ölçekte geniş kapsamlı bir etkiye sahip olmasını sağladı. Nisan 2008'de Zhengzhou Nissan'ın Angola'daki fabrikası tamamlandı ve üretime alındı.Ürünler henüz piyasaya sürülmedi ve siparişler yıl sonuna kadar planlandı.
Sektördeki bazı insanlar Zhengzhou Nissan Paladin'in "herkes için iki bin bin" bir şey yaptığını bile söyledi. Sonuç olarak, yıllarca, neredeyse hiç dağıtım fonu olmasa bile, Paladin, iç pazarda belirli bir pazara sahip olmak için Dakar'da biriken itibar ve itibara güvendi. Pekin, Chengdu, Yunnan ve diğer yerlerde, Latince, araba hayranları tarafından "gerçek SUV" olarak adlandırılıyor. Paladin, önemli sayıda otomobil sahibinin gözünde, bireyselliği serbest bırakmak ve manevi özlemler aramak için bir araç haline geldi.Bu, diğer benzer modellerin eşleşemeyeceği bir tür değer takdiridir.
Aynı zamanda sürücü seçme ve işe alma, Dakar sürücülerini ve uzmanlarını yarışı tanıtmaya davet etme, profesyonel eğitim için yabancı ülkelere sürücü gönderme, takım oluşturma ve lojistik destek gibi bir dizi önlemle Zhengzhou Nissan'ın yarışmaya katılmadığı, ancak tamamen katıldığı gösterilmiştir. Çinli sürücüler, Çinli takımlar ve Çin arabaları, uluslararası etkinliklere katılmak için rekabetçi bir platform oluşturmaya başladılar ve Dakar Rallisi aracılığıyla kurumsal felsefeyi, ürün değerini ve tüketim yönelimini kamuoyuna ve pazara başarıyla aktararak çekiciliği hakimiyete dönüştürdü. Çabalar, sektörün içinde ve dışında derin bir etki yarattı. Sonraki Dakar Rallisi'ne, gittikçe daha fazla yerli otomobil şirketi katıldı ve savaş alanına getirdikleri otomobiller gerçekten de Çin ve denizaşırı pazarlarda büyük ilgi gördü.
Buna ek olarak, Paladin'in teknolojisi, takım hazırlığı (kısmi modifikasyon dahil), yarışma süresi boyunca her türlü hava koşulunda uygulama, teknik istatistikler ve yarışma sonrası süreç incelemesi, vb. Çin otomobili, özellikle SUV pazarı için değerli bir varlıktır. .
Günümüzde iç otomobil pazarı, SUV baskın olarak tanımlanabilir. 2017 yılında SUV'lerin yurt içi satışları 10 milyonu aştı. Bu pazar segmentinin öncülü olan Paladin, 2018'de yeni değişikliklerin de habercisi olacak.
Yeni Paladin'in Nissan Navarre kamyonetinin yerel platformuna dayandığı bildirildi.Açıklanan casus fotoğraflarına göre, ön yüz Navarre'a çok benziyor. Yeni Paladin, şehirli SUV'dan daha şık, farlardan veya tekerleklerden görülebiliyor ve genel tasarımı büyük ölçüde iyileştirildi.
Yeni Paladin'in dingil mesafesi 2850 mm'ye çıkarıldı ve gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4885 mm, 1865 mm ve 1835 mm'dir ve bunlar eski modelden önemli ölçüde daha büyüktür. Aynı zamanda, yeni otomobil geniş bir yaklaşma açısı ve kalkış açısının yanı sıra ultra yüksek yerden yüksekliğini koruyarak iyi bir pasiflik sağlıyor. Güç açısından, yeni Paladin'in maksimum 184 beygir gücüne sahip bir QR252.5L doğal emişli benzinli motorla donatılması bekleniyor.Vites kutusu 7AT ile ve manuel vites 5MT / 6MT ile eşleşiyor.İki sürüş formuna ayrılıyor: arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli.
Mevcut bilgilerden yola çıkarak, Paladin ana pazara geri dönmeye başladı. Önceki Dakar halo bağlamında, pazarlamada geçmiş ile geleceği nasıl birbirine bağlayacağınız şüphesiz ki dikkate değerdir.
Editörün yorumu:
