Toyota Crown'u test sürüşü yapmak için nihayet "sıradan insanların evlerine uçan" son nesil olabilir
2018 Crown, önceki nesil modellere göre daha genç ve daha sportif olan dinamik ve pürüzsüz düğümler eklerken atmosferi ve haysiyetini korurken önceki tasarımına devam ediyor. Tüm sistemde yalnızca bir 2.0T motor tutulur. 2018 Crown'un gövde boyutu ve dingil mesafesi değişmedi.Vücut uzunluğu 5 metreden fazla ve dingil mesafesi 2 metreden fazla.Aynı seviyede ve diğer modellerde belli avantajları var ama genişliği dezavantajlı, bu da tüm aracı daha az güçlü yapıyor .
Eski modelle karşılaştırıldığında, 2018 Crown'un ön tarafındaki "Crown" logosunun arka plan rengi altın rengine dönüştü ve gümüş krom ön ızgara da bronzlaşarak genel görünümü daha dengeli hale getirdi. Büyük ve keskin açılı hava giriş ızgarası, büyük bir taç simgesiyle eşleştirilerek tüm ön yüzün çok atmosferik görünmesini sağlar. Crown'un farları keskin ve biraz düzdür ve görsel efektler ipeksi saldırgan; tüm sistem standart olarak LED farlar, otomatik farlar, otomatik far yönlendirme ve far temizleme fonksiyonları ile birlikte gelir ve konfigürasyon çok kapsamlı.
Gövde çizgisi düz, sağlam ve güçlüdür.Kısa ön ve uzun arka süspansiyon tasarımı güçlü bir hareket duygusu yaratır.Kapı kolları, sınıf duygusunu artırmak için krom ile dekore edilmiştir. 2018 Crown'un iki taraflı çift egzoz borusu, eski gizli tasarıma sportif bir hava katan açık bir tasarım kullanıyor; şık arka farlar otomobilin arkasına uyuyor.
Crown'un merkezi kontrol paneli, bilim ve teknoloji duygusuyla dolu çift ekranlı bir tasarıma sahiptir; deri malzeme çantasının geniş alanı ve ahşap kaplama ile dikiş işlemi, onu çok atmosferik ve stabil hale getirir. Tacın iç kısmının tasarımı, malzemeleri ve işçiliği aynı seviyede ve üstün seviyede, orta konsolda ayrı bir hiyerarşi duygusu var, çift ekran kombinasyonu etkileyici ve iç dekorasyon çok tatmin edici.
Mekanik gösterge panelinin düzeni basit ve nettir, gri arka plan paneli vardır ve ekran etkisi çok nettir.Ortadaki sürüş bilgisayarı ekranı, kilometre, yakıt tüketimi, lastik basıncı, pusula ve multimedya gibi bilgileri görüntüleyebilir ve ekran içeriği çok zengindir. Crown'un koltukları geniş, yumuşak ve mükemmel sürüş konforuna sahip. Konfigürasyon, ana sürücü ve yardımcı pilot için 8 yönlü ve 4 yönlü elektrikli ayar ve koltuk ısıtması ile donatılmıştır; en alttaki otomobil hariç hepsi bir deri çantadadır.
2018 Crown, önceki 2.5 litrelik V6 motorunu iptal etti ve yalnızca 2.0T motoru tüm seri için korudu. 8AR-FTS adlı bu motor kodu, maksimum 173kW güçle birçok Toyota ve Lexus modelinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tork 350N. m, veriler bugün oldukça tatmin edicidir.
Söylemeye gerek yok, Aisin Group'un bu 8AT dişli kutusunun güvenilirliği elbette ve motorla eşleşmesi de çok gizli. Düşük hızda bir miktar izinsiz girişin meydana geldiği birkaç durum dışında, diğer çalışma koşullarında çok pürüzsüz.
Normal çalıştırmada hızlanması, turboşarjlı bir model olduğunu hissetmenize neden olabilir, güç çıkışı çok doğrusaldır ve turbo müdahalesi nispeten yumuşaktır. İtme duygusu yaşamak istiyorsanız spor moduna geçebilirsiniz.Gaza bastıktan sonra ön bölümdeki ivmenin çok güçlü olduğunu hissedeceksiniz ve orta bölümdeki ivme de sürekli gücü hissedebilir. 8AT şanzıman motora zımnen uyuyor, günlük sürüş çok akıcı ve keskin bir şekilde hızlanırken can sıkıcı bir hayal kırıklığı olmayacak, ancak ara sıra düşük hızlarda koşuyor.
Süspansiyon performansı açısından, Crown'un şasisi çok sağlam ve stabildir, süspansiyon çok sağlamdır ve mükemmel şasi ses yalıtımı, sürüş sırasında onu çok üst düzey yapar; genel süspansiyon ayarı yumuşaktır ve konfor hala ana taleptir. Sürüş yolundaki büyük ve küçük tümsekler iyi filtrelenmiştir ve artçı şok bastırma da mükemmeldir.
Lao Xie şu sonuca vardı: Açıkçası, bu Crown nesli ürünün sonuna geldi, ancak yine de olağanüstü bir güç. Arkadan çekiş düzeni ayrıca her zaman kendi etiketini ve Toyota'nın güvenilir ve dayanıklı kalitesini ve uygun fiyatlı bakımını korumasına izin veriyor. Ve taç çekici kalsın
