Sınırı aşmak Cobra manevrası hangi uçak yapabilir? Hayal edildiği kadar basit olmaktan çok uzak!
Kobra manevrası, Pugachev Cobra manevrası olarak da bilinir. Bu manevra bir türe ait Yüksek saldırı açılı manevra (Odak) veya Yüksek saldırı açılı manevra
Hücum açısı, uçağın merkez ekseni ile uçağın uçuş hızı vektörünün yönü arasındaki açıyı ifade eder ve mermilerin ve uçakların aerodinamiğini incelemek için önemli bir indekstir. Hücum açısı, uçağın ana kanat kirişi ile uçağın ileri yönü arasındaki açıyı ifade eder ve uçak gücü için önemli bir referans endeksidir. Bazı hava muharebe oyunları veya uçuş simülasyonları oynarken, uçağın HUD'sinde düz bir nokta ve bir çarpı gördük. Küçük nokta hız vektörünün yönüdür, çarpı uçağın burnunun işaret ettiği yöndür ve ikisi arasındaki açı hücum açısıdır.
Genel bir hava aracının, uçağın kalkmasını sağlamak için kanadın üst ve alt kanatları arasında bir basınç farkına sahip olması gerekir.Üst ve alt kanatlar arasındaki basınç farkı çok düşükse yeterli kaldırma garanti edilemez.Şu anda buna stall diyoruz çünkü basınç farkı yetersiz. Uçağın düşük hızından kaynaklanıyordu.
Düşük hız nedeniyle uçak stallingine ek olarak, stallın bir diğer ana nedeni hücum açısıdır (hücum açısı). Konvansiyonel bir uçağın hücum açısı 10 derece dahilinde olduğunda, uçak üzerinde yalnızca belirli bir etkiye sahip olacaktır (dümeni kilitlemek veya dümen etkisini azaltmak gibi), ancak uçak uçağın geleneksel hücum açısını kırarsa, genel olarak konuşursak, 30 dereceyi aştığında durma açısına girecektir. . Bu açıda, uçağın üst kanat yüzeyindeki hava akışı, üst ve alt kanat yüzeyleri arasındaki basınç farkını büyük ölçüde azaltan ayırma girdapları oluşturmak için ayrılacak ve ardından bir stall oluşmasına neden olacaktır.
Ve stall için bu kritik hücum açısı mutlak değildir.Uçağın hücum açısı artmaya devam ettikten sonra, uçağın hücum açısı kritik hücum açısından kırılır ve bu anda uçağın kanadı tamamen herhangi bir kaldırma yapamaz ve hücum açısı çok büyük olduğu için, Uçağın kanatları bir hız freni görevi gördü ve uçağın hızı keskin bir şekilde düştü. Kobra böyle hareket ediyor.
Kısacası, Cobra manevrası, uçağın duruş açısını kırmak için uçağı kullanan ve uçağın sapma stabilitesini sağlarken keskin bir şekilde yavaşlamasına ve sonunda düzleşmesine izin veren bir manevradır. Bu tür bir mobilite için en önemli gereksinim " Merkezi asansör gövdesi yerleşimi ".
Merkezi kaldırma gövdesi yerleşiminin birçok avantajı vardır, bunlardan en önemlisi düşük kanat yükü, daha yüksek kaldırma katsayısı, son derece yüksek operasyonel tepki kabiliyeti ve yüksek hücum açısı altında kontrol kabiliyetidir. Bunlar arasında, geniş bir saldırı açısında çalışabilme yeteneği, Pugachev Cobra'nın temel garantisidir.
Bu şekilde, merkezi asansör gövdesi düzeninin kullanımının çok kolay olduğunu ve bu düzeni kullanan birçok uçak olması gerektiğini düşünüyorum. Fakat aslında, dünyada şu ana kadar merkezi kaldırma gövdesi düzenini benimseyen tek uçak, yabancı ülkeler tarafından üretilen ve kopyalanan Su-27 serisi dahil olmak üzere MiG-29 ve Su-27 serisi savaş uçaklarıdır. (Çin'de Shen Fei tarafından üretilen J-11, Cobra tarafından manevra edildi ve deforme olmadı)
Merkezi olmayan bir kaldırma gövdesine sahip bir uçağın Cobra manevrası yapması mümkün değil mi? Hayır, sadece deformasyon şiddetli, uçak yok edilmiş ya da dış kuvvetlere dayanmak zorunda.
Bu noktada Amerikalılar utanç verici. Bir zamanlar vektör motorunu kullanarak Cobra manevrasını test ettiler. Maalesef ciddi şekilde deforme olmuş kobra anlamını hiç yitirdi Amerikalıların ne düşündüğünü bilmiyorum. (Ama dürüst olmak gerekirse, F22'nin manevra kabiliyeti hala oldukça iyi ve aerodinamik düzen de dünyanın en iyisi, bu yüzden aşırı yorumlamayın)
Çinli J-10B TVC tarafından yapılan Kobra Rus Hava Savunma Hava Kuvvetleri'nde görev yapmış iki yabancı arkadaşla görüştüm ve ikisi de çok yüksek değerlendirmelerde bulundu. Profesyonel pnömatik mühendisliği uzmanı olmamalarına rağmen, tek bir motoru kullanarak neredeyse hiç deformasyon olmadan kobra manevrası yapabilirler ve bu iki ardışıktır. Hem uçak tasarımcısı hem de pilot hayranlığı hak ediyor.
