Yidong PLUS bugün piyasada. Sekiz yılda üç nesil. Made in China hakkında bir hikaye anlatmanın zamanı geldi.
Üç neslin giymeyi öğrendiği ve dört neslin yemek yediğine dair eski bir söz vardır. Bu, yaşamın tadı ve mizacının, yetiştirilmeden önce birkaç neslin beslenmesine ve birikmesine ihtiyaç duyduğu anlamına gelir ... Birdenbire şanslı olan insanlar, yiyeceklerine ve giyeceklerine bakarak çekingen olacaklar. Otomobil endüstrisi ile analoji aynı görünüyor. Onlarca yıllık birikimden sonra, hala bu uluslararası markaları kıskanıyoruz, genellikle bir modele işaret ediyor, Amerikan pazarının ilk nesillerinden bahsediyor, Europa markasının tarihine adım atıyor ve bu birikime odaklanıyoruz, tüketiciler bunun bedelini ödeyecek. para.
Bugün, Yidong PLUS 72.900 ila 103.900 yuan arasında bir fiyat aralığı ile listeleniyor. Benzer hikayeler bağımsız markalar tarafından anlatılabilir.
Beş bin yıldır geride kalan Çinliler, bu tür bir "büyükbaba" hikayesini anlatmakta iyi olmalıydı. Uzun süren ve sürekli güncellenen bir şeyimiz var mı? Evet ve birçok. Endüstriyel bitmiş ürünler açısından, otomobil üretimi ne durumda? Güven o kadar dolu değil.
El sanatları çağında dünyanın kıskançlığı olan bir tarihimiz var, sanayi çağında ise başkalarının tarihi üzerine saçmalamak bizim sıramız. Endüstriyel gelişme tarihi açısından bakıldığında, bunun nedeni Çin'in ikinci sanayi devrimini ve otomobil icadının şafağını kaçırmasıdır. Çin'in otomobil endüstrisi geç başladı ve tarihi üç haneyi geçmedi.
Otomobil üreticileri için, birçok kez yinelenen ve hala güçlü olan bir model neden? Geçmişi kanıtlamanın yanı sıra, markaların, ürünlerin ve teknolojilerin gelişimine de tanık oldu ve üreticilerin tüketici ihtiyaçlarını sürekli olarak yorumlama becerisini kanıtladı. Yani fabrikanın kokulu ve uzun geçmişinden yüz kat daha canlıdır, tıpkı yaprak damarları gibi, onu takip ederek, bu işletmenin gelişiminin her adımını görebiliriz.
Kendine ait markaların buna ihtiyacı var.
Onlarca yıllık geliştirmeden sonra, Çin'in endüstriyel üretimi korsanlıktan ve düşük teknolojiden bağımsız inovasyona ve yüksek hassasiyete geçti. Çin'in otomobil üretimi, adım adım düşük kaliteli modellerden başladı.
Leapfrog geliştirme sürecinde her zaman tüketicilerden, pazarlardan ve arkadaşlardan gelen sorular vardır: Teknoloji nereden geliyor, vites kutusu kimde ve otopilot sistem tedarikçisi bunu sağlıyor? Yeni araba etkisinin dürtülerini kullanmakta ısrar etmek, modelin ölüm hızını artırdı. Birçok bağımsız marka, tüketici ihtiyaçlarını yorumlamaya ve patlayıcı modeller yaratmaya devam edemiyor, ancak patlayıcı modellere tutunma ve orijinal patlayıcı modellerini dönüştürmek için yeni nesil tüketicilerin ihtiyaçlarını bir araya getirme azmi yok. A "nın utanç verici durumu, bir modelin koruma süresini kısaltır ve kısaltır.
Buna karşılık, Sylphy gibi ortak girişim markaları. Tarihte, 1959'da "BLUEBIRD" a açıkça sarılıp aşağı inerken, dünyanın en büyük elektrikli otomobil satışları da bu deri tabakası tarafından kapsanacak.
neden? Başarılı bir model nedeniyle, isim bile bir varlıktır. Marka söz konusu olduğunda teknolojik gelişme, markanın kendine güveni, ürünün kendine olan güveni ve tüketicilerin ihtiyaçları kavrayabilme özgüveninin yoludur. Tüketiciler söz konusu olduğunda, empatinin temeli, marka sadakatinin taşıyıcısı ve ebeveynler ve hatta büyükanne ve büyükbabalarla paylaşılan bir zevktir.
Yazar genellikle orijinal ikame modelinin geliştirildiğine dair her türlü dedikoduyu duyar.Nakit kârından yararlanmaya devam etmek için, ikame modeli yeni bir isim altında listelenir. Sonuç olarak yeni nesil modeller piyasaya sürüldü ve ağızdan ağza birikim yavaştı. Mevcut modellerin değiştirilmemesi ve kullanıcı kaybı, her iki aracın da iyi satamamasına neden oldu.
Bu düşünce çizgisini takip ederek, Yidong PLUS'a dönüp bakalım. Mevcut Changan halkı gururla büyükbabasının birinci nesil Yidong'una işaret edebilir ve "Bak, bu bizim ölmekte olan teknoloji hikayemizin başlangıcından biri" diyebilir. Aslında, 2012 yılında piyasaya sürülen ilk nesil Yidong, Changan Automobile tarafından "beş ülke ve dokuz yer" küresel Ar-Ge düzeni altında piyasaya sürülen ilk çığır açan üründür.
Sonuç olarak, ilk nesil Yidong, piyasaya sürüldüğü yıl içinde "Çin Otomobil Endüstrisi Derneği Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü", "CCTV Çin Yıllık Kompakt Binek Araç" gibi 30'dan fazla ödül ve 30'dan fazla ödül dahil olmak üzere çok sayıda ödül kazandı; aynı zamanda 52,9 kazandı. Skorun mükemmel sonuçları "Çin'in yeni beş yıldızlı güvenlik ilk çarpışması" na ulaştı ve 27 ay üst üste pazar satışlarında birinci oldu.
Takip eden sekiz yıl içinde, Çin otomobil tüketici pazarı, SUV patlamasından A sınıfı otomobil pazarına, her yıl çift haneli büyüyen artan pazardan yakın mücadele ile borsaya kadar yeniden dikkat çekti. Yidong serisi, sekiz yıl ve üç kuşakta bir milyonluk kümülatif satışta bir atılım gerçekleştirmiş, kendini kanıtlamış ve aynı zamanda Changan'da altı ülkede ve dokuz yerde Ar-Ge sisteminin tamamlanmasına tanık olmuştur. Bunların arasında, geliştirmek için ilk ve tek Çin markası olmuştur. Üçüncü nesil sedan modeli.
Changan'ın ürün konumlandırması, kaliteli aile sedanının evrimi olacak ve PLUS'ın yorumu, aktif olarak gelişecek ve asla sona ermeyecek. Tıpkı Darwin'in evrim teorisini ispatladığımız gibi, evrim ağacında da hayvan fosilleri bulmalıyız. Yidong PLUS'ın ürün gücüne bir göz atın, önceki iki nesil Yidong'a bakın, annemle babamın o zamanlar sürdüğü ilk Yidong nesli hakkında düşünün, seyahat hayatının yinelemeli tarihi ve Çin'in otomobil endüstrisinin gelişim süreci göğsümde karışıyor.
Changan, Yidong PLUS'a bahis oynamak için daha büyük hırslara sahip Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong, "PLUS, kullanıcıların gelecekteki seyahat deneyiminin keyfini çıkarabilmesi için bugünün ürünlerine gelecekteki konseptleri ve teknolojileri uygulamaktır" dedi.
Bu, ürün gücü açısından da doğrudur.Üçüncü girişimcilik-inovasyon ve girişimcilik planının uygulanmasından iki yıl sonra, Changan Automobile çığır açan sonuçlar aşamasına girdi. Blue Whale Power markası ve Wutong Auto Union laboratuvardan Yidong PLUS ve diğer PLUS modellerine taşındı. Shangri-La planı ve Beidou Tianshu planı aracılığıyla, üç nesil güncellenmiş Yidong modelleri ve gelecekteki saf elektrikli versiyon aracılığıyla Changan, kendi markalarının nadir uzun vadeli yerleşim yeteneklerini ve düzeni istikrarlı bir şekilde yerleştirme yeteneğini gösterdi. Bu, kararlılık ve daha fazlasını gerektirir. Yürütme gerektirir.
Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, Yidong PLUS da iyi vakit geçiriyor. Genç Çinli tüketiciler, ebeveynlerinin sahip olmadığı özelliklere sahipler .. Bu nesil, büyümeleri sırasında Çin ekonomisinin hızlı gelişimine, Huawei'nin hakimiyetine ve Çin'in kare kabin hastanelerinin hızına tanık oldu. Üçüncü dünya ülkelerinin her yerinde altyapı çılgınlığını gördüm ve hatta gelecekte Çin'in dünyanın en büyük ekonomisi olacağını göreceğim. Bu, Çin Malı'ndan Çin'de Akıllı Üretime geçiş dönemi. Bu, ulusal bir dalga inşa etmek, kendi standartlarını belirlemek ve kendi tarihini anlatmak için en iyi zamandır.
Üç nesil, klasik Çince'de sanal referanslar ve Yidong PLUS'ta gerçek referanslardır. Öngörülebilir ki, üç neslin aslında Çin markalı otomobillerin yeni bir çağını başlattığı ve Changan Automobile'in o zamandan beri bağımsız gelişim yoluna gerçekten başladı. Çin markaları, otomobil ürünleri açısından ortak girişimlerle kıyaslanabilecek bir seviyeye ulaştı. Sanal yönlendirmelerin "üç nesli", Chang'an'ın ve hatta daha fazla bağımsız markanın sıkı çalışmaya devam etmesini ve Çin imalatının uzun süredir devam eden bir öyküsünü yazmaya devam etmek için yeni nesil tüketicilerin ulusal ve ulusal güveninden yararlanmasını gerektiriyor.
Metin / Qin Zhicong
