Lüks marka pazarında, "birkaçı mutlu, birkaç hüzünlü", bağımsız yüksek kaliteli enerji şiddetli!
Yılın trendini tekrar özetlemenin zamanı geldi. Ustanın bugün size getirdiği şey, Çin'in yüksek kaliteli otomobil markalarının 2018'deki geliştirme envanteri:
Yukarıdakiler pazarımızdaki konumlandırmadır Üst düzey lüks marka otomobil şirketleri, Ocak-Kasım 2018 arası satış istatistikleri Çin'de BBA'nın (Mercedes-Benz, BMW, Audi) hala ülkenin yarısından fazlasını işgal ettiğini görmek zor değil, ancak daha önce bu üç general vardı ve agresif bir şekilde birkaç yeni doğan buzağı da vardı, ancak ortadaki buzağılar rahatsız olmaya başladı:
Birinci kademe lüks markalar, ticari karşılıklı destek konusunda ilerlemeye devam ediyor
İlk üç Alman ABB markasının başını çektiği ilk kademe, her zaman diğer lüks markaların hedefi olmuştur.Mercedes-Benz'in lüksü, BMW'nin kontrolü ve Audi'nin teknolojisi, onların yaşam işaretleridir. Bunların arasında Çin'de en iyi performansı sergileyen Audi, Mercedes-Benz ve BMW'nin köklü geçmişine sahip değil, yükselişi ve küresel satışları ikincisinin çok üzerinde, özellikle Çin pazarında her yıl lüks marka satış şampiyonu tahtını defalarca kazandı.
2018'de Audi, Çin pazarında çok sayıda gişe rekorları kıran A8L, Q5L, Q2L ve A7 modellerini piyasaya sürdü.Bu ürün serisinin yüksek rekabet gücü, Audi'nin bu yılın ilk 11 ayında satışlarını trendi hızlandırdı ve yıllık bazda% 13 oranında yükseldi. Gelecek yıl Ocak ayında piyasaya sürülmesi beklenen yeni A6L yenileme modeliyle birleştiğinde, Audi'nin göz kamaştırıcı pazar performansı devam edecek.
2018'de Mercedes-Benz, Çin pazarında özellikle güvenli değil.Yeni G sınıfı, CLS sınıfı, Mercedes-Benz A sınıfı sedan uzun aks açıklığı, GLC uzun aks mesafesi ve yeni C sınıfının beş ağır modelini piyasaya sürdü.Sadece bu değil, Bu yılın ilk 11 ayında satışlar da 603.089'a ulaştı.Mercedes-Benz, istisnasız bu yıl bir numaralı lüks lüks pazarının sahibi olacak.
Diğer iki rakiple karşılaştırıldığında, BMW'nin 2018'deki Çin pazarındaki performansının hiçbir avantajı yok. Ancak, yeni X5, X2 ve 5 serisi plug-in hibrit modellerin ve bu yılın ilk 11'i olan X3'ün yerelleştirilmesiyle desteklenen Aylık satışlar, yıllık bazda% 6,4 oranında büyümeye devam ediyor ve performans hala adil.
İkinci kademe lüks markalar, ürün lansmanlarını hızlandırıyor ve yetişmeye çalışıyor
Üst düzey markaların ikinci kademesinde, Cadillac, Lexus ve Volvo önemli ilerleme kaydederken, Jaguar Land Rover önemli bir düşüş gördü.
Lexus hala en istikrarlı otomobil şirketidir.Tamamen ithal statüsü ile satış hacmi açısından BBA kadar iyi olmasa da birinci sınıf lüks markalar arasında yer alamamış ancak Lexus, Mercedes-Benz BMW seviyesinin ve tüm aracın lüks dokusuna sahiptir. kalite. Bu yıl yeni lanse edilen UX ve ES serilerinde endüstriyel altyapının zayıf olmadığı görülüyor ve bu yılki% 24,3 satış büyüme oranı da yerli üretimi bir kez daha reddeden Lexus'un kendi doğru yolunu seçtiğini teyit ediyor.
Cadillac, bu yıl çok sayıda pazarı ele geçirmek için yalnızca yüksek indirimli ATS-L'yi kullanmakla kalmadı, aynı zamanda XT4, XT5, XTS, CT6 ve diğer modellerin istikrarlı performansına da güvendi.İlk 11 ayda, satış hacmi yıllık 29,8 artışla 200.000 sınırını aştı. %. Bununla birlikte, Cadillac'ın hızlı büyümesi başka yönlerden de iyi hazırlanmış, bir yandan satışlar iki katına çıktı ve diğer yandan iki satış asistanı, ATS-L ve CT6, iletim sorunları nedeniyle araç kalitesi şikayetleri listesinde yer aldı.
Ancak Volvo'nun ürün yelpazesi yeterince eksiksiz değil Aynı seviyedeki rakipleriyle karşılaştırıldığında mevcut S60L çok eski.Yeni S60L ve yerli XC40 ürünleri piyasaya sürülmedi.Bunların tümü, satışları daha da artıran faktörler olarak biliniyor. Yalnızca XC60'a güvenebilir. Ve S90'ın Volvo'su, satışlarda daha fazla artış olasılığı büyük ölçüde sınırlıydı.
Lüks markaların üçüncü katmanı kayboldu
Ustanın gözünde birinci kademe lüks markaların üçüncü kademe lüks markalardan hiçbir farkı yoktur, bu yüzden usta Lincoln, Infiniti, Acura ve DS'yi bu merdivene koydu.
Üçüncü kademede, ikinci kademe ile hala büyük bir boşluk var. Ancak, yalnızca Lincoln satış büyümesini sürdürdü.Otomobil pazarındaki genel gerilemenin ve tarifelerdeki artışın etkisi altında, tamamen ithal bir marka olan Lincoln'ün satışlarını artırabilmesi çok nadirdir. Aslında, bu aynı zamanda Lincolnün kendi ürünlerinin doğal çekiciliğinden kaynaklanıyor ve Lincolnün ithalat vergileri ve ücretlerindeki artıştaki resmi sorumluluğu ile birleşerek Lincolnün fiyat / performans oranını daha da artırıyor. Lincoln, istikrarsız tarifelerin mevcut durumuna kayıtsız değil. Bu yıl bir dizi yeni model piyasaya sürdükten sonra, gelecekte Changan ile "yerli üretimden sonra" yerli üretim bir şekilde ortaklaşa 5 yeni model daha piyasaya süreceğini bir kez daha duyurdu. Lincoln'ün daha yüksek bir zirveye ulaşıp ulaşamayacağı da dört gözle beklemeye değer.
Acura, CDX'in 2017'de pazardaki üstün performansı nedeniyle bir süredir popüler olsa da, sonraki aşamada artan pazar rekabeti nedeniyle, CDX, TLX-L'nin zayıflığı ve bu yılki yeni liste ile birlikte kademeli olarak düştü. RDX, pazarın can damarına ulaşamadı. Satışlarını desteklemek için sadece CDX'e bel bağlayan Acura, 2018 yılında satışlarda keskin bir düşüş yaşadı. Şemsiyesi altında tek bir modeli bulunan Acura'nın kritik bir ana ulaştığı görülüyor.
Infiniti, 2018'de siyah teknoloji motorlu yeni bir QX50 ve 2.0T motorlu bir Q70L piyasaya sürse de, lüks pazarında hala güçlü bir nokta bulamadığı görülüyor.Bu yılki satışlar artmadı, azaldı.
Bağımsız lüks markalar şiddetli ve serttir
İkinci ve üçüncü kademe markalarının mücadelesiyle karşılaştırıldığında, Çin'in bağımsız üst düzey lüks markaları olağanüstü sonuçlar elde etti ve üç bağımsız üst düzey markanın satışları inanılmaz bir oranda artıyor.
Hongqi markasının ana modeli olan H5 modeli daha sonra lanse edildi ve uygun fiyat ve Hongqi'nin duyguları üst düzey otomobil pazarında hızla kızıştı. İlk 11 aydaki kümülatif satışlar 28.000'e ulaştı. Hongqi'nin resmi açıklamasına göre, 15 Aralık 2018 itibarıyla 30.000 araçlık yıllık satış hedefi 16 gün önceden tamamlandı. Hongqi'nin gelecekteki ürün yelpazesinin zenginliği, Hongqi'nin yeniden ortaya çıkışının çok da uzakta olmayacağını da gösteriyor.
Lynk & Conun ilerlemesi de hafife alınmamalıdır.Lynk & Conun lansman tarihi 27 Kasım 2017 olduğundan, bir önceki yıla göre satışlar karşılaştırılamaz. Bununla birlikte, 01'in lansmanından bu yana Lynk & Co, SUV02 ve sedan 03'ü hızla piyasaya sürdü. Potansiyel kullanıcı tabanını zenginleştirdi ve doğal olarak sonuçlar da çok iyi: Lynk & Co, geçtiğimiz yıl lansmanından bu yana 01 olan satış hacminin 80.000'e ulaştığını resmen açıkladı.Yeni bir marka olarak tek bir model bir yılda 80.000'e ulaştı. 120.000 araç satışı ile bu cevap formu zaten mükemmel.
VV7 piyasaya sürüldüğünde bir diğer üst düzey marka olan WEY, yerli tüketicilerin bağımsız üst düzey markalara olan arzusunu gösteren aylık 20.000+ satış rekoruna sahipken, aynı zamanda daha fazla insana ilham veren WEY'in ortaya çıkmasıdır. Otonom otomobil firmaları kendi butik serilerini geliştirmeye başladı. WEY'in büyüme ivmesi bu yıl biraz azalmış olsa da, hala güçlü bir canlılığa sahip.
Master'ın Sonucu
2018 sona eriyor ve büyük otomobil şirketleri bu yıl için cevaplarını vermek üzere. Ustanın özeti nihai verilerden biraz farklı olabilir, ancak aynı zamanda bu yıl otomobil şirketlerinin genel eğilimini de kabaca yansıtabilir. "Birkaçı mutlu, birkaçı da üzgün" cümlesine yanıt verdi.
Yerleşik üst düzey markaların kırmızı trendi ile karşılaştırıldığında, bazı otomobil şirketleri kendi durgun satışlarının başını ağrıtmaya başladı ve bazı otomobil şirketleri hızlı büyüme altında istikrarsız temeller gerçeğini gösterdi. Kısacası, tek bir cümleyle anlatılabilir: "Yol uzun. "Xiuyuan" da otomobil şirketlerinin "yukarı ve aşağı aramadan" vazgeçmeyeceğini ve daha da uzağa gidebileceğini umuyor.
