DPF'nin ulusal üç zorunlu kurulumu ezici bir şekilde sorgulandı
"Ne araba ne de petrol bizim tarafımızdan üretilmiyor, öyleyse neden egzoz gazı arıtımı için ödeme yapalım?" "Ulusal üç arabam üç yıldan daha az bir süredir satın alındı ve kredi ödenmedi. Bir DPF kurmak için paraya nasıl sahip olabilirim?" Şimdi navlun zaten düşük ve aynı anda 30.000 ila 40.000 yuan harcamak zorundayız Kamyon sürücüleri nasıl yaşayabiliriz!
Kısa bir süre önce, Shandong Eyaleti Parti Komitesi Genel Ofisi ve İl Hükümeti Genel Ofisi ortaklaşa "Olağanüstü Çevre Koruma Sorunları için 2017 Kapsamlı Düzeltme Planı" yayınladı ve bu yıl 1 Ağustos'tan itibaren partikül madde tuzakları (DPF) için Ulusal III emisyon standartlarının kurulmadığını duyurdu. Ağır dizel kamyonlar çevre denetimlerine tabi tutulmayacaktır.
Bir taş bin dalgayı karıştırdı. Bu düzenleme yayınlandıktan sonra, kart arkadaşları arasında bir kargaşaya neden oldu.Linyi, Jining, Zaozhuang, Qingdao ve diğer yerlerdeki kamyon kullanıcıları açıklama istemek için hükümete pankartlar bile kaldırdı. DPF'yi kurmak çevre kirliliğini artırabilir mi? On binlerce yuan kurulum ücreti makul mü? Heyecanlı kamyon şoförünün zorlukları nelerdir?
Bu para israfı
Dizel partikül madde filtresi (DPF), dizel araçların son işlemlerinde karbonize partikül maddeyi yakalamak ve adsorbe etmek için özel olarak kullanılan bir cihazdır.Dizel motor sistemine, partikül emisyonlarını atmosfere girmeden önce yakalamak ve egzoz gazını etkin bir şekilde arındırmak için monte edilmiştir 70 Parçacıkların% ~% 90'ı.
Teorik olarak, DPF'nin dizel araçlara kurulması çevrenin korunmasına büyük fayda sağlar. Ancak gerçekte, Ulusal III araçlara DPF takılması kamyon sürücüleri tarafından "çok kötü insanlar" olarak şikayet edildi. Liu Xianqing, United Trucks Card Friends Club Başkanı "China Automobile News" muhabirine, DPF kurulu olmadığı sürece trafik kontrol departmanının aracı incelemeyeceğini söyleyin, bu nedenle birçok kullanıcı arka arkaya DPF kurmaya başladı. Ancak ne yazık ki, bazı kullanıcılar onu iyi kurmadı ve DPF filtresi parçacıklar tarafından sıkı bir şekilde engellendi, bu yüzden onu kaldırmak zorunda kalmaktan başka bir alternatif yoktu.
"Ve bu şey çok pahalı! Başlangıçta fabrika çıkış fiyatı sadece üç veya dört bin yuan idi, ama şimdi onu kurmak on binlerce yuan'a mal oluyor!" Liu Xianqing şu anda hükümetin onu nereye kuracağını belirlemediğini, ancak sağlayabilecek bir parti ortaya çıktığını söyledi. Güçlendirme hizmetinin "kafa derisi". Bu nedenle, muhabir kamyon şoförü gibi davrandı ve Qingdao "scalper" ın telefon numarasını çevirdi. Diğer taraf muhabire DPF üreticisinin temsilcileri olduklarını söyledi. DPF kurulum fiyatı model ve beygir gücüne göre belirlenir ve fiyat 2'dir. ~ 40,000 yuan. Kanalları üzerinden kurarsanız, fiyat müzakere edilebilir.
"Yüksek beygir gücü şu anda trend. Arabalarımız temelde 300 beygir gücünün üzerinde, bu nedenle kurulum maliyeti 40.000 yuan'dan az olmayacak." Liu Xianqing, kurulum maliyetlerine ek olarak, partikül maddeler tarafından kolayca bloke edilen DPF cihazlarının yılda en az 2 yıl temizlenmesi gerektiğini söyledi. ~ 3 kez, her seferinde maliyet 200 ~ 300 yuan, "Artık navlun çok düşük olduğu için, kamyon şoförlerinin rüzgar ve yağmurda para kazanması kolay değil ve bu maliyeti karşılayamıyorlar. Öyleyse şimdi bazı uygun denetimler var. Araçlar için, DPF'yi kurmaktansa, aracı denemeye başlamadan önce kaldırmayı tercih ederim.
Kamyon sürücülerini daha şüpheci yapan şey, partikül madde üretiminin ağırlıklı olarak araçlar ve yakıtla ilgili olduğuna, ancak araçların standartlara uygun olarak araç firmaları tarafından üretildiğine ve yakıtın devlet tarafından sağlandığına ve kullanıcıların tam vergi ve Tüm yasal prosedürler ve yönetmeliklere uygun kullanımın partikül madde üretimi ile hiçbir ilgisi olmadığı söylenebilir, neden çevre kirliliği kontrolü için ödeme yapan oldu? "Bu gerçek gerçekten mantıklı değil." Liu Xianqing çaresizce dedi.
Liu Xianqing açıkça, "Ayrıca, bu yasadışı bir değişiklik olarak kabul ediliyor mu? Eyalet dışına çıkarsanız cezalandırılacak mısınız?" Dedi. Geçen yaz, arabaya bir klima takıldığında, trafik polisi arabanın değiştirildiğini ve para cezasına çarptırıldığını düşünürdü. Yasadışı değişiklik, "sadece devlet görevlilerinin ateş yakmasına ve insanların ışıkları yakmasına izin verilmiyor" olmaz mı? Kart arkadaşları da ortamın iyileşeceğini umuyor, ancak bu politikanın kendisinde birçok sorun var ve kamyon sürücülerinin durumunu dikkate almıyor.
Etki tamamen aptalca
Biz Kimiz?
DPF!
Biz ne yaptık?
Dizel araçlar tarafından yayılan partikül maddeyi atmosfere girmeden önce yakalayın!
Ne zaman yakalarız?
? ... ilk üç gün!
8 Ağustos'ta, Kayou'nun sürekli direnişi altında, Shandong İl Çevre Koruma Departmanı en son bildirimi yayınladı: Ağustos ve Eylül 2017'de, ulusal üç arabalı ağır hizmet dizel servis araçları, çevre koruma açısından test edilebilir. Bununla birlikte, çevre denetimi ile aynı zamanda, kamyon sürücüsünün, DPF'nin Ekim ayında kurulması gerektiğine dair bir teminat mektubu imzalaması gerekeceği anlaşılıyor. Birçok kullanıcı şunu soruyor: Bu iki ayı geciktirmenin ne anlamı var? Kurulması gerekmiyor mu?
Görünüşe göre yerel yönetim ulusal üç araca DPF eklemeye kararlı ... DPF'yi araçlara kurmanın etkisi nedir? Yao Chunde, Müdür Yardımcısı, İçten Yanmanın Devlet Anahtar Laboratuvarı, Tianjin Üniversitesi Analize göre DPF, birbirine bağlı olmayan iki ucu olan kapalı akışlı bir filtredir.İç duvar kanalları küçük deliklerle doldurulur.Kesilen parçacıklar daha fazla biriktiğinde, delikler kısa sürede tıkanacak ve bu da iki sonuca yol açacaktır. : Birincisi, motor egzozu düzgün değildir ve yakıt tüketimi artar; ikincisi, filtreleme etkisi kötüleşir, hatta tamamen etkisiz hale gelir.
Yao Chunde'ye göre, DPF tıkanıklığı sorununu çözmek için iki uygulanabilir çözüm var. Biri geri üflemeli temizlik için parçalarına ayırmak, diğeri ise otomatik bir rejenerasyon sistemi kurmak, yani partikül maddeyi yanma yoluyla DPF içerisine atmaktır. Ancak rejenerasyon sistemi kurulursa, tüm ekipman çok karmaşık hale gelecektir. Rejenerasyon sistemi sadece basit bir kurulum değil, aynı zamanda motorun ve DPF'nin çalışma koşullarıyla da yakından ilgilidir. "Aslında, Amerikan ağır hizmet dizel araçları da kurulur. DPF, ancak bir rejenerasyon sistemi ile donatılmıştır ve araç fabrikadan çıkmadan kurulum tamamlanır. "
Yao Chunde gazetecilere verdiği demeçte, Nanjing ve Jinan'ın Gençlik Olimpiyat Oyunları ve Ulusal Oyunlar sırasında Ulusal Üç Arabaya DPF kurmaya çalıştıklarını, ancak etkinin iyi olmadığını ve temelde toplantıdan sonra kaldırıldığını söyledi.
Yao Chunde
DPF yüklü otomobiller için, filtreleme verimliliği genellikle 3 ila 5 gün içinde azalır. Temizleme etkisini garanti edemez ve yenileme sistemini donatamazsanız, ulusal üç araca DPF eklemek kesinlikle aptallıktır!
Semptomları tedavi etmek ve temel nedeni iyileştirmek anahtardır
"Bu açıkça National Three'nin kılık değiştirmiş bir şekilde ortadan kaldırılmasıdır, ancak mevcut durumda," Ulusal Sekiz "e yükseltmek bile işe yaramaz. Motor kalitesi iyi değil ve yağ devam edemez. Sizce hangi Ulusal Beş yeni otomobil siyah duman çıkarmaz?" Söyledikleriniz kaba ve kaba değil DPF'nin Ulusal Üç Araç üzerine yerleştirilmesinin bir tadı "baş ağrısı ve ayaklar ağrıyor".
"Her şey paraysa, aracın hizmet ömrünü uzatmak için motoru Ulusal Beş Standart ile değiştirmek için daha fazla para harcamayı tercih ederiz." Liu Xianqing'in görüşüne göre, motoru değiştirerek ve bir son işlem sistemi kurarak, araç emisyon standartları tam olarak elde edilebilir. Terfi, bu gerçek bir ulusal beşli, aptal değil.
Yao Chunde
Bir araca DPF takmak, tıpkı Pekin-Tianjin-Hebei bölgesindeki duman gibi temelde çevre kirliliği sorununu çözmez.Eğer dumanı kontrol etmezseniz, kesinlikle sadece maske takamayacaksınız.
Yao Chunde, emisyonların yanma seviyesinden kontrol edilmesi gerektiğini öne sürdü. Ona göre dizelin sigara içmesinin nedeni, yüksek karbonlu bir yakıt olması ve hafif bir eksik yanmanın partikül madde üretmesi. Yanma için çok düşük karbon içeriğine sahip bir metanol ve dizel yakıt karışımı kullanılırsa, temelde dumansız etki sağlanabilir.Bu temelde filtreye DPF eklenirse etki daha da ideal olacaktır.
DPF tedarikçisi olarak Wang Jiaming, Wuxi Weifu Environmental Catalyst Co., Ltd. Genel Müdürü Ulusal üç araç için DPF kurma uygulaması konusunda da iyimser değilim.
Tüm arabalar DPF ile donatılamaz Yeni arabanın kalibrasyonu mükemmel değilse, ulusal üç arabadan bahsetmeye bile gerek yok, DPF'nin tıkanma olasılığı çok yüksek olacaktır.
Wang Jiaming, emisyon düzenlemelerinin sürekli yükseltilmesiyle ulusal üç aracın kademeli olarak ortadan kaldırılacağına inanıyor. Sıradan insanların ulusal üç aracı dönüştürmek için büyük miktarda para harcamasına izin vermek yerine, ulusal dört aracın optimizasyonuna odaklanmak daha iyi. "Şimdi üre eklememek için, Piyasadaki çeşitli korumalı araçların OBD'si gibi aldatma olayları nadir değildir ve bunların neden olduğu çevre kirliliği ulusal üç araçtan bile daha fazladır.Ulusal dört araç için iyi bir veri aktarım platformu kurulursa, daha az yatırımla emisyonların gerçek zamanlı izlenmesi sağlanabilir. İyi çevre koruma etkisi. "
Metin: Hao Wenli Editör: Sun Weichuan
Telif Hakkı Bildirimi
