Ulaşması kolay, o kadar sefil bir çevrimiçi araç çağırma!
Fon devir hızındaki zorluklar, iyi niyetten etkilendi, sunucu arızası ... Bu yıl özellikle Yi Dao için zor gibi görünüyor.
Muhabir Zu Shuang
Kapak resmi Uygulaması Kolay ekran görüntüsü
Ana hissedar Taoyun Capital tarafından "satıldıktan", gecikmelerdeki gecikmelerden ve sunucuya sürekli saldırılardan sonra, Yi Dao son zamanlarda olumsuz haberler nedeniyle bir kez daha sıcak aramaya başladı. Bu çevrimiçi otomobil selamlama şirketinin "yaratıcısı" iniş çıkışları, yarınını bekleyebilir mi?
Sorunlar devam ediyor
Basında çıkan haberlere göre, 25 Mayıs gecesinden 26 Mayıs sabahının erken saatlerine kadar, Yidaoyou araba sunucusu sürekli olarak bilgisayar korsanları tarafından saldırıya uğradı, çekirdek sunucu istila edildi, şirketin temel verileri şifrelendi, sunucu çöktü ve hizmet işlevlerinin çoğu etkilendi. Saldırganlar, verileri silerek ve sürücünün özel bilgilerini ifşa ederek Yidaoyong'dan zorla büyük miktarda Bitcoin aldılar.
27 Haziran akşamı Yidao, şirketin tüm teknik yeteneklerini harekete geçirdiğini ve bir yandan veri kurtarma için mücadele ederken diğer yandan yeni bir sunucu kurarak 360 dahil olmak üzere üçüncü taraf ağ güvenliği uzmanlarından teknik destek aldığını belirten bir açıklama yaptı. Hizmetleri en kısa sürede geri yüklemeye çalışın. Ancak tamamen normale dönmesi zaman alacaktır. Yayınlanma tarihi itibariyle Yidao Uygulaması hâlâ kullanılamıyor. Muhabir ayrıca Yidao'nun resmi web sitesinin de açılamadığını fark etti.
Bunun, bu ay ikinci kez bir sunucu arızası meydana geldiğini belirtmekte fayda var. Daha önce, bazı kullanıcılar Easyto hesaplarındaki bakiyenin temizlendiğini gördü. 22 Mayıs'ta Yidao, teknik arızalar ve hatalar nedeniyle bazı kullanıcıların hesap bakiyelerinin etkilendiğini belirtti. Etkilenen kullanıcı hesapları yedi iş günü içinde geri yüklenecektir. Yi Da'nın fon eksikliği ve para çekme işlemlerini gerçekleştirmede zorluk yaşadığı dikkate alındığında, bu mesele şüphesiz daha kötüdür.
Birkaç kısa vadeli sunucu arızası dışında, Yidao'nun sürücü geri çekme sorunu çözülmedi. 15 Mayıs'ta Yidao, sürücü geri çekilme sorununu çözmek için ana hissedarı Taoyun Capital'den on milyonlarca fon aldığını ve yeni bir geri çekilme turu başlattığını söyledi.Araba sahiplerinin geri çekilmesi on iş günü içinde toplu olarak çözülecek. Yidao, bu para çekme işlemi için, uygun bir para çekme tutarı çözümü sağlamak amacıyla, sahibinin geçmiş siparişleri, mevcut nakit çekme miktarı ve sürekli faaliyet durumu gibi çok boyutlu verilerle belirlenen yepyeni bir para çekme sistemi geliştirildiğini söyledi.
25 Mart'ta Yi Dao Zeng, yanılsamalardan vazgeçeceğini, para yakmayı bırakacağını ve hissedarlara ve yatırımcılara para için uzanmaktan vazgeçeceğini belirten bir dahili mektup yayınladı. "Şu anda en önemli görev otolog hematopoez ve pozitif nakit akışıdır ve platformun temel işleyişini mümkün olan en kısa sürede sürdürmek için kendi gücümüze güveniyoruz."
19 Şubat'tan itibaren Taoyun Capital tüm daire başkanları çalışanların evden çalışmasını sağlayacak, bu süre zarfında performans ücretlerinin ödenmesi askıya alınacak ve sadece temel geçim teminatı sağlanacak, yeniden başlama zamanı ayrıca bildirilecektir.
Yılın başında Yidao'nun eski "alıcısı" Taoyun Capital, Yidao'nun öz sermayesini tüm topluma halka satmaya istekli olduğunu belirten bir açıklama yaptı. Açıklamada açıklanan Yidao'nun varlık ve yükümlülüklerindeki değişikliklere göre, Yidao'nun Haziran 2017'deki toplam yükümlülükleri 6,3 milyar yuan, kullanıcı bakiyesi 1,77 milyar yuan ve net varlıklar -4,7 milyar yuan; Aralık 2018'de toplam yükümlülükler 3,4 milyar yuan idi. Kullanıcı bakiyesi 590 milyon yuan ve net varlık 2.1 milyar yuan.
Açıklamada, Taoyun Capital'in özellikle son dönemde durgun olan genel finansman piyasasındaki kabiliyetinin sınırlı olduğu, Taoyun Capital'in Yidao'ya yatırım yapmaya devam etmesinin zor olduğu belirtildi. Tao Yun Capital, 2017 yılının Haziran ayında, Yidao'ya sürücünün geri çekilmesi sorununu çözmek için 630 milyon yuan'lık ilk partiyi sağladığını; aynı zamanda Yidao'nun borcunu yaklaşık 3 milyar azaltmasına, kullanıcı bakiyesini yaklaşık 1,2 milyar azaltmasına ve net varlıkları 2,6 milyar artırmasına yardımcı olduğunu belirtti. Yidao'yu devraldıktan iki yıldan kısa bir süre sonra, yaklaşık 6 milyar borç sorununu çözdü.
Açıklamada, Taoyun Capital'in gelecekteki otomobil selamlama pazarı katılımcılarında rol almasının zor olduğu belirtildi. Bu nedenle Taoyun Capital, araba selamlama endüstrisini yaymak isteyen ve Yidao'ya yatırım yapmak için sosyal sorumluluk duygusu taşıyan ve Yidao hisselerini yarı fiyatına satmaya istekli şirketleri açıkça işe alıyor. Açıklamada açıklanan bilgilere göre, Yidao şu anda 100'den fazla şehirde faaliyet gösteriyor, 60'tan fazla şehir ruhsatına, on milyonlarca kayıtlı kullanıcıya ve milyonlarca kayıtlı sürücüye sahip.
Fon devir hızındaki zorluklar, iyi niyetten etkilendi, sunucu arızası ... Bu yıl özellikle Yi Dao için zor gibi görünüyor.
Sunaktan yürüyün
Arka plan bilgileri, Easyto'nun ait olduğu "Eastern Cheyun Information Technology Co., Ltd." nin 2010 yılında kurulduğunu göstermektedir. Çevrimiçi araç selamlama alanında Yidao, Didi ve Uber'den daha önce başladı ve kurucusu Zhou Hang, "çevrimiçi araba selamlamanın yaratıcısı" olarak da tanınmıştır. Didi'nin "araba selamlama devrimi" ni ilk kez başlatmasının nedeni, Yidao'nun işinin o sırada iş seyahatine odaklanmış olması ve hem hizmetlerin hem de fiyatların orta-üst düzey olma eğiliminde olmasıdır. Bu nedenle, büyük bir tabana sahip günlük toplu seyahat pazarında, kolay erişim, pazara daha sonra giren Didi'den çok daha az ünlüdür.
Basında çıkan haberlere göre, ülkenin en eski çevrimiçi araç çağırma platformu olan Yidao, bir zamanlar pazar payının neredeyse% 80'ini tekeline almıştı. Zhou Hang bir keresinde "2014'ten önce tüm Çin araç selamlama alanı bizimdi" demişti.
Bununla birlikte, Didi ve Uber arasındaki sübvansiyon savaşının sürekli olarak bombalanması ile, sektöre girenlerin sayısı gittikçe arttı, kolay erişim durumu utanç verici hale geldi, pazar konumu tehdit edildi ve pazar payı erozyona uğradı. . Halka açık verilere göre, 2015 yılında, Didi yaklaşık 12.2 milyar yuan "yaktı", bu da ayda ortalama 1 milyar yuan. Benzer şekilde, 2015 yılında Didinin ortalama günlük siparişleri 7 milyona ulaştı ve büyük bir pazar payı elde etti. Bu sırada Yidaonun günlük siparişleri 20.000e düştü.
20 Ekim 2015'te otomotiv ekolojisini geliştirme sözü veren Yidao ve LeTV bir araya geldi.Yidao D tur finansmanını tamamlarken LeTV Holdings, LeTV Auto'nun Yidao ile bir öz sermaye yatırım anlaşması imzaladığını resmen doğruladı. Şirketin% 70'lik öz sermayesi Yidao'nun hâkim hissedarı olur. LeEco Holdings Yi Dao'dan sonra Yi Dao da büyük bir tantanayla "yanan para" kampına katılmaya başladı ve "100'e 100" seviyesine ulaştı. O zamanki raporlara göre, Easy tarafından açıklanan "% 100 şarj" faaliyetinin sonuçları, etkinliğe toplam 6,53 milyondan fazla kişinin katıldığını göstermek için yapıldı.Toplam şarj miktarı 6 milyar yuan'ı aştı, kişi başına şarj miktarı 918 yuan'a ulaştı ve şarj oranı% 67,4'e ulaştı. Sübvansiyon yoğunluğu açısından, bu süre zarfında, neredeyse Didi ve Uber'i yakalayan 6 milyar yuan sübvansiyona eşdeğerdir.
Ama iyi günler uzun sürmedi.LeTV krizinin patlak vermesiyle, siz ve ben olan şey hızla bir kelime savaşına dönüştü. 17 Nisan 2017'de Zhou Hang, LeEco'nun 1,3 milyar yuan Yidao'nun fonlarını kötüye kullandığını ve Yidao'nun ciddi bir sermaye kırılmasına neden olduğunu açıklayan bir açık mektup yayınladı. Aynı yılın 18 Nisan'ında, yüzlerce sürücü, zor kazanılan parayı istemek için Pekin Çin Teknoloji Binası'nda toplandı; 20 Nisan'da, Zhou Hang ve diğer iki kurucu, Yidao'daki tüm ilgili pozisyonlardan resmi istifa ettiklerini duyuran bir bildiri yayınladı.
Haziran 2017'de Yidao'nun duyurusu, Yidao'nun öz sermayesinin büyük bir değişiklik yaptığını ve LeTV'nin artık Yidao'nun hakim hissedarı olmadığını, Taoyun Capital'in Yidao'yu devraldığını gösterdi. Konuya aşina bir kişi bir zamanlar medyaya Taoyun Capital'in 2014 yılından bu yana LeTV'nin LeTV Mobile, LeTV Sports, LeTV Films, LeTV Auto ve diğer projelerine birkaç milyar yatırımla yatırım yaptığını söyledi. Bundan önce Taoyun Capital, Jia Yueting'in "yatırımcılara yıllık% 12 getiri" sözü ve yeni bir finansman veya listeleme turunun takvimi konusunda her zaman iyimserdi. Ancak gerçek şu ki, Taoyun Capital, LeTV'nin borcunu geri ödemek için varlıklarını kullanma şeklindeki borç geri ödeme yöntemini kabul etmek zorunda kaldı ve Yidao'yu seçti.
Daha sonra Yi kan değiştirmek için zirveye gitti ve dört LeTV yöneticisi birbiri ardına ayrıldı. Aynı yılın Nisan ayında, LeTV Holdings'in eski CMO'su Peng Gang, şirketin stratejisinden ve yönetiminden tamamen sorumlu olan Yidao'nun CEO'su oldu.
Taoyun Capital Holdings, Yi geldikten sonra "bir vücut ve iki kanat" şeklinde yeni bir geliştirme stratejisi ortaya koydu. "Bir birim", ana yapı olarak çevrimiçi araba selamlama işini ifade ederken "iki kanat", "otomobil finansmanı" ve "giden seyahat" olmak üzere iki işletmeyi ifade eder. Geçen yılın Nisan ayında Yidao, ülke genelinde 47 şehirde sürücü komisyonlarını muaf tutan ve taksi ücretlerini düşüren "komisyonsuz" bir politika uyguladığını duyurdu.
Yüzeyde, Yi Dao'nun durumu yağmurdan açıklığa dönmüş gibi görünüyor, ancak durum böyle değil. China Business Daily'den bir muhabir, geçen yılın Mayıs ayından bu yana Yi Dao'nun tekrar açığa çıktığını ve nakit çekmede güçlük sorununun ortaya çıktığını fark etti. Geçen yıl temmuz ayında Yidao, LeTV'nin büyük bir borcu gizlediği ve tek taraflı olarak dava açtığı için, araç sahiplerinden nakit çekmek için kullanılan platformun mahkeme önünde 20 Temmuz'da dondurulduğunu ve bunun da araç sahiplerinin normal geri çekilmesini etkilediğini belirten başka bir duyuru yayınladı.
17 Mayıs 2018'de Yidao yeni CEO adayını açıkladı ve Baidu Waimai'nin eski başkanı Gong Zhenbing CEO oldu. Aynı yılın Kasım ayında, Yi Dao'nun hükümet işleri başkan yardımcısı Lu Yi'den Gong Zhenbing'i bombalayan bir e-posta internette dolaştı ve Yi Dao'nun iç yönetim kaosu tamamen kamuoyuna açıklandı. Aynı yılın Aralık ayında LeTV Holdings'in borç idaresi ekibi, LeTV ve Taoyun Capital'in Yidao'yu satın almak için anlaşmaya varmasının ardından Taoyun Capital'in LeTV'ye şu ana kadar herhangi bir işlem bedeli ödemediğini ve anlaşmada öngörülen yükümlülüklerini yerine getirdiğini ve bunun sonucunda onlarca Ekonomik anlaşmazlıklarda 100 milyon yuan. Aynı yılın 11 Aralık günü, Taoyun Capital'e mahkeme tarafından Zhongrong International Trust'a borçlu olunması nedeniyle tüketimi kısıtlama kararı verildi.Taoyun Capital'in CEO'su Wen Xiaodong, yüksek hızlı tren uçaklarına binemedi, yıldızlararası otellerde kalamadı ve diğer yüksek harcama davranışlarını uygulayamadı. Lao Lai ".
Geçtiğimiz iki yıldaki gelişmeye bakılırsa, Yidaonun öz sermayesi, yönetimi vb. Çeşitli değişiklikler ve büyük düzenlemeler geçirdi. Bu değişiklikler aslında Yidaonun birinci sınıf araba hırsızlığı yapan şirketlerin saflarının dışına çıkmasına neden oldu ve bu hacker saldırısı Etkinlik, ulaşılması kolay son pipet mi olacak?
Düzenle Fu Haowan
Her sipariş verdiğinde ciddiye alıyorum ve beğeniyorum
