Araba indirimleri büyük, üreticiler işten çıkarıyor mu?
Otomobil piyasaya çıktıktan sonra uzun bir süre sonra fiyat daha ucuz ve daha ucuz hale gelecektir.Bunun ana nedeni, üreticilerin daha fazla kar elde etmek için üretim maliyetini optimize etmeleridir. Bununla birlikte, tedarikçilerin aşırı sıkıştırılması, gerçekten de tedarikçilerin köşelerini kesmesine neden olabilir.
Normal şartlar altında araba daha çok ve daha ucuza satılır
1 Araba fiyatlandırma otomobil şirketleri ayrılmış alana sahip olacak
Bir arabanın fiyatlandırması birçok faktörden oluşur. Birincisi, ister bir aile arabası, ister bir spor otomobil veya diğer tipler olsun, modelin konumlandırılmasıdır.
İkincisi, marka etkisi, popülerlik vb. Gibi diğer markaların aynı modellerinin konumlandırılmasına ve fiyatlandırılmasına atıfta bulunmaktır.
Aynı zamanda ürünün kar marjı, proje geliri, pazar rekabeti, satış tahmini vb. Hususlar da dikkate alınmalıdır. Nihai fiyat, birçok tavizin sonucudur.
2 Otomobil şirketi, kar marjlarını garanti ederken fiyatları düşürmeyi seçecek
Otomobil pazarı çok rekabetçi ... Satışlar uzun süre iyi olmazsa, otomobil firmaları satışları artırmak için fiyatları düşürmek için önlemler alacak.
Örneğin, yeni piyasaya sürülen bir model bir rakibin fiyatına atıfta bulunacaktır. Rakibin ne kadar sattığına göre rakibinden% 10 daha düşük bir fiyat belirleyeceğiz. Ayda 10.000 araç satıp her biri 500 yuan kazanmayı bekliyoruz.
Bir süre sadece birkaç bin otomobil satıldı ve rakipler de fiyatları düşürdü.Daha sonra bu araba, her bir arabanın daha az para kazanıp kazanmadığını ve daha çok satıp satamayacağını görmek için fiyatları düşürmek için önlemler alacak.
3 Bir araba yapmanın maliyeti giderek azalacak
Az önce bahsedilen modellerin fiyatlandırmasının ürün karı ve proje geliri ile belirli bir ilişkisi vardır.
Yeni bir otomobil geliştirildikten sonra, çıktı yükseldikçe maliyet azalacaktır. Ancak, daha fazla kar elde etmek için, otomobil şirketleri daha fazla maliyeti düşürmek için teşvik etmeye ve karar vermeye devam edecek.
Bir otomobil üretilmeden önce kabaca bir maliyet tahmini yapılacaktır. Başlangıçta% 80'i üretimden önce belirlenir ve geri kalanı üretim sırasında optimize edilebilir.
Peki, otomobil şirketleri maliyetleri nasıl optimize ediyor? Günümüzde, otomobil şirketleri zenginlik açısından zengindir ve tedarikçilerin tümü otomobil şirketlerinin yüzlerine bakmaktadır. Modeller daha iyi satıldığında, otomobil şirketlerinin konuşma gücü gittikçe artacak ve tedarikçilerin belirli indirimler sağlamasını isteyeceklerdir. Buna endüstrinin adı Yıl aşağı.
Genel olarak, büyük tedarikçiler her yıl yaklaşık% 3 ila% 5 oranında yıllık indirim şartı alırlar ve küçük tedarikçiler biraz daha fazla fiyat indirimi alırlar.
Buna ek olarak, üretim teknolojisini iyileştirmek ve yönetim ekibini ve üretim ekibini optimize etmek de maliyetleri düşürmenin bir yoludur.Bu, otomobilin bir süredir piyasada olmasının nedeni, indirimin nispeten büyük olmasının nedeni budur.
Tedarikçiler köşeleri kısmak zorunda kalıyor
O zaman otomobil şirketleri, tedarikçilerden fiyatları düşürmelerini ister, ancak bu belirli bir maliyeti düşürebilir, ancak tedarikçiler yalnızca kendi çıkarları için köşeleri kesebilirler.
Sonuçta, tedarikçiler hayatta kalması gereken şirketlerdir ve sonuçta bunun için yalnızca tüketiciler ödeme yapar.
En ünlüsü Sagitar'ın kırık şaft kasasıdır.
Eylül 2013'te yeni Sagitar'ın piyasaya sürülmesinden sonra, en büyük değişiklik, arka süspansiyon yapısının çok bağlantılı bağımsız süspansiyondan burulma kirişli bağımsız olmayan bir süspansiyona değişmesidir (tüketicileri kandırmak için halk yeni bir isim verdi: bağlantı çubuğu bağımsız olmayan süspansiyon Bağımsız süspansiyon).
Sagitar, bu süre zarfında Çin'de son derece iyi sattı ve tüketiciler, arabalarının köşelerinin kesildiğini fark etmedikçe, kırık aks görünene kadar değildi.
Bu muazzam olay o kadar uzun sürdü ki hem tüketicilere hem de genel halka zarar verecek!
Üreticiler, tahsisleri azaltarak maliyetleri düşürür
Günümüzde, giderek daha fazla üretici, yükseltme sırasında çok sayıda yapılandırma ekleyecektir, ancak fiyat değiştirilemez, bu nedenle maliyetleri düşürmek için yalnızca bazı yapılandırmaları azaltabilirler.
Bu konfigürasyonların araç üzerinde önemli bir etkisi olmayacak ve özellikle büyük kalite sorunları veya kesme köşeleri olmayacak. Sonuçta, üreticiler kendi markalarının ve kalitelerinin istikrarını düşünmeli ve bu riski kendi işaretleriyle almayacaklar!
Tipik bir örnek Mazda 6'dır. Bu otomobil on yıldan daha uzun bir süre önce ilk kez piyasaya sürüldüğünde 200.000'den fazlaya mal oldu.Birçok sahibi ve arkadaşı köşe kralı olarak adlandırdı.Yeni model çıktıktan sonra, eski model hala üretim ve satış aşamasındaydı.
Mazda 6, fiyat indirimi ile baş edebilmek için viraj demirleri, krom ızgaralar, Japon ithal amortisörler, gövde çizilmez şeritler, yüksek donanımlı 2.3L motorlar vb. Dahil konfigürasyonu art arda kesti, ancak fiyat da yılın yaklaşık yarısına düştü. .
Kısacası, indirimli bir araba alırsanız kalite sorunları hakkında endişelenmenize gerek kalmaz. Ama özellikle büyük bir indirim, yarı indirim vb. İle karşılaşırsanız, daha dikkatli olmalısınız.Uzun vadeli bir stok araba, kaza arabası veya indirimli bir araba olabilir!
