Opel bugün el değiştiriyor! PSA kırmızı tozuna eşlik etmek havalı ve sınırsız mı?
PSA, Opel / Vauxhall'ı satın aldı
6 Mart Pekin saatinde, General Motors ve Citroen Sign Citroen Group (bundan böyle "PSA" olarak anılacaktır) bir satın alma anlaşmasına vardıklarını açıkladı GM'nin Opel / Vauxhall ve General Motors Financial Services, 1.3 milyar işlem bedeli ile PSA'ya devredilecek. Euro (yaklaşık 9.5 milyar RMB) ve 900 milyon Euro (yaklaşık 6.6 milyar RMB).
Opel ve Vauxhall'ın eklenmesiyle PSA, Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olacak.
Satın alma işlemi nihayet tamamlandı
Opel'in başarılı bir şekilde satın alınması, PSA'nın ölçek ekonomisine ulaşmasına ve tedarik, üretim ve Ar-Ge alanlarında sinerji oluşturmasına yardımcı olacaktır.
2026 yılına kadar, sinerjinin yıllık faydası 1,7 milyar Euro'ya ulaşacak ve bunun bir kısmı 2020 yılına kadar Opel / Vauxhall'ın iş gelişimine yardımcı olmak için gerçekleştirilecek.
PSA ayrıca BNP Paribasın Avrupadaki tüm GM işlerini satın almak için yakın zamanda kurulan ortak girişimiyle birlikte çalışacak ve yeni şirket ikincisinin Avrupa'daki platformunu ve ekibini elinde tutacak.
GM CEO'su Mary Bora
"
GM için bu, performansı artırmak ve iş geliştirmeyi hızlandırmak için attığımız önemli bir adımdır. Sıkı sermaye tahsisi yoluyla şirketi yeniden şekillendiriyor, yüksek getirili otomotiv işine ve kişisel mobilite için yeni teknolojilere yatırımı artırıyoruz.
"
GM CEO'su Mary Bora dedi. GM, PSA hisse senedi varantlarına sahip olarak, birleşik şirketin gelecekteki başarısına katılacaktır.
PSA Group CEO'su Tang Weishi
Daha önce, satın almanın başarısını garantilemek için Tang Weishi, Opel'in bağımsızlığını ve Birleşik Krallık ve Fransa'daki ilgili devlet dairelerini ziyaret ederken mevcut iş sözleşmesini sürdürme sözü vermişti. En azından 2020 yılına kadar, şirket Opelin Almanyadaki dört fabrikasına ödeme yapmaya devam edecek. yatırım.
Tang Weishi, "GM'nin Opel / Vauxhall çalışanlarına olan bağlılığını tam olarak destekleyecek ve saygı duyacağız. Bu, Opel / Vauxhall'ın dönüşümünü de kolaylaştıracak." Dedi.
Aslında, GM ve PSA ve GM, Opel'inin PSA ile kayıp yapmak için çalışacağı umulduğunda, 2012 gibi erken bir tarihte bir anlaşma imzaladılar.
O zaman, iki taraf, 2017'de 2 milyar ABD doları tasarruf hedefine ulaşmak için platformları, parçaları, modülleri, teknoloji araştırma ve geliştirme ve ortak satın almayı paylaşmayı planladı.
GM, PSA'nın% 7 hissesini satın almak için 300 milyon Euro harcadı ve o sırada PSA'nın en büyük ikinci hissedarı oldu. Daha sonra Fransız hükümetinin müdahalesi ve Çin'deki Dongfeng Motor'un Peugeot Citroen'e sermaye enjeksiyonu nedeniyle PSA ile GM arasındaki ittifak nihayet kırıldı.
Yıllar süren kayıplar Opel sonunda terk edildi
GM'nin Opel'den ayrılışından bahsetmişken, Opel'in GM tarafından alındığından beri yaşanan acı gelişiminin geçmişini gözden geçirmek gerekiyor.
1920'lerin sonunda, İngiliz Vauxhall ve Alman Opel otomobil markaları art arda GM tarafından birleştirildi ve GM ayrıca Avrupa'daki işini genişletmek için Avrupa işini Opel ile birleştirdi. Ancak, GM onu "kendi başına görmüyor" gibi görünüyor.
Ürün serilerindeki konumlandırma çatışmaları ve çapraz fazlalıklar Vauxhall ve Opel tarafından rahatsız edildi ve GM'nin Avrupa işinin ilerlemesini engelledi. 1990'lardan beri GM, Avrupa'da yaklaşık 20 milyar dolar kaybetti. GM 2012'den beri Opel'i yeniden yapılandırmak için 1 milyar dolardan fazla para harcamasına rağmen, durum düzelmedi.
GM daha önce Avrupa işinin 2016'da karlı olacağını ummuştu. Ancak, "gün herkesin isteğini karşılamıyor" ve Birleşik Krallık'taki beklenmedik Brexit, GM'nin Avrupa'da "ödemeler dengesi" sağlama planını bozdu.
Opel, son mali yılda 257 milyon ABD dolarına kadar, İngiliz sterlininin değer kaybetmesi ile birlikte, Avrupa'nın döviz kurlarındaki kayıpları 300 milyon ABD doları olarak gerçekleşti.
Opel daha önce 2017'deki durumunun daha da kötüleşeceğini ve bu da kayıpların daha da artacağı anlamına geldiğini belirtmişti.
GM'nin Opel'i satmaya karar vermesinin en doğrudan nedeni bu olabilir.
GM'nin Opel'i terk etmeyi seçmesinin nedeni, markanın yıldan yıla kayıplarına ek olarak, GM'nin kârlı Çin ve Amerika pazarlarına odaklanmak için üstün kaynakların yoğunlaşmasıyla da bir ilgisi olmasıdır.
GM, son yıllarda şirketin CEO'su Mary Bora'nın liderliğinde, kârsız bölgelerden ve işletmelerden çekildi. GM daha önce Rusya ve Avustralya'dan çekilmişti ve Chevrolet de 2015 sonunda Avrupa'dan çekildi.
Şimdi Opel satışıyla birlikte GM Avrupa pazarından tamamen çekilecek. Mary Bora açıkçası, Opel'in satışının GM'nin artık yalnızca büyük küresel otomotiv pazarlarında önemli bir oyuncu olmayı değil, tek bir satış hacminden ziyade nakit akışı ve kârlılığa odaklanması anlamına geldiğini söyledi.
Bora'nın fikri, kaynakları rekabetçi olmayan veya çekici olmayan pazarlardan güçlü bir konuma sahip olduğu, özellikle GM'nin uzun vadeli başarısı için daha önemli olabileceği cazip pazarlara aktarmaktır. Barclays Bank analisti dedi.
PSA sıcak patatesi devralır mı?
Opel'in satın alınmasının ardından PSA'nın Avrupa'daki pazar payı artacak.
Avrupa'da geçen yılki otomobil satışları verilerine göre, PSA plus Opel, Avrupa pazar payı% 16,3'e ulaşarak ikinci sırada Volkswagen'in% 24,1'ini geride bıraktı.
Opel'in satın alınmasından sonra PSA, Renault-Nissan'ı geçerek Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olacak.
Opel'in satın alınmasıyla, PSA'nın ölçeğinin genişletilmesinin yanı sıra, Opel'in mühendislik ve elektrikli araç teknolojisine sahip olmasının ve ortak tedarik yoluyla maliyetleri düşürmesinin beklendiği bildirildi.
GM tarafından satın alınmadan önce Opel, her zaman Avrupa otomotiv teknolojisi ve araç ürün tasarımının kanadı olarak görülmüştür. Zaman geçmesine rağmen, teknik güç hala mevcut ve PSA'ya bazı faydalar sağlaması bekleniyor.
Baş Tang Weishi'nin liderliğinde PSA, 2013-2014 iflas krizinden kurtuldu.
2015 yılında şirket, zararlarını kâra çevirerek önceden bir "yola geri dönüş" planına ulaştı. Geçen yılın nisan ayında, PSA "hızlanma ve aşma" için yeni bir orta vadeli stratejik plan yayınladı (2016 ~ 2021). Rakipleriyle daha iyi buluşmak için kar marjını 2021 yılına kadar üçe katlamayı planlıyor.
PSA'nın "yola geri dönmesinin" erken başarısı, esas olarak Avrupa pazarındaki toparlanma ve Tang Weiishi'nin yeniden yapılanmasının dikkate değer sonuçlarından kaynaklanıyordu. "Accelerated Beyond" stratejik planının yayınlanması, PSA'nın yeniden yapılandırma aşamasından bir büyüme modeline geçtiği anlamına geliyor.
PSA'nın dönüşü, harici yeniden yapılanmanın hızını başlattı ve Opel'in satın alınması en önemli adım olabilir.
Opel'in satın alınmasıyla ilgili olarak Tang Weishi, bunun bir Avrupa otomobil şampiyonası yaratma fırsatı sağlayacağını, çünkü PSA'nın yıllık satışlarının o zamana kadar 5 milyonu aşacağını söyledi.
PSA aynı zamanda Güneydoğu Asya pazarında çaba göstermek amacıyla Proton'un satın alınması için teklif vermeyi planlıyor.
PSA, geçtiğimiz yılın Kasım ayında, Çin'in Chengdu kentinde, PSA'nın karlılığa ulaşmasına yardımcı olmak için esas olarak SUV ve minivan üreten yeni bir fabrikada üretime başladı.
Ek olarak, PSA'nın yeni orta vadeli planının önemli bir adımı Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmektir. Öyleyse, PSA bir sonraki adımda nereye genişleyecek? GM'nin, satın alma görüşmelerinde, Opel'in satın alınmasının ardından Çin'deki veya diğer denizaşırı pazarlardaki Chevrolet ürünleriyle rekabet etmeyeceğini umduğu bildiriliyor.
3 Mart'ta GM hissesinin kapanış fiyatı hisse başına% 1,2 artışla 38,23 $ oldu. Kelly'nin Blue Book yayıncısı Carl Brower, "Diğer pazarlarda daha büyük potansiyele sahip GM için Opel'i satmak akıllıca bir harekettir." Dedi. Bununla birlikte, 6 Mart'ta yayınlanan resmi satın alma açıklamasında PSA, Opel / Vauxhallın yinelenen işletme kar marjının 2020'ye kadar% 2'ye ve 2026'ya kadar% 6'ya yükseleceğini tahmin etti.
Pek çok zorlukla karşılaşan PSA için şirket gerçekten de beklendiği gibi Opel oynayabilir mi? Bekleyip göreceğiz.
Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
