İnsanların neye ihtiyacı var? Wuling, insanların gerçekten K-car'a ihtiyacı olanı üretiyor mu?
Son zamanlarda, Wuling markası ünlendi, sadece maske üretmekle kalmıyor, hatta maske makineleri, sıcaklık ölçüm arabaları ve insanları derinden sıcak hissettiren bir dizi işlem üretiyor. "Wuling, insanların ihtiyacı olanı üretecek" cümlesine dönüştürüldüğünde, Wuling markasının imajı yanlışlıkla yüceltildi. Son zamanlarda, Wuling, otomobil ürün tarafında da bazı yeni hamleler yaptı. Wuling markasının ilk minyatür yeni enerji kaynağının ortaya çıkmasının ardından, bugün otomobilin iç mekanı hakkında daha fazla haber yayınladı. Bazı netizenler şaka yollu K-car'ın gerçek yerli versiyonu olarak adlandırdı. ".
K-car'dan bahsetmişken, çoğu insan onun hakkında pek bir şey bilmiyor, ancak Alto veya Big Dipper'ı duymuş olmalısınız. Görünüşü kare olmasına rağmen o kadar da güzel değil. Ancak o dönemde, düşük fiyatlar, ultra düşük yakıt tüketimi ve dayanıklılık çok sayıda tüketiciyi cezbetti.
Ancak ülke ekonomisinin gelişmesiyle birlikte tüketicilerin cepleri giderek arttı ve tüketim giderek arttı.Araba seçmek artık sadece temel ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak değil. Ucuz minicars, insanların yüksek kaliteli yaşam ve maneviyat arayışını tatmin edemez, bu yüzden yavaş yavaş pazarı kaybettiler. Daha sonraki elektrifikasyon mini arabalara yayıldı ve mini arabalar hayatlarına devam edebilecek gibi görünüyor, ancak şimdi şüphesiz bir vantilatöre takılı gibi görünüyor.
2019'da, ilk on mini araba satış sıralaması artık geleneksel yakıtlı araçları bulamıyor. Bu yılın Ocak ayında, Baojunun yeni mini enerji araçları 1.217 sattı; Euler R11.295 satarak mini araba sıralamasında aylık 1.000i aşan tek iki model oldu. Daha fazla satış hala üç haneli durumda. Dahası, satışlar yalnızca çift hanelidir ve durum iyimser değildir.
Günümüzde Wuling markası, daha küçük boyutta ilk minyatür yeni enerji aracını elektrikli araç olarak piyasaya sürmüş, yardımcı olamamakla birlikte, Çin halkının daha küçük boyutlu, saf elektrikli bir K-arabaya ihtiyacı olup olmadığını merak ettirmektedir.
Japonya'da K-car modellerinin popülaritesi birçok faktörden oluşuyor ve en önemli nokta politika. Savaştan sonra Japonya, insanların araba satın alırken evde bağımsız bir park sertifikasına sahip olmaları gerektiğine dair özel bir kurala sahipti, aksi takdirde araba satın alamazlardı. Daha sonra, Japon hükümeti yeni düzenlemeler oluşturdu. Yer değiştirmesi 0,66 L'den az olan ve uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3400/1480/2000 mm'den fazla olmayan tüm arabaların bu sertifikayı sunmasına gerek yoktur. Buna ek olarak, savaş sonrası ekonomik toparlanmayı canlandırmak için Japon hükümeti, K-araba modellerinin en fazla muafiyet politikasına sahip olduğu otomobil satın alımları için bir dizi vergi indirimi ve muafiyeti de formüle etti.
Ek olarak, Japonya nispeten kıt kaynaklara sahip bir ülke ve petrol kaynaklarına bağımlılığı çok yüksek; arazi alanı sınırlı ve yollar kalabalık. Daha önemli olan nokta, Japon halkının tüketim görünümünün Çin halkınınki ile aynı olmamasıdır.Çoğu, maddi şeyler peşinde koşma ve hatta yüzleşme eğilimini körü körüne takip etmeyecek, daha da önemlisi işlevsellik ve pratiklik. Yani genel olarak, K-arabası Japonya'nın ulusal koşullarına en uygun olanıdır.
Ülkede, Çinliler araba alırken hala "mutsuz" dan kurtulmamış gibi görünüyor, hangi marka en azından aura olursa olsun, daha düşük fiyatlarla daha büyük arabaları alabiliyorlar. BYD F0 söz konusu olduğunda, onu hiç sürmemiş olan herkes bunun ucuz ve güvensiz olduğunu düşünecektir, ancak BYD F0'ın 3460/1618 / 1465mm boyutunda ve 2340mm dingil açıklığına sahip olduğunu ve Wuling markasının ilk yeni enerji elektrikli otomobili olduğunu bilmelisiniz. Boyut yalnızca 2917/1493 / 1621mm'dir. Arka koltuklar genel katlamayı desteklese bile; 12 adede kadar eşya saklama yeri var ve boyut kısıtlamalarından kaçış yok.
Bununla birlikte, bu bir dezavantaj olarak adlandırılamaz: Wuling'in ilk yeni enerji mini arabası, "büyük" ün zıt ucunu alıyor. Son derece küçük boyut, daha çok kesin pratiklikle bir "oyuncak" gibi. Şehirde işe gidip gelmeyi gelişme yolu olarak almak, Wuling'in mikro otomobil alanındaki ünüyle birleştiğinde, az sayıda insanın kalbini dürteceğini inkar etmiyor.
Güç gelince, verilere göre, yeni arabada 27 beygir gücünde bir elektrik motoru ve bir dizi üçlü lityum iyon pil takımı bulunacak. Seyir menzili 200 km'yi aşabilir. 600+ orta ve büyük saf elektrikli SUV'larla karşılaştırılamaz olsa da, kullanılıyor Yiyecek almak için buraya gelmek tamamen yeterli.
Bundan bahsetmişken, Wuling'in en iyi mikro yüzü veya MPV alanını düşünmeden edemeyiz Piyasada çok az sayıda saf elektrikli model var. BYD Song MAX EV, Changan Auchan A600EV ve SAIC MAXUS EG10 gibi tanınmış markalar tarafından piyasaya sürülen yalnızca birkaç MPV modeli bulunmaktadır. Mikro yüz, sadece hızlı lojistik ve ilgili endüstrilerde yaygın olarak kullanılan Beiqi Prestige EV, Dongfeng Xiaokang EC36 ve Kerry Dolphin EV'nin daha genel saf elektrikli modellerine sahiptir. Mini otomobil pazarında lider olan Wuling markası bu alanda hala eksiktir.
Su damlası bakış açısı:
Çinlilerin K-arabasına ihtiyacı var mı? Bu kişiden kişiye değişir. Hala "güzel" olan otomobil pazarında, Wuling markasının ilk yeni enerji minibüsünün belirli bir pazarı olacak, ancak bu gerilemenin patlayıcı bir model olup olmayacağı, politika sübvansiyonlarının ardından nihai fiyata bağlı. Kazanmak için sihirli silahı. Mikro yüz ile ilgili olarak, Wuling markasının aşina olduğu alanda saf elektrikli mini arabaları denemek yerine bir adım öne geçmesi gerekiyor.
Metin / Wang Xuqi
