Pazarlama dümencisini değiştirmek, yeni enerji otomobil şirketlerinin sorunlarını çözebilir
Seri B finansmanında 11.118 milyar yuan'ın tamamlandığının duyurulmasından, Li Yixiu'nun Zhang Yong'un genel müdür olarak yerini alması için BAIC New Energy Marketing Co., Ltd.'ye devredilmesine kadar, BAIC New Energy, son günlerde finansman ve koçluk değişikliği olmak üzere neredeyse iki büyük etkinliği tamamladı. Tesadüfen, BAIC New Energy'nin pazarlama dümenci ayarlaması haberinin ifşa edilmesinden sadece iki veya üç gün önce Geely New Energy Sales Company, Genel Müdür Li Yansong ve Genel Müdür Yardımcısı Xu An'ın istifasını ve istifasını bildirdi. Biri yerli saf elektrikli araç satış şampiyonu "arka arkaya dört şampiyonluk" diğeri ise bu yılın ilk yarısında yeni enerjili araç satışlarının% 82,2 oranında hızlı büyümesi ... Bu iki yerli ana akım yeni enerji araç şirketinin pazarlama dümenlerinin neredeyse aynı anda ayarlanması, bu ne anlama geliyor? ne?
Bunun en doğrudan nedeni muhtemelen mevcut satışların tatmin edici olmamasıdır. En azından BAIC New Energy ve Geely New Energy için, mevcut satışlar onların "süper yüksek" beklentilerinden biraz uzak.
Verilere göre, bu yıl Ocak-Temmuz döneminde 36.000 olan BAIC New Energy'nin kümülatif satış hacmi, geçen yıla göre artış göstermesine rağmen, yılın başında belirlenen 170.000 araçlık agresif hedef ve yıllık bazda% 200'ün üzerinde artışa paralel. Bununla birlikte, boşluk hala nispeten büyüktür. İlk yedi ayda 36.000 araçlık satış hacminin hesaplanmasına göre, BAIC New Energy sadece "zamanın yarısından fazlasını ve görevin yarısından fazlasını" hedefine ulaşmada başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda satış görevinin kalan yaklaşık% 80'ini yılın ikinci yarısında tamamlamak için acele etmek zorunda kaldı. Bu nedenle, BAIC New Energy'nin neden böyle bir anda pazarlama seviyesinden personel ayarlamaları yapmaya karar verdiğini anlamak zor değil.
Yükselen bir yıldız olan BAIC New Energy ile karşılaştırıldığında Geely New Energy, bu yılın ilk 7 ayında 22.000'den fazla araç sattı, bu da bir önceki yıla göre% 82,2 arttı ancak Geely bu performanstan pek memnun görünmüyor. İyi durumla karşılaştırıldığında, Geely'nin yeni enerji iş bölümü geç başladı, marka gücü, etki veya pazar payı olsun, en azından Geely New Energy şu anda çok güçlü değil. Geely'nin mevcut ölçeği ile 2020'de 1,8 milyon yeni enerji aracı satış hedefini hızlandırmak için her türlü çabayı göstermesi gerekiyor. Pazarlama düzeyinden doğrudan "cerrahi", ayarlamanın başlangıcı olabilir.
Öyleyse, pazarlama düzeyinde personel ayarlaması uygulaması sorunu temelden çözebilir mi?
Cevap o kadar kesin görünmüyor. Diyor ki, "Zeki bir kadının pirinçsiz yemek pişirmesi zor." Pazarlama ve satış, pazar terminalinden gelen geri bildirimlerin yalnızca vazgeçilmez bir parçasıdır, ancak teknoloji ve ürünlerin sürekli iyileştirilmesi de satışların sürdürülebilir büyümesini desteklemek için vazgeçilmez bir faktördür.
Mevcut duruma göre BAIC New Energy, ürün düzeyinde nispeten eksiksiz bir yerleşim düzenine ve zengin ürünlere sahip olmasına rağmen, "tam çiçeklenme ve paralel gelişme" durumuna ulaşamamıştır.Sadece birkaç model satışları desteklemektedir ve modeller arasındaki satış farkı büyüktür.
Geç başlaması nedeniyle Geely New Energy'nin mevcut ürün kampı çok zengin değil. Küçük tabanı nedeniyle,% 80'in üzerinde bir satış büyüme oranı elde etmek için belirli nesnel faktörleri var. Ancak, pazarlama çabalarına ek olarak daha iddialı hedeflere ulaşmak için Ayrıca, pazarlama ve pazar tanıtımı için sağlam bir temel oluşturmak için teknoloji tanıtımı ve ürün düzeni düzeyinde çaba gösterilmelidir. Bu nedenle, pazarlama şirketinin komuta değişikliği satışları geçici olarak artırabilir, ancak bu uzun vadeli bir çözüm değildir.
Buna ek olarak, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır) istatistiklerine göre, Ocak-Temmuz döneminde yeni enerji araçlarının yurt içi satışları, bir önceki yıla göre% 21,5 artışla 251.000 oldu. Bu aynı zamanda, Çin Otomobil Birliği tarafından öngörülen 700.000 ila 800.000 yeni enerji aracı olan yıllık satış hedefinden de uzaktır.
Çin Otomobil Derneği, yerli yeni enerji araçlarının bu yıl beklenen satış hedefine ulaşıp ulaşamayacağı konusunda hala iyimser olsa da, işletmeler kademeli olarak baskıyı hissettiler. Son yıllarda, yeni enerji araçları için hükümetlerin, endüstrilerin ve işletmelerin coşkusu sadece yerel yeni enerji aracı endüstrisini ateşlemekle kalmadı, aynı zamanda yeni enerji aracı pazarının potansiyelinin serbest bırakılmasını da teşvik etti. Ancak şirketlerin belirlediği hedefler açısından insanlar ne kadar cesur ve toprağın ne kadar üretken olduğu konusunda bir eksiklik yok ve bu düşünce tarzının değişmesi gerekiyor. Bağımsız yeni enerji otomobili şirketleri söz konusu olduğunda, cesur olmak, çekirdek teknoloji araştırma ve geliştirme ve ürün performansının iyileştirilmesi üzerinde daha fazla çalışmaya ihtiyaç duyuyor ve satışlardaki artış doğal görünüyor.
Metin: Wang Pu Editör: Liu Liu, Ma Jianing (Staj)
Telif Hakkı Bildirimi
