Gülme! Araba paylaşmak, bir kız arkadaşı paylaşmaktan daha zor olabilir!
Paylaşılan bisikletler, paylaşılan güç bankaları, ortak şemsiyeler, paylaşılan arabalar ... Bilinçsizce, paylaşılan her şeyle çevriliyiz Bir kız arkadaşımızı ne zaman paylaşabiliriz? Bu doğal olarak imkansızdır. Peki bu paylaşılan araba gerçekten de paylaşılan kadınlardan daha dostane olacak mı?
Önce Audi'yi paylaştı, sonra BMW'yi paylaştı (yatırımın komedyen Song Xiaobao tarafından yapıldığı söyleniyor) Eski komşu Rusya'da da paylaşılan bir Ferrari var ... Şimdi suyu kim test edecek? Editörün Rolls-Royce bunu paylaşmasını beklemesi için bir umut var mı?
Her şey elbette bir mesele gibi görünüyor ve paylaşılan arabalar hızla çok sorunsuz bir şekilde gelişiyor. Araba paylaşımı gerçekten çok "şanslı" mı?
Sık kazalardan kim sorumludur?
Paylaşılan bisikletler olduğu için, zaman zaman kazalar meydana geldi ve doğal olarak paylaşılan arabaların "hayatta kalması" imkansız. Son zamanlarda, gruplar halinde ortak araba kazaları meydana geldi.
İlk önce sel, Longwangmiao paylaşılan arabaya koştu ve ortak bisiklete çarptı.Sonra, bir üniversite öğrencisi paylaşılan arabayı sürdü ve kaçacak parası olmadığını iddia etti ve Bayan Chen, Gofun'un paylaşılan arabasını kullanırken yanlışlıkla arabaya yerleşti ve arabaya kilitlendi. Arabada...
Paylaşılan bir araba ortak bir bisiklete çarptı. Bu iyi bir fikir. Paylaşımlı bir araba kullanan kişiler tazminat ödemelidir, peki ya parası olmadığını söyleyen üniversite öğrencileri? Paran olmadığı için kaçabilir misin? Paylaşılan arabalar kendi başlarına tamir edilmeyi hak ediyor mu? Bundan sonra, herkes kesinlikle paylaşımlı arabaları kullanmaya daha istekli olacak, her neyse, araba çarparsa tazminat yok, ehliyeti olduğu sürece herkes araba kullanabilir mi?
Sonunda kız, operasyonla ilgili bir sorun nedeniyle kendini arabaya kilitledi ve ardından internetteki gürültü nedeniyle camı kırdı.Araba paylaşım şirketi tazmin etmemeli. O halde, bunu yaparak arabaya kasıtlı olarak zarar veren birini nasıl tanımlarsınız?
Bilimsel yönetime giden yol kolay mı?
Araç paylaşım şirketleri ve internet şirketleri kendi başlarına
İnternet şirketlerinin pek çok geleneksel endüstriyi neredeyse kendi başlarına alt üst ettikleri inkar edilemez, ancak otomotiv endüstrisi gibi teknoloji, sermaye ve emek açısından oldukça yoğun bir endüstri için, İnternet şirketleri ve araba şirketleri açıkça paylaşıma elverişli değiller. Otomobil endüstrisinin gelişimi.
Mevcut paylaşılan otomobil endüstrisi net bir iş modeli oluşturmadan önce, araç satın alma maliyetleri, park etme ve sevk maliyetleri ve diğer işletme maliyetleri, paylaşılan arabaların gelişimini kısıtlayan kilit darboğazlar haline geldi. Yalnızca araba paylaşım şirketleri ile İnternet şirketleri arasındaki derinlemesine işbirliği, yüksek araba paylaşım maliyetini derinlemesine inceleyebilir.
İnsanların kalitesi hala araba paylaşımını destekleyemiyor
Mobike'ye ve küçük sarı arabalara verilen büyük hasardan, paylaşılan bisikletler her zaman özel mülkiyettedir ve "mezara" gönderilen sayısız bisiklet, insanları paylaşılan arabaların geleceği için endişelendiriyor. Sadece Pekin'de paylaşılan bir bisiklet tamir noktasında tamir edilmeyi bekleyen 4.000'den fazla bisiklet var ve her gün tamir için 400'den fazla bisiklet gönderiliyor.
Siyah araba sürücüleri ve rakipler tarafından kötü niyetli bir hasar eksikliği olmasa da, paylaşılan bisikletler gerçekten geniş bir alanda kapsanırsa, herhangi biri kötü bir ruh hali içindeyse, kim sorumlu olacak? Bir arabanın onarım maliyeti bir kamyon bisikleti tamir etmeye yeter, değil mi?
Aracın park edileceği yerin yetersiz olması
Günümüzde şehirlerdeki park yerleri gittikçe daralmaktadır. Şanghay'da olduğum kadarıyla, paylaşılan arabaları iki nedenden dolayı kullanmaktan hoşlanmıyorum: karşılama noktası benden çok uzakta; park yeri bulmak çoğu zaman uzun zaman alıyor.
Paylaşılan arabalar taksilerden daha ucuz ve metrodan daha rahat olsa da, arabaları alıp park etmek gerçekten sakıncalı. Sabah yoğun saatteki trafik sıkışıklığıyla birleştiğinde, telefonda oynamak ve video izlemek için toplu taşıma araçlarına da binebilirim.
Başkent oyununu kim ödüyor?
Geçtiğimiz iki gün içinde Dingcho'nun bisiklet sahibinin on milyonlarca dolarlık depozito taşıdığı haberi manşetlerde yer aldı. İstatistiklere göre, bazı bisiklet paylaşım şirketlerinin şu anda on milyonlarca doları var Mobike'nin 299 yuan depozitouna dayanarak, ortadaki fon akışı inanılmaz.
Paylaşılan arabalar taksilerden daha ucuz ve metrodan daha rahat olsa da, arabaları alıp park etmek gerçekten sakıncalı. Sabah yoğun saatteki trafik sıkışıklığıyla birleştiğinde, telefonda oynamak ve video izlemek için toplu taşıma araçlarına da binebilirim.
Paylaşılan bir arabaya koyun, birkaç bin yuan'lık bir araba depozitosu, kullanıcı grubu ne kadar büyükse, toplanan fon akışı ne kadar büyükse, kaçak bir patron varsa veya bu depozitoyu başka bir şey yapmak için kullanıyorsa o kadar çekici olur, tüketiciler Hakları ve menfaatleri kim garanti edebilir?
Böylelikle araba paylaşımının geleceği, bir kız arkadaşını paylaşmaktan çok daha parlak değil.Hala gerçekten anlamlı bir otomobil paylaşımı için her adımı atmamız gerekiyor.Belki bu hala bir sahne. ne düşünüyorsunuz?
