Gençlik saf elektrikli scooter, Chery eQ1 hakkında konuşuyorum
Metin / Fotoğrafçılık Gu Jiadong
Chery'den bahsetmişken, son iki yılda kendi markasının zirvesinde olduğu söylenemezse de hareket etmeye devam ettiği düşünülüyor.İyi bir üne ve itibara sahip olan Arrizo serisinin yanı sıra SUV ürünü Tiggo serisi de oldukça dikkat çekiyor ancak Unutamayacağımız şey Chery'nin "küçük arabalar yaparak" başarılı bir şekilde başlamış bir şirket olmasıdır .. Mikro / küçük arabaların Chery'nin araba yapımının "temel becerileri" olduğu da söylenebilir.
Hayır ~ Önümüzdeki ay Chery, "Little Ant" adlı bu yeni enerji mini arabasını piyasaya sürmeyi ve saf elektrikli mini araba pazarında mücadeleye devam etmeyi planlıyor. Bugün bu arabayı herkesle bir göz atmak için kullanacağım, Chery "Araba inşa etme" yeteneği ilerler mi yoksa geri çekilir mi?
Adı "Küçük Karınca" olsa da, bu arabanın tamamı dikkat çekmek için zarafet satmakla ilgili değil. Dış tasarımı keskin olandan daha fazla. Chery'nin önceki eQ mini arabasıyla karşılaştırıldığında, eQ1'in büyük X şeklindeki ön yüzü "Back" ile eşleşiyor Izgaranın şekli çok değişti ve genel yaklaşım genç.
Mavi lensli melek öğrenci farları, yeni enerji aracının kimliği apaçık ortadadır ve arka lambalar LED ışık kaynaklarıdır
Dikey olarak düzenlenmiş LED konum lambaları Chery tarafından oluşturulmuştur ve iyi tanınmaktadır
İki renkli dış ve yüzer tavanın şaşırtıcı olmaması şaşırtıcı değil, ama bu arabanın neden bir portbagaja ihtiyacı olduğunu bilmiyorum? C sütunundaki EV logosu da bize onun saf elektrikli kimliğini hatırlatıyor.
Tekerleğin stili en sevdiğim iki renkli çok kollu stildir. Üst düzey modelin lastik ebadı 165/65 R15
İç mekan modayı da vurgular
Gerçek çekilen resimlerden de görülebileceği gibi, iç mekan turuncu ve siyah iki renkli bir tasarıma sahip (şu anda bilinen iç rengin sadece turuncu ve siyah olduğu bildiriliyor), bu iki renkli tasarımın görünümü ile aynı, genç ve modaya uygun bir tarz ortaya koyuyor ~
Tek düğmeyle samimi başlatma, artık saf elektrikli / hibrit modellerin standart yapılandırması haline geldi (eQ1 düşük yapılandırması için mevcut değil)
Tam LCD gösterge panosunun görünümü çok şaşırtıcı, ancak tasarımcılar, büyük merkezi kontrol ekranının kullanıcı arayüzüne tamamen odaklanamazsınız. Gösterge paneli kısmı yenilenmeli ~
Bağlantısız alt gösterge paneli tasarımı maalesef tamamen plastik, işçilik fena değil
Düğme tipi vites değiştirme mekanizmasının, dokusunun ve geri bildirimin güçlendirilmesi gerekiyor
Aynı şey, büyük ekranın altındaki fiziksel düğme düğmeleri için de geçerlidir ~
"Tamamen alüminyum gövde yapısı" Little Ant eQ1'in ana teknolojilerinden biridir.Karmaşık kesit tasarımı, alüminyum ekstrüzyon kalıplama teknolojisi ve lazer kaynağı vb. Kullanır. Kullanılan malzemeler cömerttir ve yüksek mukavemetli alüminyum-magnezyum alaşımının oranı% 90'dır. Çok az bağımsız marka var.
Bununla birlikte, şahsen resmi "tamamen alüminyum gövde" hakkında birçok eleştirim var, çünkü eQ1'in araç dış kapakları alüminyum yerine kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bu, Jaguar'ın "tamamen alüminyum gövdesi" ile aynı konsept değildir. Herkes nesnel davranır.
Ayrıca bu eQ1'in gözümdeki en büyük özelliği olan bu standart 10 inçlik akıllı dokunmatik ekran (düşük, orta ve yüksek modellerle paylaşılır) var. Navigasyon ve ters görüntü işlevleriyle donatılmış, aynı zamanda bir WIFI modülünü de entegre eder.Farklı işlevler, çok sezgisel olan farklı renklerde görüntülenir.Ardından, akıllı bölünmüş ekran ve cep telefonu tam ekran haritalamanın iki yönüne odaklanacağım!
Akıllı bölünmüş ekran: Basitçe ifade etmek gerekirse, örneğin bir araba haritası ile seyrederken veya bir cep telefonuna bağlıyken, bir telefon araması gelir. Normalde, sistem otomatik olarak bir arama arayüzü haline gelir.Şu anda harita navigasyonunu göremezsiniz. Sistem, akıllı bölünmüş ekran sayesinde merkezi kontrol ekranında aynı anda navigasyon ve çağrıyı tutabiliyor, aynı zamanda manuel olarak da ayarlanabiliyor.Çok kullanıcı dostu, kullanışlı ve pratik Chery'ye göre bu da bir ilk.
Cep telefonu tam ekran haritalama: Bu daha iyi anlaşılır, yani tüm cep telefonu ekranını büyük merkezi kontrol ekranına tamamen yansıtabilirsiniz. Cep telefonu arayüz işlemlerinin% 80'inden fazlası tamamlanabilir.Kişisel test WeChat sesleri ve arkadaş çevresi beğenileri hepsi Sorun değil, kolayca elde edilebilir. Son olarak, dokunma deneyimini ve pürüzsüzlüğünü övün ve kullanımdan sonra tuhaf bir his yok.
Chery eQ1, iki kapılı iki koltuklu bir tasarıma sahiptir, ancak gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3200 * 1670 * 1550 mm'ye ulaşmıştır ve dingil mesafesi 2150 mm'dir; bu, iki kapılı modele kıyasla kendi ağabeyi eQ serisinin dört kapılı modeline eşdeğerdir. Mercedes-Benz Smart (2695 * 1663 * 1552mm) uzunluk ve dingil mesafesi açısından önemli avantajlara sahiptir, ancak gerçek arabada elde ettiğimiz şey, bir "kişiye" sığabilecek büyük boy bir bagajdır.
Bagaj "geniş bir alana sahip ve oturması kolay değil
Yetkili, doğru verileri vermedi, ancak görsel inceleme genel ev kullanımı için iyi. İki adet 28 inçlik valiz koymakla ilgili bir sorun olmadığı tahmin ediliyor. Bazen başka eşyalar da olabilir, ancak gerçekten istiyorsanız " İnsanların üzerine oturmak imkansız değil, çünkü resmi tanıtıma göre, bu iki kapılı versiyonda özel küçük birleşik koltuklar sağlanacak, ancak dürüst olmak gerekirse, bu arabanın arkasında oturmak muhtemelen gerçekten panikliyor. Arabadan inmek de bir baş ağrısıdır.
Bagajın açılması, üst konumdaki açıktaki donanım eğim hissini azaltır ~ Bu tür ayrıntılar bazen oldukça incinebilir ~
Şehir içi ulaşım kolay ve niteliklidir, ancak çok fazla şey beklemeyin
Parametreler: Motorun tepe gücü 30kw, maksimum tork 120N.m, maksimum hız 100km / s ve seyir aralığı 60km hızda 180km + 'ye ulaşabilir. Etkinlik partisi tarafından sağlanan test sürüşü oturumunda (koşullar sınırlıdır, yalnızca referans içindir), eQ1 sürüş deneyimiyle ilgili bir ön deneyimim var.
Her şeyden önce, bu gerçekten çok hafif, saf bir elektrikli otomobil! Bu sadece 855 kg'lık aracın ağırlığına yansımadı, aynı zamanda çalıştırıldıktan sonra ~ ilk başladığımda, bu eQ1'in gaz pedalı, direksiyon simidi ve fren pedalının kolayca ayarlandığını gördüm. Sadece her birinin kendine has değerleri olduğunu söyleyebilirim ~
Gaz kelebeği ve direksiyon simidinde yanlış bir şey yok, ancak bu direksiyon simidinin geri bildirimi gerçekten belirsiz, ancak neyse ki, parametre tablosunu okuduktan ve mikro elektrikli otomobil kimliğini düşündükten sonra, onu bu kategoriye ayıracağımızdan emin olacağız. Gerçek bir "market alışveriş arabası", bu yüzden yanlış yönlendirme konusunda yaygara yapmayacağız ~
Süspansiyon kısmı ön ve arka Macpherson tarzı bağımsız süspansiyonlardır.Aynı seviyede, Chery bunun bedelini ödemeye isteklidir. Herkes "bağımsız süspansiyonun" maliyetinin "bağımsız olmayanlardan" çok daha yüksek olduğunu bilir, ancak çok fazla artabilir. Sürüş hissi gerçek deneyimde aynıdır. EQ1'in yol hissi nettir, ancak küçük titreşimler iyi filtrelenir Hız tümseğinden gelen tepki şiddetli ve rahatsız edici değildir.Konfor ve sürüş deneyimi arasında küçük karınca çok uygun bir noktayı alır.
sonuç olarak: Özetlemek gerekirse, genç görünümü ve iç mekanı, geniş akıllı merkezi kontrol ekranı ve kolay ve hünerli sürüş deneyimi bu eQ1 modelinin en önemli satış noktaları olmalıdır.Aynı kişisel deneyim için de geçerlidir.Özel kişiliği insanların bunu fark etmesini de sağlar. Birkaç eksiklik: detaylı işçilik, garip alan, vasat performans vb. Ancak bu, Küçük Karın'ın çok yetkin bir şehirli scooter olmasını engellemez.
Belki de küçük ve mikro elektrikli araçların kendine ait markası gerçekten olgunlaşmadan önce, zaman paylaşımı ağızdan ağza konuşma ve teknoloji geliştirme için verimli bir zemin olabilir. EQ1 bu önemli görevi üstlenme ve herkesin bu küçük hakkında daha fazla bilgi edinmesini sağlama fırsatına sahiptir. Karıncalar, belki de kabul, ürün gücünden daha aşılması daha zor bir engeldir ~
