Yıllık yalnızca 5 birimlik üretimiyle el yapımı, bu Danimarka saf süper arabasına bir göz atalım
Muhabir | Gaudi
Düzenle |
Pagani ve Koenigsegg'in zaten yeterince niş olduğunu düşünmüştüm, ancak süper otomobil şöhret salonunda her zaman Danimarkalılar tarafından 2004'te kurulan Zenvo gibi birkaç bilinmeyen marka var. Kurucu Troells Vollertsen, doğumundan bu yana benzersiz bir el yapımı süper otomobil yaratmaya karar verdi.
Aşırı nadirliği nedeniyle Zenvo, varlıklı bir kardeşin oyuncağı değil, profesyonel oyuncuların garajında bir misafir olmaya mahkumdur.
Zenvo, yılda sadece 5 birim üreten 2020 Zenvo TSR-S'yi piyasaya sürdü. TSR-S, son derece özelleştirilmiş araç sahiplerini benimser, böylece her biri farklı görünür.
Yeni araba, yarış departmanına göre tasarlandı ve üretildi, böylece birçok yarış unsurunu görebilirsiniz. Yeni hava giriş ızgarasının boyutu öncekinden daha büyük ve her iki taraftaki havalandırma deliklerinin şekli de tekerlekler etrafındaki türbülansı daha iyi yönetmek için güncellendi.
Bu yeni otomobil hala TS1-GT'ye dayanıyor. 5,8 litrelik V8 motorunun yükseltilmesinden sonra, çift süperşarjların baskısı altında 878 kW (1194 ps) maksimum güç patlatılabiliyor ve bu gizemli güç 7 vitesli hızdan geçiyor. Sıralı şanzımanın tamamı arka tekerleklere aktarılır.
En önemlisi TSR-S'nin sadece pistte hız yapabilen bir hız yaratıcısı olmaması, yasal olarak yolda da olabilmesidir. Ancak yılda 5 adet üretim kapasitesi ile bunu yolda karşılama ihtimalinin yüksek olmadığına inanıyorum.
TSR-S, abartılı aerodinamik tasarımını sürdürmeye devam ediyor, özellikle de vahşi farlar, altı kare lambayla eşleşen yuvarlak bir far kullanarak savaş etkinliği ile dolu. Önceki alaşım jantlar da, ağırlığı 15 kg azaltan karbon fiber jantlarla değiştirildi.
Hafifliği iyileştirmek için gövdede pek çok açıkta kalan karbon fiber parça vardır, ancak metal çerçevenin ağırlığı nedeniyle TSR-S'nin boş ağırlığı 1475 kg'a ulaşır. Bu "tonaj" süper otomobilde kesinlikle obezdir.
Yine de Zenvo TSR-S'nin 0-100 km / s hızlanması yalnızca 2,8 saniye sürüyor ve 0-200 km / s hızlanması yalnızca 6,8 saniye sürüyor ki bu McLaren Senna'nın sonuçlarıyla aynı. Gücün hala orada olduğu söylenmelidir.Bu araba, bir hibrit süper otomobil kalabalığının önünde "saf yağ arabasının" onurunu koruyor.
TSR-S, benzersiz aktif eğimli arka kanadı ile ünlüdür. Bu ustaca tasarım, virajlardaki dönüş açısını otomatik olarak ayarlayabilir.Sol ve sağ taraflardaki bastırma kuvvetindeki farktan dolayı, tork arabaya etki eder. Gövde üzerinde "hava denge çubuğu" etkisi yaratılır.
TSR-S döndüğünde, arka kanat aracın uzunlamasına eksenine göre dönerek iç tüp tutuşunu ve dönüş stabilitesini artırmak için geleneksel bastırma kuvveti oluşturur. Kuyruk yüzgeci yatay olduğunda, geleneksel bir kuyruk yüzgeci gibi davranarak aşağı doğru dikey bir basınç oluşturur. Özellikleri nedeniyle, bu "hava denge çubuğu" daha zarif bir "merkezcil kanat" ismine sahiptir.
"Xianxin Wing" in otomobilin yılın TS1 GT'sinden üç kat daha fazla bastırma kuvveti elde etmesine yardımcı olduğu bildirildi.
Nihai performansa tam anlamıyla hakim olmak için Zenvo, Michelin Pilot Sport Cup 2 yarı ısıyla eriyen lastikleri seçti.Performansla ilgili olmayan tüm aksesuarlar reddedildi.Bu nedenle, karbon fibere ek olarak, TSR-S'nin kokpiti klimasız basit düğmelerin bir listesidir. Sese gerek yok çünkü motor bölmesinden kokpite giden motorun sesi en güzel müziktir.
