Geçtiğimiz günlerde Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü, Changan Mazda 3 Angkesaila'nın çarpışma testi sonuçlarını açıkladı.
Mazda 3, çarpışmaya dayanıklılık ve bakım ekonomisi endeksi için yalnızca P (zayıf) derecesine sahiptir ve araçtaki yolcu güvenliği endeksinin, araç dışında yaya güvenliği endeksinin ve araç yardımcı güvenlik endeksinin tümü G (mükemmel) almıştır. . Otomobildeki yolcuların güvenlik endeksi açısından, Mazda 3'ün% 25 önden ofset çarpışma, yandan çarpışma, tavan gücü ve koltuk / baş dayanağı değerlendirme sonuçlarının tümü G (mükemmel). Oldukça iyi bir sonuç.
Şimdiye kadar Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ortak girişim markası olan 8 popüler kompakt aracı test etti Mazda 3 dışındaki diğer modellerin performansı ne olacak?
Bu arabaların test sonuçlarına göre, temelde iki kampa bölünebilir. Birincisi, her testin performansının çok iyi olması ve aracın dışındaki yolcular ve yayalar için daha iyi korumaya sahip olmasıdır. Diğeri çeşitli nedenlerden dolayıdır, bazı test sonuçları tatmin edici değildir, çarpışmada otomobildeki yolcular veya aracın dışındaki yayalar yaralanabilir.
Mükemmel güvenliğe sahip modeller arasında GAC Toyota Ralink, FAW Toyota Corolla ve Changan Ford Focus bulunur. Ralink ve Corolla, çökmeye dayanıklılık ve bakım ekonomisi endeksinde sırasıyla M (orta) ve P (zayıf) aldı, ancak diğer tüm öğeler Mazda 3 gibi G (mükemmel) derecelendirmeleri aldı. . Fox'un çarpışma dayanımı ve bakım ekonomisi endeksi A (iyi) notu aldı Önden% 25'lik çarpışma ofsetinden biraz düşülmesine rağmen, nihai sonuç A (iyi) ama otomobildeki yolcuların güvenliğini koruyor. Genel olarak hala G (Mükemmel).
Buna karşılık, diğer modellerin performansı nispeten düşüktür. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi giriş seviyesi modelini kullandığından, bir arabanın temel güvenlik yapılandırması için küçük gereklilikler yoktur. SAIC-GM Chevrolet Cruze ve Beijing Hyundai Leader standart olarak ön ve arka yan hava perdelerine sahip olmadıklarından, önden% 25 ofset çarpışmada ve yandan çarpışmada yolcuların baş, boyun, gövde ve diğer konumlarını kontrol edemezler. Puan kaybına yol açan etkili kısıtlama ve koruma oluşturun.
Ortak girişim markasının test edilen kompakt otomobilleri arasında Dongfeng Honda Civic ve Beijing Hyundai Feista'nın iki modelinin "tökezledi" denebilir. Civicin önden% 25 ofset çarpışması A (iyi) derecesi aldı, ancak bir yandan çarpışma sırasında sadece kafayı korumak için yan hava yastığı yoktu, aynı zamanda B direğinin alt kısmı tamamen kırıldı, böylece otomobildeki yolcu güvenlik endeksi nihayet alındı M'ye (genel).
Fiestanın önden% 25 ofset çarpışması ve yandan çarpışmasının her ikisi de M (genel) olarak derecelendirilmiştir, özellikle önden% 25 ofset çarpışması Sadece güvenlik duvarı kokpiti şiddetli bir şekilde istila etmekle kalmadı, aynı zamanda A sütunu da önemli ölçüde eğildi. Festa'nın genel performansı kapının lideri bile değil.
Şimdiye kadar pazar satışları oldukça iyi olan SAIC Volkswagen Lavida ve Dongfeng Nissan Sylphy, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi listesine dahil edilmemiş ancak bu iki modelin satışları ve pazar payı ile birçok otomobil sahibinin bunlara dikkat etmesi gerektiğine inanıyorum. Güvenlik performansı.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi uzun süredir çıkmamış ve test edilen modeller de sınırlı olsa da etkisi küçük değil. Tüketicilerin yalnızca belirli bir modelin güvenliğini daha kapsamlı bir şekilde anlamasına izin vermekle kalmaz, daha da önemlisi Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü, otomobil karşıtı şirketlerin teknolojik yükseltmesinde olumlu bir rol oynar.
En iyi örnek SAIC Volkswagen Passat ... Teste katılan tüm modeller arasında önden% 25 ofset çarpışması en son sırada yer alıyor.Son zamanlarda yeni Passat'ın sadece A sütununu güçlendirmekle kalmayıp, aynı zamanda düşük profilli modellere de yan kattığı bildirildi. Hava perdesi. Araçların fiyatı artmış olsa da, yolcuların güvenliğini daha da korumak her zaman iyi bir şeydir.