Ayda sadece 2 adet satılan en samimi 130.000 lüks otomobil, sadece kabul edilemez olmayabilir!
Lüks markaların en az varlığa sahip olduğunu söylemek, DS'dir. Eski zor kardeş Infiniti, her halükarda, "Xiaosong Qi Tan" ve "Babam Nerede" sponsorluğunu bir varlık dalgasına sahip olmak için kullandı ve şimdi iyi bir yönde gelişiyor.
Ve DS, Fransız otomobil endüstrisinin en üst tasarımında lüks referans noktası ve seçkin "başkanlık arabası" olarak, Çin'e girdiğinden beri genel satışlar pek iyi gitmedi.
Örnek olarak DS 5LS'yi ele alalım. "En samimi lüks otomobil" ününe karşılık fiyat 138.800 yuan'a düşürülmüş olsa bile, Şubat 2019'da sadece 2 adet satışın transkripti elde edildi. Bu sonuç DS 5LS'yi Şubat ayı ortak girişimi yaptı. Arabanın alt kısmının rolü ve aşağıdaki resimden de görebileceğimiz gibi, DS sadece son sırayı almakla kalmadı, aynı zamanda ikinci oldu.
Yazar, sizinle aynı, DS 5LS'nin kendi kendini azaltan değeri için, lüks markanın gururu için çok kötü olan bu tatmin edici olmayan satış performansına ulaşmak hala bir sürpriz. Bununla birlikte, DS 5LS'nin koşulları analiz edilerek neden bulunabilir.
Görünüm olarak DS 5LS, kendine özgü uçan kanatlı ön yüzü ile DS modelinden önce geliyor.Farlar keskin, gövde hatları düzgün ve tekerlek göbekleri dinamik.Yakından bakarsanız Citroen C4L'nin izlerini göreceksiniz. Genel şeklin iyi olduğu söylenebilir ancak lüks söz konusu olduğunda biraz eksik olduğunu düşünüyorum.
DS 5LS boyut olarak dikkat çekiyor Aracın ebadı 4702 * 1840 * 1510mm, dingil mesafesi 2715mm, rakibi Audi A3 sedandan daha uzun ve daha iyi yer koşullarına sahip.
Audi A3 sedan versiyonu: 4457 * 1796 * 1417mm, dingil mesafesi: 2629mm;
Romantik yöntemlerle sürprizler yaratmada her zaman başarılı olan Fransız sisteminin temsilcisi, iç mekanda tökezledi.DS 5LS'nin içi çok sıradan, göz alıcı bir tasarım stili ve arabalarla dolu bir teknoloji duygusu yok, aslında öyle değil. Çok fazla vurgu var.
Övgüye değer tek şey, otomobilin iç kısmının neredeyse% 80'inin Avrupa'dan ithal edilen en kaliteli Nappa + Semi Anilin dana derisi ile dekore edilmiş olması, lüks duygusu ancak buradan yaşanabiliyor.
Yapılandırma açısından DS 5LS, 7 inçlik dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi, AQS hava kalitesi kontrol sistemi ve iyon üreteci ile donatılmıştır. Aynı zamanda ana akım ile DS CONNECT akıllı araba ara bağlantı servis sistemini de piyasaya sürdü.Genel bir kullanım anlayışına sahip ve gerçekten Fransız arabalarının gücü değil.
Güç, muhtemelen bu arabanın en büyük şikayetidir.Satışta olan modeller, 167 beygirlik maksimum güce ve maksimum 240 Nm torka sahip 1.6T motorla donatılmıştır.Şanzıman eşleşmesi hala bir 6AT vites kutusu.
Bu güç ayarı bugün piyasanın dışında. Toyota, Honda ve Buick'in 8AT, 9AT ve 10AT'ye doğru yürüdüğünü bilmelisiniz, ancak DS hala ayakta. Sadece 6AT dişli kutusu değil, aynı zamanda tahta süspansiyonunu da seviyor.Bunu deneyen arkadaşlar, şok emme etkisinin iyi olmadığını ve çarpmaların daha belirgin olduğunu biliyor. Ek olarak, 10L / 100km'lik yakıt tüketim seviyesi de tüketiciler için kabul edilemez.
Özet olarak, DS 5LS'nin kasvetli satışlarının üç nedeni vardır.
1. Yetersiz marka tanınırlığı, tüketiciler onu satın almaz. A3'ün fiyat-performans oranı DS 5LS'den daha düşük, ancak Audi ve tüketiciler bu dört yüzük için ödeme yapmaya hazır
2. Modelin lüks duygusu göstermesi zordur ve DS 5LS, görünüm, iç mekan veya konfigürasyon açısından lüks bir modelin sahip olması gereken seviyeye gelemez;
3. Sonunda, tüketici tercihi incelenmez.Günümüzde 6AT ve bağımsız olmayan süspansiyonlar tüketici talebini giderek daha fazla karşılayamaz.Yüksek yakıt tüketimi daha da fazla mayın tarlasıdır.Ancak DS 5LS vuruldu, aylık satışların sadece 2 adet olmasına şaşmamalı.
