Pikap kamyonlar yasağı kaldırdı ve 6 günde 2.000 adet sattı, bu da Raptor'dan daha fazla otoriter, 2.5T kirişli
Önsöz: Kamyonetler, iç pazarda her zaman tartışmalı bir model olmuştur. Fanlar arasındaki tartışmanın odak noktası, kamyonetin kendisinin tasarımı veya kalitesi değildir. Ana tartışma, hala hükümetin kamyonetlere yönelik muamelesine odaklanmaktadır. Bazı neredeyse katı gereksinimler ve özellikler. Kamyonet hafif sıradan kamyonlar olarak sınıflandırıldığından, doğal olarak aynı tür arabaların bazı gereksinimlerine tabidirler.Örneğin, araba gövdesinin yan tarafına yansıtıcı şeritlerin takılması ve aracın yan tarafına yolcu sayısı gibi bilgilerin püskürtülmesi gerekir. , Hatta bazı şehirlerde kamyonlar yalnızca geceleri sınırlı bir süre için ana kentsel alanlara girebilirler.Çeşitli kısıtlamalar altında, kamyonet gibi çok karakteristik bir araç kesinlikle kısıtlanmıştır.
Kamyonetler yasağı kaldırdı ve 6 günde 2 bin adet sattı.Raptor'dan daha otoriter. 2.5T kiriş ile donatılmıştır.Tabii ki ilgili departmanların ilgili önlemlerinin uygun olmadığı anlamına gelmez. Pikap kamyonlarını dahil etmek uygun değildir. Sonuçta, pikap kamyonları ve kamyonlar özünde hala farklıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde pikap kamyonları benzersiz bir yerel otomobil kültürü haline gelmiştir. Yeterli güce sahip pikap kamyonları, Amerikalı tüketicilerin dışarıda seyahat etmesinin itici gücü haline gelmiştir. Toyota Smooth, Ford Raptor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer araçlar gibi tercih edilen modeller tamamen kişiliğe sahip değil ve kimse mal taşımak için kendi kamyonetini kullanmaya istekli olmayacak.
Bu çılgınlık yerli tüketicileri de bir ölçüde etkiledi.Şu anda, kamyonet kültürüne meraklı yerli tüketicilerin küçük bir kısmı hala var.Bazı yerli bağımsız otomobil şirketleri, Huanghai N3 gibi bazı yerli kamyonetler de piyasaya sürdü. Politika kısıtlamaları nedeniyle, güçlü bir kamyonetin kendi kişiliğini ortaya koyması zor. Neyse ki politika bu yılın başında değiştirildi.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın üç bakanlığı ve komisyonu, kamyonetlere getirilen kısıtlamaları gevşetmek için ortaklaşa bir belge yayınladı. 1'den itibaren kamyonetler sıradan trenlerden ayrı yönetilecek ve vücut spreyleme ve yansıtıcı şeritler üzerindeki kısıtlamalar kaldırılacaktır.
Böyle bir politikanın yürürlüğe girmesinden sonra, pikap üreten otomobil üreticileri çok memnun olmalı.Paket kamyonu yasağının kaldırılması, üreticileri, özellikle de pazar canlılığı olmayan yerli otomobil markası Huanghai Automobile için büyük ölçüde teşvik edecektir. Bir politikanın uygulamaya konulması, kamyonet işini tamamen harekete geçirdi. Sarı Deniz N3'ün sıcak satışı, Çin'de yerel bir pikap ateşini de başlattı. Bu Sarı Deniz N3, tasarım ve güç yapılandırması açısından birinci sınıf bir kamyonet. Standardın anahtarı, fiyatın ucuz olması ve bu da Ford Raptor'dan çok daha uygun olmasıdır.
Kendisi bir otomobil şirketi olan Huanghai Automobile, küçük kamyonlar, kamyonlar ve diğer kargo araçlarının üretiminde uzmanlaşmış köklü bir yerli otomobil şirketidir.Ancak, pazarın gelişimini karşılamak için Huanghai Automobile, kamyonetlerin gelişimini derinleştirmeye başladı. Otomobil aynı zamanda yerli bir birinci sınıf pikap üreticisi haline geldi.En yeni kamyonet serisi olan Huanghai N3 çok üstün kapsamlı bir performansa sahip. Öncelikle, bu arabanın fiyatı şu anda Ford'a kıyasla 112.800 ile 161.800 arasında. Raptor 500,000'in başlangıç fiyatı çok fazla vicdan gerektiriyor, yerli pikap meraklıları için çok uygun.Bu giriş seviyesi bir kamyonet olacak.
Sarı Deniz N3, tasarım açısından da ağabey Ford Raptor ile aynı çizgide.Ön yüzü çok otoriter.Hava giriş ızgarasının şekli çok basit. Dekorasyon için kullanılan krom şeritler de çok sağlam. Otoriter bir his var.Çin Net de Raptor'u taklit ediyor. "HHN3A" logosunun yer aldığı görsel efekt çok şaşırtıcı. Boyut verilerinde, kamyonet kargo bölmesinin boyutuna dikkat ediyor.Bu Yellow Sea N3'ün boyut verileri 1715 * 1620 * 460mm'dir. Arka tarafın şekil tasarımı da tümsekler olarak tasarlanmıştır. Yerli kamyonetler arasında en güçlü tasarım anlayışına sahip modelin bu olduğu doğrudur.
Aracın iç tasarımında, bu Sarı Deniz N3 de vasat olmayı reddediyor.Tamamen siyah iç renk şeması nispeten sakin. Orta konsol alanı kapsama için geniş bir imitasyon karbon fiber malzeme alanı kullanıyor. Orta konsol 9 inç. Geniş ekran GPS navigasyonu ve panoramik görüntüler gibi fonksiyonlarla donatılmıştır.Ayrıca koltuk tasarımı yumuşak deri malzemeden yapılmıştır ve alan yeterli konfor sağlamak için küçük değildir.Güç konfigürasyonu açısından bu Sarı Deniz N3, yerli alıcılar arasında gücün kralı olarak kabul edilebilir. Serinin tamamı 2.4T veya 2..5T motorlara sahiptir. 2.4T versiyonu maksimum 218 beygir gücüne sahiptir. 6 ileri otomatik şanzıman ve önden dört tekerlekten çekiş modu ile eşleştirilmiştir. Arazi tırmanışı sorun değildir.
