Böylesine sürücüsüz bir okul otobüsüyle, bebeğinizi ona teslim edeceğinizden emin misiniz?
Leifeng.com: Bu makalenin kahramanı, uzun süredir devam eden okul otobüsü sorununu çözmek için doğmuş, kendi kendine giden bir otobüstür. Bununla birlikte, ebeveynler değerli çocuklarını sürücüsüz arabalara göndermekte gerçekten kendilerini rahat hissedebilirler mi?
Büyük sarı boya, plastik koltuklar ve güçlü kauçuk kokusu Amerikan okul otobüslerinin klasik unsurları haline geldi, ancak bu sağlam ve sıradışı araç onlarca yıldır şeklini değiştirmedi.
Otonom sürüşün yaygınlığı ile bu modası geçmiş modele ne olacak? Sonuçta, sıradan otobüsler ve ekspres araçlar ile karşılaştırıldığında, okul otobüsleri güvenliği daha çok talep ediyor ve çocukların cankurtaran halatı.
Son zamanlarda, Seattle tasarım şirketi Teague bu sorunu gündeme getirme konusunda başı çekti ve şirket ayrıca bir çözüm buldu - otonom bir okul otobüsü için bir konsept tasarım. Bu ürünün adı Hannah, firmanın dahili bir projesidir.Tasarımcılar bize bambaşka bir vizyon sundular.
(16 Ocak 2018'de CES'in sona ermesinin ardından Leifeng.com, ABD Silikon Vadisi'nde GAIR Silikon Vadisi Akıllı Sürüş Zirvesi'ne ev sahipliği yapacak. O sırada, otonom sürüşün gelişimini ve geleceğini tartışan bir dizi yerli ve yabancı otonom sürüş uzmanı da olacak. Ayrıntılar için burayı tıklayın: https : //gair.leiphone.com/gair/gairsv2018, dikkatini vermesi için herkese hoş geldiniz.)
Hannah nihayet yola çıkabilirse, çocuklar otobüs durağına veda edebilir, çünkü bu 6 kişilik okul otobüsü, karşılama ve bırakma görevini tamamlamak için kişisel olarak çocukların kapısına gidecek ve küçük yolcular için "bedeni doğrulamak" için yüz tanıma özelliğini kullanacak.
Ek olarak, bu arabanın AI özelliği rotayı trafik koşullarına göre otomatik olarak ayarlayacaktır. Ebeveynler evde değilse, Hannah çocukların güvenliğinden sorumlu olmaya devam edecektir. Hannah, okul saatleri dışında, okulun gelir elde etmesine yardımcı olmak için paketler, yiyecekler ve hatta bağışlar sağlamak için de kullanılabilir.
Vizyon güzel olsa da hala birçok sorunu var.
Her şeyden önce, ebeveynler gerçekten sürücüsüz arabalara inanıyorlar ve bebeklerini tamamen gözetimsiz bir araca mı gönderiyorlar? İkincisi, otonom sürüş teknolojisi, yoldaki çocuklar konusunda iyimser olacak kadar gerçekten gelişmiş mi? Son olarak, Hannah'nın işletme maliyetleri ne durumda, ebeveynler çok para harcamak zorunda mı?
Bu nedenle, Hannah daha çok büyük ölçekli bir düşünce deneyi gibidir. Kendi kendine giden arabalar yaygınlaşırsa, çocukların okula gidip gelme şekillerine ne olacak? Proje tasarım lideri ve Teague'in marka stratejisi direktörü Devin Liddell, tasarım sırasında güven ve otonom sürüşle ilgili birçok önemli konuyu dikkate aldıklarını söyledi.
Örneğin, çoğu ebeveyn çocuklarının güvenliğini bir yetişkinin denetlemesini ister. Liddell, "Hepimiz okul otobüsünde bir yetişkinin olmasına alışkınız" dedi. "Ama aslında, 5 tonluk bir okul otobüsü kullanan bir sürücünün elliden fazla gürültülü ayı çocuğuna bakma vakti var mı?"
Bu sorunun cevabı hayır muhtemelen. Bunun aksine, Hannah'nın AI sistemi, çocuğun koltuğa daha güvenli bir şekilde oturmasını sağlayabilir. Ayrıca yüz tanıma sistemlerinin uygulanması da araçları daha güvenli hale getiriyor.
Peki ya çocuk arabada zorbalığa uğrarsa? Yapay zeka, bir yetişkin olmadan bu sorunu nasıl çözer?
Bu amaçla, Liddell ve ekibi, "küçük toplumun" okul otobüslerinde nasıl işlediği hakkında daha fazla bilgi edinmek için özellikle bu tür konularda uzmanlar aradı. Uzmanın cevabı da çok basit: Okul otobüsündeki çocukların sayısı, zorbalığın meydana gelip gelmeyeceği konusunda önemli bir faktördür. Bu nedenle Liddell, okul otobüsünü çocukların yüz yüze oturması gereken 6 kişilik bir versiyona dönüştürdü. Bu tasarım çocukların arkasındaki güvenliği sağlar ve çocuklar çocukların saçlarını çekemez.
Ancak, Liddell'in danıştığı sosyologlar, sürücüsüz okul otobüsleri konusunda iyimser değiller.Koltuk sayısının azaltılması zorbalığı önleyebilir, ancak tamamen ortadan kaldırılamayabilir. Arabada cinsel saldırı gibi daha ciddi bir durum meydana gelirse, yapay zeka bunu nasıl durdurabilir?
Ayrıca kapsayıcı tasarımın nasıl yapılacağı da büyük bir sorundur. Yıllar süren geliştirmeden sonra, modern otobüsler mükemmelleştirildi ve engelliler ve hatta tekerlekli sandalyeler için çok arkadaş canlısı.
Bununla birlikte, araştırma sırasında Liddell, okul otobüslerinin o kadar da umursamadığını keşfetti: Engelli çocukların hepsi okula özel bir araba ile taşınacak ve normal sınıf arkadaşlarıyla iletişim kurma şansları yok.
Liddell, "Çocukların, fiziksel engelli olup olmadıklarına bakılmaksızın çocukluklarını birlikte geçirmelerini istiyoruz." Dedi. Bu amaçla ekip, Hannah'nın arabasının kapısını yol dişleriyle aynı hizada tasarladı, böylece tekerlekli sandalye arabaya sadece bir tahta ile kolayca binebilir.
6 koltuklu tasarımı kullanmaya karar verdikten sonra, Liddell ve ekibi bu tasarımın başka bir faydasını düşündü.
Daha küçük gövde, araçların sabit bir güzergah izlemesine gerek olmadığı, çocukları doğrudan evin kapısından alabildikleri ve bu ulaşım şeklinin daha verimli olduğu anlamına gelir.
Liddell, ekibin araştırma sonuçlarının, mevcut büyük okul otobüslerini çocuklarla doldurmanın aslında zor olduğunu gösterdiğini söyledi.Bazen bir çocuk bir arabayı işgal edebilir ve bu da büyük bir kaynak israfına neden olur. Hannah'nın daha esnek 6 koltuklu arabası sadece hızlı ve düşük maliyetli değil, aynı zamanda daha güvenlidir (doğrudan kapınıza teslim edilebilir).
Tasarım açısından Hannah'nın bir özelliği daha var yani ön ve arka ayrımı yapmıyor. Bu, bir çocuğu eve gönderdikten sonra, yön değiştirmeden başka bir çocuğu göndermek için yolun diğer tarafına gidebileceği anlamına gelir. elbette, Böyle bir tasarım, otonom sürüş için özel bir caddede yapılmalıdır. . Ayrıca, bu yalnızca bir varsayımdır ve sahada test edilmemiştir.
Ancak bu tasarım, insanları yine de yardım edemiyor ama beğeniyor, sonuçta sadece zaman kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda çocukların yoldan geçerken tehlikeyle karşılaşma olasılığını da tamamen ortadan kaldırıyor.
NHTSA verileri, 2006 ile 2015 arasındaki on yılda, öğrencilerle ilgili ölümlerin yaklaşık üçte ikisinin, okul otobüsü durağında otobüs beklerken çocuklar arasındaki çarpışmalardan kaynaklandığını göstermektedir. Her şey şu anda, çünkü Hannah öğrencileri doğrudan kapının önünde alacak.
Teague, teoride daha güvenli olmanın yanı sıra, Hannah'ın okula çok para kazandırabileceğine de inanıyor. Büyük bir okul otobüsünün satın alma maliyeti 85-12 bin ABD doları kadar yüksek ve Hannah'nın maliyeti büyük bir okul otobüsü sisteminden daha yüksek olmayacak. Tabii ki, bu hala teorik aşamadadır ve hiç kimse Hannah'nın okulun çok para biriktirmesine kesinlikle yardım edeceğini iddia etmeye cesaret edemez.
Bunu söyledikten sonra, Liddell hala uzun vadeli bir bakış açısıyla Hannah'nın gerçekten okul parasını kurtarabileceğine inanıyor çünkü bu okul otobüsünün gizli bir özelliği var.
Öğrencileri okula ve okula götürmenin yanı sıra, diğer zamanlarda boşta kalmayacaktır. Hannah'nın iç mekanı, birkaç dakika içinde değiştirilebilen ve okulların ekstra para kazanmasına yardımcı olmak için bir kargo teslimat aracı haline gelebilen modüler bir tasarıma sahiptir. Ancak Liddell, Hannah'nın müşterileri istemek için kendi kendine giden bir taksiye dönüşmeyeceğini, çünkü yetişkinlerin çocuklar kadar kontrol edilebilir olmadığını vurguladı.
Çocuklarınızın Hannah'da oturmasına izin vermeye cesaret edip edemeyeceğiniz sorusuna gelince, Liddell cevap vermenin endişeli olmadığını düşünüyor, çünkü okulların yeni şeyleri kabul etme hızı açıkça daha yavaş olacak, bu nedenle sürücüsüz arabaların genel olarak beş yıl sonra tüm toplum tarafından tanınmasından korkarım sadece göreceğiz Hannah'nın meşgul figürü.
Ek olarak, hükümete de değinmek zorundayız - kendi kendine giden arabaları kabul etmekte daha yavaş olabilirler. Hannah'nın Ar-Ge harcamalarının gelecekte nereden geleceği konusunda da fikirleri olan Liddell, Amazon, Lyft veya FedEx gibi devlerin hükümetten vergi indirimi almak için Hannah'nın Ar-Ge'sini ödeyebileceğine inanıyor.
Şimdi baktığımızda, Hannah sadece bir kavram, işlevlerinin çoğu artık yeni olmasa da, bunu gerçeğe dönüştürmek için çok çaba gerekiyor. Liddell bile, Hannah'nın daha çok kendi kendine giden arabaların toplumumuz üzerindeki etkisini araştıran bir düşünce deneyine benzediğini kabul ediyor.
Bu sorunun cevabı hala çözülemez, ancak çocuklarımızı sürücüsüz okul otobüslerine göndermek istediğimizde tüm sorunlar çözülebilir.
Leifeng.com'da önerilen okuma:
ADAS'tan otonom sürüşe kadar, Mobileye yeni bir dünya açmak için "birlikte kazanmak" istiyor
