Buick S-Bend Sürüş Kontrol Deneyimi Kampı Guangzhou İstasyonu
Bazı insanlar düzlüklerin sonunda aşırı zevk peşinde koşarken, bazıları S dönüşünde yatay G kuvvetini tercih ediyor Bu G kuvveti, S şeklinde bir figürün G noktasına itilmesi gibi ve bu bakış insanları heyecanlandırıyor.
Geçen hafta, Huacheng Guangzhou'da resmi olarak Buick S dönüşü sürüş kontrol deneyimi kampı açıldı.Yıl boyunca ülke çapında 17 şehri kapsayan Deneyim kampı, katılımcıların küçük pist turu mücadelesinden olağanüstü sürüş kontrol zevkini deneyimlemelerine izin vermeye kararlı.
Bu yıl, Buick S-bend sürüş kontrol deneyimi kampı, Buick'in 9AT dişli kutuları ile donatılmış modellerini bir araya getirdi ve doğru ve ayrıntılı araç sürüş dinamik verilerini elde etmek için tur mücadelesinde Vbox profesyonel sürüş eğitim araçlarını tanıttı.
Söyleyecek fazla bir şey yok, bu başlangıç! Öncelikle, S tur hızı mücadelesinde kullanılan yarış otomobili Buick Regal GS'ye bir göz atalım. Lütfen ikinci sayfada arabanın içinden çekilmiş oyun videosunu izleyiniz.
Küçük boyut, "seçilebilir tek yönlü kavramanın" mekanik tek yönlü kavrama ve 6AT üzerindeki 1. / geri kavrama ünitesinin işlevlerini gerçekleştirmesidir.
Regal'daki bu 9AT, geleneksel tek yönlü debriyajın yerini alacak tek yönlü bir debriyaj seçerek boyutu küçültmenin yanı sıra, 6AT'de kullanılan "Shift by Shift" teknolojisini de kullanır. Vardiya sırasında, bitişikte Vites değiştirme anında viteslerin iki kavraması önceden birleştirilmiş durumdadır, bu da vites hızının kısa bir senkronizasyon sürecine sahip olmasına izin verir ve böylece vites değiştirmenin yumuşaklığını iyileştirir.
Alüminyum alaşımlı arka süspansiyonun alt kolu ve azaltılmış yaysız kütle, süspansiyon tepkisini iyileştirmeye yardımcı olur.
1. NORMAL standart mod: istikrarlı ve pürüzsüz bir sürüş deneyimi oluşturmak için zamanında gaz kelebeği tepkisi, daha yumuşak vites değiştirme hızı, orta süspansiyon ayarı vb. Gibi bir dizi ayar sağlayan kentsel yol koşullarına uygundur.
2. TOUR Konfor Modu: Orta ve uzun mesafeli sürüşler için uygundur, daha yatıştırıcı bir gaz kelebeği tepkisi, daha yumuşak bir vites değiştirme oranı ve konforlu ve konforlu bir yolculuk oluşturmak için daha yumuşak bir süspansiyon ayarı gibi bir dizi ayar sağlar.
3. SPORT spor modu: Daha sağlıklı bir sürüş kontrol keyfi yaratmak için yoğun sürüş için uygundur, daha aktif gaz kelebeği tepkisi sağlar, vites hızını arttırır ve ESC / TCS ve diğer araç elektronik kontrol sistemlerinin müdahalesini geciktirir.
Ferritik Nitro-Karbürizasyon (Ferritik Nitro-Karbürizasyon, kısaca FNC teknolojisi) esas olarak güç aktarma sistemi bileşenlerinin işlenmesinde kullanılır. Fren diskinin paslanması kolay olduğundan, fren pedalının ve direksiyon simidinin sallanmasına neden olur.
Eşsiz FNC yüzey işleme teknolojisi ile fren diskinin yüzeyi, insan saçı kalınlığının onda birine eşdeğer bir yüzey tabakası oluşturacaktır. Yüzey tabakası korozyon önleyicidir, mükemmel performansa sahiptir ve etkili frenleme etkisi sağlamak için yeterli sürtünmeye sahiptir.
Yukarıdakiler kısaca Regal GS'nin birçok önemli noktasını tanıtıyor.Bir sonraki sayfada, Regal GS'nin tutkulu performansını görmek için Buick GO'ya dayalı piste geçeceğiz.
Video yükleniyor ...
Arabada yarışma videosu çekimi
1. Vazgeçmeyi öğrenin Bu, Yeni Doğu Kırmızı Kitabındaki ilk kelimenin Terk (terk etme) olduğu rutinden farklıdır.Sürekli bir virajla karşılaştığınızda ve büyük bir düzlüğü bağlarken, ilk birkaç virajın hızından vazgeçmeyi öğrenmelisiniz, böylece en fazlasını elde edebilirsiniz Büyük düzlüğün sonunda kuyruk hızını sağlama haslığı.
2. Mancınık başlangıç Sıradan bir metrelik yer yağlarının aksine, mancınıkla start, başlangıç çizgisinde kazanmanızı sağlayabilir ancak lastiklerinizi çizmemeye dikkat edin.
3. Frenleme noktasını geciktirin Bu tür yarışlarda ortalama hız hızlı olmadığı ve büyük düzlük uzun olmadığı için düzün kuyruk hızı yüksek değildir. Bu nedenle, frenleme noktası gecikebilir, ancak bundan sonra frenleme süresini kısaltmak için fren pedalına hızlı bir şekilde indirilmesi gerekir.
4. Köşeye frenlerle girin Bir öncekinden devam edersek, parkurdaki hızın hızlı olmaması nedeniyle, aracın ağırlık merkezini arabanın önüne kaydırabilen, direksiyon simidlerinin yapışmasını artırabilen ve kafayı itmekten kaçınan frenleri köşeye getirebilirsiniz.
5. İz genişliğini kullanın Böylesine dar bir pistte hassas hizalamadan bahsetmek kolay değil, aynı zamanda ustalar için de önemli bir beceridir. Aracın pistteki konumunu önceden algılayın, palet genişliğini uygulayın, hassas hizalama elde etmek için palet genişliğini kullanın ve viraj alırken olabildiğince düz gidin.
FlexRide uyarlanabilir sürüş sistemi, 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, gaz pedalı kontrol mantığı, CDC tam zamanlı aktif stabilite sistemi, Magnasteer manyetik değişken hidrolik direksiyon sistemi ve ESC / TCS'nin kontrolü aracılığıyla 11 farklılığı açıkça belirleyebilir. Sürüş koşulları (1. Orta ve uzun mesafeli seyir; 2. Hızlanma; 3. Virajda hızlanma; 4. Dönüş; 5. Frenleme; 6. Eğri üzerinde frenleme; 7. Düşük hızda sürüş; 8. Park etme; 9. Geri gitme 10. Geçici çalışma koşulları; 11. Kararlı çalışma koşulları) ve buna göre en uygun araç ayarını yapın.
Tam metin özeti: Regal GS, yüksek dinamik toleransa sahip bir otomobildir.FlexRide uyarlanabilir sürüş sistemi sürücüyü çok memnun eder.Üç sürüş modu, Regal GS'ye sürücünün farklı ruh hallerine ve durumlarına uygun üç yönlü bir görünüm kazandırır.
Katılımcılar, sürüş ve kontrol etme eğlencesini yaşarken, bu Buick S-Bend'in benzersiz puan oyununun da tadını çıkarabilirler - sahnede kazanılan puanlar, araba kuponları ve diğer müşteri değişim noktaları karşılığında doğrudan 30 kat artırılabilir ve Buick Ekibi ile rekabet etmek için daha fazla fırsata sahip olabilir. Birlikte Moskova'ya ilerleyin ve Dünya Kupası finallerini izleyin!
