Dağlara ve sırtlara tırmanabilen "kara botu", yeni Volkswagen Touareg'in çok yönlü performansını değerlendiriyor.
Toyota'nın büyük SUV'si Land Cruiser ise, Volkswagen Touareg Land Cruiser olarak adlandırılır. . Bazı insanlar Touareg'in güçlü ve otoriter olmak için kendi Touareg'ine sahip olmadığını söyleyebilir, ancak sonuçta Touareg ve Touareg platformları farklıdır. Volkswagen ona sadece çeşitli ileri teknoloji konfigürasyonları vermekle kalmadı, aynı zamanda Touareg'de en seçkin işçiliği ve en gelişmiş güç aktarma organlarını da bir araya getirdi. Ek olarak, Touareg'in en önemli özelliklerinden biri olan arazi performansı da bariz iyileştirmelere sahiptir. Nihayet yeni Touareg test arabasını aldığımıza göre, yeteneklerini görmeme izin verin.
Bu motor, Volkswagen'in en yüksek otomobil yapım becerilerini temsil ediyor. EA839 kod adlı 3.0T turboşarjlı motor, maksimum 340 beygir gücü (250kW) / 5300-6400rpm güce ve 450Nm / 1340-5300rpm maksimum torka sahiptir. Dengeli performans ve yakıt ekonomisi.
Bu yeni 3.0T motor, önceki EA837 motoruna dayanan derinlemesine geliştirilmiş bir versiyondur.Şu anda yeni Audi A8L ve yeni Porsche Cayenne'de de kullanılmaktadır.Önceki 3.0T motorla karşılaştırılarak açıkça görülebilmektedir. Yeni makinenin güç parametreleri kapsamlı bir şekilde geliştirildi ve en yüksek tork için serbest bırakma platformu da daha geniş.
ZF'nin 8AT dişli kutusunun performansı hala neredeyse mükemmel ve motorla eşleşmesi olgun, vites mantığı ve hızı da kusursuz. 10 sürüş modu ve 5 off-road özel modu, farklı yol koşullarında sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli.
800.000 sınıf SUV'ler için standart havalı süspansiyon olarak oldukça dürüst . Süspansiyonun yüksekliği, orta konsol düğmesi aracılığıyla manuel olarak ayarlanabilir. Hava yayları, gövdeyi özel arazi modunda 70 mm, normal arazi modunda 25 mm yükseltebilir ve araç hızı 120 km / s'yi aştığında veya spor modunda gövdeyi 15 mm alçaltabilir.Yük modunda, bagaj bölmesini kolaylaştırmak için aracın arka süspansiyonu 40 mm alçaltılacaktır. Öğelerin yüklenmesi ve boşaltılması. Havalı süspansiyonun konforu tartışılmaz Yeni Touaregin şasisi, yol titreşimlerini tamamen filtreleyen ve sürüş konforunu garanti eden mükemmel bir dokuya sahiptir.
Yine MLB EVO platformundan doğan yeni Touareg, daha hafif ve daha rafine bir sürüş deneyimine, hassas ve esnek direksiyona ve doğrusal hızlanmaya sahiptir.Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, konforu büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Gaz kelebeği ayarı sabit bir tarzdır ve güç kademelidir, ancak bu yeterince güçlü olmadığı anlamına gelmez 450 Nm'lik maksimum tork neredeyse her zaman patlayabilir ve serbestçe geri çekilip bırakmanıza izin verir.
Çapraz aks yeni Touareg için çok zor değil, elektronik sınırlı kayma zamanında ve belirleyici ve güç kaybı küçük. Uzun süspansiyon stroku da olumlu bir rol oynar Dik yokuş aşağı iniş işlevi yokuş aşağı giderken otomatik olarak etkinleştirilir.Çalışma süreci kararlı ve etkilidir.Hız, yüksek frekanslı spot frenlerle güvenli bir aralıkta kontrol edilir.Sürücünün yalnızca direksiyon simidini kontrol etmesi gerekir.
Sıkışık yol koşullarında, ortalama hız 30 km / saatin altındadır ve ortalama yakıt tüketimi 11,8 L'dir; yüksek hızlı yol koşullarında, ortalama hız 60 km / saatin üzerindedir ve ortalama yakıt tüketimi 10,3 L'dir. 100 kilometrede genel ortalama yakıt tüketimi 11,1 L'dir. Kabul edilmiş.
Lao Xie şu sonuca vardı: Volkswagen Touareg, kendi en büyük amiral gemisi olarak elbette Volkswagen arabalardaki tüm başarılarla cimri olmayacak . Milyonlarca değerde Cayenne ve Q7 ile karşılaştırıldığında, 700-800.000, bu milyon sınıf SUV'larla aynı temelle satın alınabilir ve hala çok uygun maliyetlidir ve orijinal ithalat kimliği ile kalite hala garanti edilmektedir.
