Seyir menzili 485 kilometredir! Hyundai ENCINO elektrikli versiyonunu ilk test eden siz olun
Pek çok otomobil şirketi için, 480 kilometreden daha uzun bir seyir menziline sahip tamamen elektrikli bir araç yapmak zor değildir En son Tesla Model 3 ve Jaguar I-Pace, bu görevi yerine getirebilir. Bununla birlikte, elektrikli araçların maliyetinin nasıl bastırılacağı küçük bir sorun değil, bu yüzden Hyundai ENCINO'nun elektrikli versiyonu o kadar şaşırtıcı ki, denizaşırı fiyatı I-Pace'in sadece yarısı.
Peki, gerçek yol koşullarında Hyundai ENCINO'nun elektrikli versiyonu güçlü bir dayanıklılık gösterebilir mi? Norveç yollarında yaklaşık 320 kilometre sürdükten sonra gösterge paneli, aracın 210 kilometrelik bir seyir menziline sahip olduğunu gösteriyor. Aslında, modern saf elektrikli araçlar, seyir mesafesini hesaplarken gerçek sürüş verilerini kullanır.Veriler bir laboratuvarda test edilirse daha güzel olabilir.
Hızlı şarj yığını kullanırsanız, aracın gücünü% 80'e çıkarmak için sahibinin yalnızca 1 saate ihtiyacı vardır. Ev tipi bir prize bağladığınızda 64 kWh lityum iyon pil paketi 9,5 saat sonra tamamen şarj olur. Hyundai ENCINO'nun elektrikli versiyonunun diğer ağır saf elektrikli araçlardan farklı olarak ağırlığının sadece 1685 kg olması övgüye değer.
Bu, sürmesi çok kolay bir kompakt SUV, direksiyon simidi çok hafif. Pil takımı arabanın altında yoğunlaştığından, düşük ağırlık merkezi Hyundai ENCINO'nun elektrikli versiyonunu virajlarda çok dengeli hale getiriyor. Tabii ki, yüksek performanslı bir araba değil ve sürücü direksiyon simidinden neredeyse hiç geri bildirim almıyor.
Geleneksel yakıtlı araçların aksine, birçok saf elektrikli araç, gaz pedalı bırakıldıktan sonra hızla yavaşlayacaktır. Bu bağlamda, ENCINO'nun elektrikli versiyonu, frenleme enerjisi geri kazanım sisteminde toplam 4 vites ile çok samimidir. En düşük viteste, sistem tamamen kapalıdır ve doğal ve yumuşak frenleme hissi, geleneksel bir yakıtlı arabanınkinden farklı değildir.
Bu otomobil 201 beygir gücünde bir elektrik motoru, 395 Nm'lik bir tepe torku ve 100 kilometreden 7.6 saniyelik bir hızlanma süresi ile donatılmıştır. Bu tür bir tork çıkışı, kompakt bir SUV için oldukça korkutucu.Gaz pedalına basmaya başladığınızda, ön tekerlekler bile kayacak ve çığlık atacak. Modern ENCINO'nun elektrikli versiyonunun, güçlü torku daha iyi kontrol edebilen dört tekerlekten çekiş sistemi kullanmaması üzücü.
Kapıyı açın, Hyundai ENCINO'nun elektrikli versiyonunun aslında ev kullanımına uygun bir SUV olduğunu görebilirsiniz. Geniş alanlı plastik panel çok grenli, ancak montaj kalitesi çok iyi. ENCINO'nun yakıt versiyonundaki geleneksel viteslerin yerini topuzlar almış ve direksiyon simidine, fren enerjisi geri kazanım sisteminin viteslerini ayarlamak için küçük kürekler dahil olmak üzere birçok düğme eklenmiştir.
Arayüz veya simge ne olursa olsun, Hyundai ENCINO'nun 9,6 inçlik merkezi kontrol ekranının moda ile hiçbir ilgisi yoktur. Ancak kullanım kolaylığı ve okunabilirliği aynı model seviyesinde az sayıda rakibe sahip, dokunmatik ekran hızlı tepki hızına sahip ve görüntülenen içerik de oldukça zengin. Bu arabanın bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekliyor.
Test sürüşü aracı üst düzey bir versiyondur, baş üstü ekranı, direksiyon simidi ısıtması, koltuk ısıtması ve havalandırma fonksiyonlarına sahiptir. Ek olarak, acil durum otomatik frenleme, yaya algılama, takip yardımı, kör nokta izleme ve hız limiti uyarısı dahil olmak üzere bu arabanın güvenlik konfigürasyon listesi çok uzundur. Bunlar arasında, şeritte kalma destek sistemi test sürüşünde iyi performans gösterdi ve sürücü direksiyon simidini kısa bir süre serbest bıraktığında araç sabit kaldı.
Hyundai ENCINO'nun elektrikli versiyonunun batarya paketi, kompartımanın ve bagajın boşluğunu hiç kaplamaz.Gövde hacmi 361 litredir ve bu, sıradan ENCINO ile tamamen aynıdır. 4195 mm'lik gövde uzunluğu hesaba katıldığında, modern mühendisler alan kullanımında iyi bir iş çıkardılar ve arkadaki yolcular kendilerini depresyonda hissetmeyecekler.
Görünüm açısından, bu tamamen elektrikli SUV çok fazla değişmedi, ancak önemli değil, güzel iki tonlu gövde yeterince çekici. Onunla sıradan ENCINO arasındaki en belirgin fark, kapalı hava giriş ızgarasıdır ve şarj portu da burada gizlidir. Ayrıca oluklu ön ve arka tamponlar ile fren disklerini neredeyse tamamen bloke eden tekerlekler de ENCINO'nun elektrikli versiyonunun benzersiz kimliğini gösteriyor.
ENCINO'nun elektrikli versiyonu, Hyundai'nin isteklerini tam olarak ortaya koyuyor. 485 kilometre seyir mesafesine sahip SUV, Birleşik Krallık'ta yaklaşık 260.000 yuan olan 29.000 pound'dan başlıyor, diğer saf elektrikli ürünler ise oldukça pahalı. İster politika olsun, ister halkın elektrikli araçları kabul etmesi, Çin elektrikli araçların geliştirilmesi için çok uygun. Hyundai, ENCINO'nun elektrikli versiyonunun patent bilgilerini Devlet Fikri Mülkiyet Ofisine zaten açıkladı.Bu ucuz ve kaliteli SUV Çin'de üretilebilirse, birçok tüketici denemeye istekli olacak.
