Son 3 yılda en çok tıkanan Bahar Şenliği ulaşımında sarsılıyor Kendi kendine sürüş bu sıkışık otoyollardan ve zaman dönemlerinden kaçınmalıdır
Bahar Şenliği tatiline yakın, hangi otoyol en sıkışık? En kalabalık saat hangisi? Eve geri dönecek ve seyahat edecek netizenler için en endişeli şey haline geldi. Önceki yıllara benzer şekilde, AutoNavi Haritaları, Tencent Haritaları ve Tencent Location gibi LBS hizmet sağlayıcıları, Bahar Şenliği sırasında seyahat için büyük bir tahmin yapmak için büyük verinin avantajlarını kullandılar. Genel sonuç şudur: 2020 Bahar Festivali Ulaşım Otoyolu'nun tıkanıklık seviyesi son üç yıl olabilir en yüksek.
Gaode Haritası verilerine göre, Bahar Şenliği Taşımacılığı sırasındaki yüksek hızlı tıkanıklık çoğunlukla Yangtze Nehri Deltası, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, batı Sichuan, güney Hunan ve Pekin, Enshi, Yili ve diğer bölgelerde dağıtılıyor. Tencent Map, bu yıl Bahar Şenliği'nde 16 Ocak'ta (on ikinci ayın 22'si) ve 20 Ocak'ta (on ikinci ayın yirmi altıda) iki küçük tıkanıklık zirvesi olacağını tahmin ediyor. Bundan sonra, yüksek hızlı trafik akışı geri çekilecek ve 22 Ocak'ta olacak ( On ikinci ayın 28'i, Yılbaşı gecesine kadar olan dönemde daha düşük bir seviyeye ulaşacaktır.
(Kaynak: Gaode Haritası)
Bu yıl tatilden sonra dönüş yolculuğunun bir önceki zirvesi ile karşılaştırıldığında, 28 Ocak'tan (ilk ayın dördüncü günü) başlayarak, tıkanıklık endeksi 30 Ocak'ta (ilk ayın altıncı günü) en yüksek zirvesine ulaşana kadar sırayla artacak. Bahar Şenliği'nden sonra, 2 Şubat ve 9 Şubat'ta (Fener Festivali'nden sonraki Pazar günü), otobanda da küçük dönüş zirveleri dalgası olacak.Yukarıda belirtilen tahmini sıkışıklık süresine göre kademeli zirvelerde seyahat edebilirsiniz.
Peki, Bahar Şenliği'nden önce ulusal otoyolun en sıkışık bölümleri hangileri? Gaode bölgesinin verilerine göre en sıkışık otoban: S22 Tianqian Otoyolu Chuzhou Bölümü (Tianqian Otoyolu ve 104 Ulusal Karayolu-Chuzhou Doğu Merkezinin kesişimi), ardından G36 Ningluo Otoyolu Nanjing ve Chuzhou Bölümü (Maqun Hub-Chuzhou Doğu Merkezi), otoyolların iki bölümünün gündüz tıkanıklık gecikme endeksi 7.0'dan büyük ve ortalama hız sadece 13 km / s; ve G50 Şangay-Chongqing Otoyolu'nun (Suncun Tüneli-Xinqiao Nehir Köprüsü) Wuhu ve Tongling bölümleri, gündüz tıkanıklığı uzatıldı Saat endeksi 4,8 ve ortalama hız 21 km / s'dir. Yüksek tıkanıklık artışlarına sahip yollar da çoğunlukla Yangtze Nehri Deltası'nda yoğunlaşmıştır. 2019'daki ortalama tıkanıklık gecikme endeksi ile karşılaştırıldığında, G36 Ningluo Otoyolu'nun (Liuhe Güney Hub-Chuhe Köprüsü) Nanjing bölümü, gün içinde ortalama bir artışla% 700'den fazla arttı. Hız sadece 11 km / s'dir.
Bahar Şenliği döneminde (1.24-1.30), aşağıdaki otoyollar günde 7 saatten fazla sıkışıktır ve büyük olasılıkla sıkışıktır. Eski sürücülerin araba kullanırken bunlardan kaçınmaları önerilir:
G0425 Guangzhou-Aozhou Otoyolu'nun (Hengli Kavşağı-Tanwei Köprüsü), gündüz sıkışıklığı gecikme endeksi 6,1 olan ve ortalama hızı yalnızca 15 km / saat olan Guangzhou bölümü; bunu gün boyunca sıkışık olan Jingzhou bölümünde (Mashi Viyadüğü-Jingzhou Yangtze Nehri Köprüsü) G55 Erguang Otoyolu izliyor Gecikme endeksi 4,6, ortalama hız yaklaşık 18 km / s ve S07 Xuming Otoyolu'nun (Huaihe Köprüsü-Mingguang Merkezi) Chuzhou bölümü, gündüz tıkanıklık gecikme endeksi 4,1 ve ortalama hız 26 km / s'dir.
Ancak, Bahar Şenliği'nden sonra, ülke genelinde yüksek hızlı sıkışık bölümlerin durumu farklıdır.Ancak, G0425 Guangzhou-Ao Otoyolu'nun (Hengli Kavşağı-Tanwei Köprüsü) Guangzhou bölümü hala listede yer almaktadır.Bu bölümün gündüz tıkanıklık gecikme endeksinin 5,4'e, ardından G4'e ulaşması beklenmektedir. Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'nun (Henan-Hebei sınır hizmet bölgesinin kuzeyinde, Anyang Nehri'nin kuzeyi) Anyang ve Handan bölümleri gündüz sıkışıklık gecikme endeksi 4,4'tür, iki otoyolun ortalama hızı yalnızca yaklaşık 17 km / s'dir ve G36 Ningluo otobanı Chuzhou, Bengbu ve Bozhou Kısım (Ningluo Otoyolu ve İl Karayolu 203-Chuzhou Doğu Merkezinin Kesişimi), gündüz tıkanıklık gecikme endeksi 3,9 ve ortalama hız 26 km / s'dir.
Yukarıdakiler, yüksek olasılıklı sıkışık yol bölümlerinin analizidir ve Tencent Haritalarının verileri daha doğrudur ve ülkenin beş büyük bölgesinin ana bölgelerindeki sıkışık yol bölümleri ve süreleri ayrıntılı olarak açıklanmıştır.
Örneğin, kuzey ekonomisinin çekirdek bölgesi olan Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi, 10 Ocak'tan 16 Ocak'a kadar giden yolculuğun en yoğun dönemidir ve tıkanıklık dönemi sabah 7-10'da yoğunlaşırken, en yoğun dönüş yolculuğu 4-17 Şubat'ta yoğunlaşmıştır. Tıkanıklık zamanı öğleden sonra 12-14'te yoğunlaşır.
(Kaynak: Tencent Haritası)
Şangay, Jiangsu Eyaleti ve Zhejiang Eyaleti gibi birçok gelişmiş şehri bir araya getiren Yangtze Nehri Deltası'nda daha fazla yüksek hızlı seyahat gücü var, tıkanıklık kaçınılmaz gibi görünüyor ve yüksek hızlı ücret istasyonları, ulaşım merkezleri ve servis alanları gibi işlevsel yol bölümleri. En sıkışık. Yangtze Nehri Deltası'ndaki sıkışıklık zaman noktalarının daha sonra karşılaştırılacağını belirtmekte fayda var. 15-18 Ocak giden yolculuk için en yoğun dönemdir. Tıkanıklık büyük olasılıkla sabah 6-10'da meydana gelir ve 4-15 Şubat dönüş yolculuğu. Yoğun saatlerde, tıkanıklık en çok 0-1 AM ve 2-3 AM olmak üzere iki zaman diliminde meydana gelir.
(Kaynak: Tencent Haritası)
Pearl Nehri Deltası'ndaki yüksek hız tıkanıklığı iyimser değil. Bunların arasında, tatillerden önce ve sonra en sıkışık iki şehir olan Dongguan ve Guangzhou, yerel yüksek hızlı trafiğin baskısını gösteren burada toplanmıştır. Zaman açısından 15-16 Ocak, tatilden önceki gidiş yolculuğunun zirve noktasıdır. Sıkışıklığa en yatkın saat, saat 10-12'dir. Tatilden sonra en yoğun dönüş yolculuğu 11-12 Şubattır. Tıkanıklık olasılığı gün boyunca ortaya çıkar. .
(Kaynak: Tencent Haritası)
Batı Çin'deki Chengdu-Chongqing bölgesinde, benzersiz topografya ve yer şekilleri nedeniyle, tıkanıklığa eğilimli yolların çoğu tünellerde yoğunlaşmıştır.Ayrıca, Chengdu ve Chongqing, on milyonlarca insanın yaşadığı mega şehirlerdir.Bu nedenle, Bahar Şenliği sırasında şehir dışına çıkma süreci çok streslidir. Zaman açısından bakıldığında, 19-20 Ocak giden yolculuğun zirvesidir. Sıkışıklık dönemi çoğunlukla 19-21 öğleden sonra, dönüş yolculuğundaki tıkanıklık daha uzun sürecek. 30 Ocak - 18 Şubat arasında sürecek ve Bao Mao Yüksek hızlı pençe tüneli, tıkanıklığa en yatkın olanıdır.
(Kaynak: Tencent Haritası)
Yangtze Nehri'nin orta kesimlerindeki yüksek hızlı tıkanıklık, aralarında Jiujiang, Zhuzhou ve Xiangtan'ın en sıkışık olanları olduğu göz ardı edilmemelidir. Giden yolculuğun zirvesi 13-18 Ocak'ta erken saatlerde ortaya çıktı ve çoğu zaman gece yarısı saat 1-2'de yoğunlaştı; dönüş zirve dönemi 29 Ocak'ta başlayıp 5 Şubat'ta sona erdi ve tıkanıklık dönemi çoğunlukla öğleden sonra yoğunlaştı. Ve akşamları ve büyük olasılıkla 18-21'de tıkalı.
(Kaynak: Tencent Haritası)
Bunlar, 2020 Bahar Şenliği sırasındaki sürücüsüz seyahat için büyük tahminler. Eski sürücülere dışarı çıkmadan önce mümkün olan en kısa sürede plan yapmalarını hatırlatıyorum.Yaklaşık otoyollardan ve dönemlerden mümkün olduğunca kaçının. Gerçekten "tıkanıklık eklemek" istiyorsanız, lezzetli içecekler getirin. , Bir grupta 2-3 sürücünün olması en iyisidir, yorgunluğu gidermek için geçiş yapabilirsiniz, en önemli şey iyi bir ruh halini korumaktır!
