Hepsi "yumuşak" hale geldiğini mi söyledi? Yeni nesil G sınıfı: "Ben hala nihai silahım!"
"Hala öyle"
Lüks ve sert arazi araçlarından bahsetmişken, çoğu "oyuncu" Mercedes-Benz G-Serisi olan "önemli bir karakter" düşünecektir. 1972 gibi erken bir tarihte tasarlanan ve 1979'da üretilen Mercedes-Benz G-Serisi, yaklaşık 40 yıldır doğdu, ancak aslında şimdiye kadar sadece iki nesli var, birinci nesil W460 / 461 ve ikinci nesil W463. Artık sokaklarda sıkça görülen modeller temelde 2012'de değiştirilen modellerdir.
Bununla birlikte, Mercedes-Benz G-Serisi, her insanın hayalini kurduğu "nihai silahtır". Kısa bir süre önce yeni bir G-Serisi neslinin piyasaya sürülmesinden sonra, yeni G-Serisi'nin görünüşü, iç mekanı ve hatta şasisi değiştiği bir "ses" var. Tasarım, sert hatlı mizacı daha az saf hale geldi. Öyleyse yeni G-Serisi değiştikten sonra, yine de önceki G ve önceki "nihai silah" olacak mı? Qiqiansan'ın cevabı, Wrangler gibi "nihai silah" ın hala var olduğudur, ancak daha iyi bir sürüş deneyimine sahip olmak için bazı şeylerin bir uzlaşma olarak terk edilmesi gerekir, ancak G hala G'dir ve daha çağrışımsal ve vahşi!
Hâlâ öyle! ?
"G-sınıfının kare kutusu 'Yinglang artık mevcut değil"
Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil G sınıfı sevimli yuvarlak gündüz farları, özellikle sert bir adama göz makyajı yapmak ve her zaman biraz rahatsızlık veren kozmetik kontaklar takmak gibi görünüyor. Ancak, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda 1979 G-sınıfının 44 ton reçineyle mühürlendiğini gördüyseniz, yeni nesil G'nin hala 39 yıl önceki Mercedes-Benz G-sınıfının temel görünümünü miras aldığını göreceksiniz. --- "Kare kutu" gövde, açık kapı menteşeleri, çıkıntılı dönüş sinyalleri, gövde boyunca koruyucu çıtalar ve harici yedek lastikler. Sadece eski sert "yaşlı adamın" artık trendi yakalamak için "güçlü bir adama" dönüştüğünü hissediyor, bu yüzden G-sınıfının klasik imajı hala var, sadece trendin rotasında peşinden koşuyor ve sonsuza kadar gitmedi.
"Yeni iç tasarım, ancak her zaman bazı" mekanik anlamlardan "yoksun olduğunu hissediyorum"
Yeni nesil G-sınıfının görünümü ile karşılaştırıldığında, iç kısımdaki değişikliklerin dünyayı sarsıcı olduğu söylenebilir! Eski tarz "mekanik" iç mekanlar, bir zamanlar birçok insan tarafından sevilen popülerlikle doludur, ancak şimdi gerçekten yok oldular. Yeni nesil G sınıfı iç mekan, "Gençliği sonuna kadar taşıyacağım" duyurusu gibi. Açıkta kalan geniş metal alanın ve 12,3 inç büyük "iPhone 50" ekranının yan etkisi, yeni nesil G-sınıfında mekanik gösterge panelinde mekanik hisleri bulmanın zor olması. Ancak getirilen lüks teknoloji duygusu da emsalsizdir.Çift başparmak kontrol sistemine sahip yeni direksiyon simidi, en son CLS ile aynı olan klima çıkışı ve en son COMAND interaktif sistemi, bir sürprizle karşılaşabileceğiniz anda kapıyı açar. Yeni nesil G-sınıfının bir şeyi terk ettiğini ve "insan odaklı" önermesinden ödün verdiğini bir kez daha kanıtlıyor.
"G-sınıfı şasi süspansiyon ayarı nihai arazi aracı mı?"
Nitekim, yeni G-Serisi'ndeki en büyük değişiklik, ön süspansiyonun yaklaşık 40 yıldır kullanılan entegre köprüden çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyon yapısıyla değiştirilmiş olmasıdır. Pek çok insan bu değişikliğin "ölümcül" olduğunu düşünecek Sonuçta, G-Serisi nihai çapraz ülke silahıdır.Ön bütünleşik köprü desteği olmadan, insanların bunu kabul etmesi zordur. Ama unutma, Big G'yi kaç kişi "Hooker Road" gibi uç noktalarda sürecek? Genel olarak konuşursak, çoğunlukla uzun mesafeli geçişlerde ve şehirlerde, bu nedenle yeni nesil G sınıfı ön süspansiyonun değiştirilmesi üzücü, ancak hiçbir şekilde "ölümcül" değil.Çift salıncak kemiğinin genel köprü üzerindeki en büyük avantajı konfordaki artış.
Mercedes-Benz ve AMG tarafından ortaklaşa geliştirilen ön süspansiyon daha iyi bir pasiflik ve konfor sağlayabilir. Çift salıncaklı yapı, bir alt çerçeve olmaksızın doğrudan yamuk çerçeveye bağlanır ve alt bağlantı ile çerçeve arasındaki bağlantı noktası, daha iyi pasiflik ve isteğe bağlı ayarlanabilir bir sönümleme azaltımı sağlamak için mümkün olduğunca yükseltilir. Şok cihazı, gelecekteki modifikasyonlar için çok fazla kolaylık sağlar.
Ek olarak, çok bağlantılı yapı, şehir içi yolların kullanımı altında daha iyi dönüş yarıçapı ve direksiyon geometrisi sağlayabilir, böylece asfalt yolların ve orta dereceli arazi yollarının kullanımını daha da iyileştirebilir. Bu aynı zamanda yeni G-sınıfının tüm verilerini nakit paraya göre artırıyor veya aynı yapıyor. Çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme ve yüksek mukavemetli çelik çerçeve vb. Kullanan bu yeni süspansiyonla birleştiğinde, yeni nesil G sınıfı, burulma sertliği artırılırken ağırlığı 170 kg azalttı.
Ve G-sınıfının gerçek yeteneği hala arazide değil! Mercedes-Benz, yeni nesil G-Serisi'ne bu kez, herhangi bir diferansiyel kilidi açıldığında otomatik olarak başlayacak olan yepyeni bir "G Modu" ekledi 360 ° görüntüleme sistemi ile sürüş sırasında süspansiyonu otomatik olarak ayarlıyor. , Direksiyon ve gaz kelebeği karşılık gelir. Ayrıca, ilk kez Mercedes-Benz'in Aktif Şerit Tutma Yardım Sistemi, Aktif Fren Destek Sistemi ve Dikkat Destek Sistemi gibi sürüş yardım fonksiyonları ile donatılmıştır. Öyleyse G hayranları üzülmeyin, önceki Wrangler'ı düşünün, birçok sert çekirdekli arazi aracı konfordan ödün veriyor, ancak yine de çok güçlüler, yeni nesil G-sınıfının da herkesi hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum!
Hâlâ öyle! ?
Kısacası, sıradan otomobil sahipleri için, yeni G-sınıfı genel arazi koşullarıyla yüzleşmek için hala kolay ve profesyonel oyuncular, gelecekte onu kesinlikle daha da değiştirecekler. Önemli olan yeni nesil G-Serisi'nden, G-Serisi'nin asıl amacının değişmediği, arazi performansı talebinin değişmediği, hala güçlü bir pasifliğe ve dört tekerlekten çekiş kabiliyetine sahip olduğu görülebiliyor. Yeniden tasarlanan şasi ve ön süspansiyon değişiklikleri teorik olarak G-Serisi'ni daha rahat ve kullanımı daha iyi hale getirecek.
Son olarak, Mercedes-Benz'in yeni G-Serisi bu gece satışa sunulacak ve Qiqiansan'ın en çok beklediği şey, daha küçük bir deplasmanlı motora sahip G63. Her yönden gelişen sıradan G-sınıfı veya "hız sınırlamalı bölgede" AMG G63 olup olmadığına bakılmaksızın, yine de her insanın kalbinde "nihai silah" olacağına veya olacağına inanıyorum. G-SINIFI olarak da bilinir!
Adamın kalbi
Nihai silah
@
