"Yan" a ek olarak, bu ünlü SUV "test" e de dayanabilir.
Janttaki en sıcak otomobiller açısından, GAC Honda'nın taçlı yolunun sayılmasına izin verilmiyor, özellikle de 1.5T taçlı yol 240TURBO'nun piyasaya sürülmesinden sonra, arabayı almak için kuyruğa girmek elbette bir mesele gibi görünüyor. Güzellik kesinlikle Guandaonun insanların kalbini ele geçiren eşsiz sihirli silahlarından biridir, ancak bu araba ayda 9468 satılabilir, bir önceki aya göre% 18,2 artış ve kesinlikle güzelliğiyle dünyayı süpürmeyecektir.
Guangbenin Guandaonun hedef kitlesine ilişkin konumu da nispeten geniştir. Bu arabanın izleyicisinin, 90'larda doğan yeni nesil genç tüketici grupları mı yoksa başarılı bir kariyere sahip olan ve yaşam kalitesi peşinde koşan 80'ler, 70'ler ve hatta 60'larda doğanlar mı olduğunu özellikle tanımlamıyor. Ana tüketici grubu. Kısacası Guandao, güçlü ürün gücünü tüketicilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için kullanıyor.
Crown Road üzerindeki araba, şehir içinde işe gidip gelmek için kullanılabilir ve araba uzaktan araba ile gidebilir ve ister iş transferleri ister parti alışverişi için olsun, Crown Road'da araç kullanırken herhangi bir ihlal duygusu yoktur. Orta büyüklükte bir şehirli SUV olarak taçlı yolun güçlü bir ürün gücüne sahip olmaması bu sıcak dalgasını patlatmayacağını düşünüyorum. Bu noktayla ilgili olarak, özellikle Guangzhou Otomobil Honda Guandao 240TURBO Jin Su Liancheng Şangay İstasyonu Test Sürüşüne katıldıktan sonra, daha da ikna oldum.
Crown Road 240TURBO Jin Speed Union City test sürüşü etkinliği, test sürüşünün teması olarak "S" yi alıyor. Bu "S" nin anlamı alışılmadık bir anlam ifade ediyor, Güç ve SENSE'in ilk harfidir. Ekstrem% 45 yokuş yukarı rampa ekranı, model test sürüşü, akıl yarışı ve Sürpriz dahil olmak üzere dört bağlantıyı deneyimledikten sonra, bu arabanın milyonlarca içerik oluşturucuya getirdiği hareketli anı da hissedeceksiniz ( Sembol)!
Yamaçtaki taç yolun ne tür kitap verileri var?
Guangben tarafından% 45 limit rampa gösterimi için hazırlanan site, yukarı ve aşağı eğimin sınır eğiminin% 45 olduğu ve S şeklindeki eğrinin ayrıca küçük rampaları ve diğer detayları da içerdiği, projeksiyon yüzeyine sahip S-şekilli bir rampadır. Uzun olmayan bu küçük sahada test, taç yolun 240TURBO'nun düşük hızda tork çıkışı özellikleri, tırmanma yeteneği, yalpalama bastırma yeteneği, fren performansı ve diğer özellikleridir. Dolayısıyla büyük görünmüyor ama gizli bir muamma.
Popüler Bilim:
Bir arabanın maksimum tırmanma kabiliyeti, iyi bir yolda tam dolu haldeyken aracın birinci viteste üstesinden gelebileceği maksimum eğimi ifade eder. Eğim yüksekliğinin yatay mesafeye oranı, yani yüzde eğim = tan ×% 100 ve tepe yolu 240TURBO yüzleri ile ifade edilir. Yükselen gökyüzü eğiminin% 45'i 24,2 ° 'lik bir eğim açısına karşılık gelir.
24,2 ° 'lik eğim açısı büyük bir açı gibi görünmüyor, ancak İnşaat Bakanlığı'nın "Otomobil Garajları Tasarım Yönetmeliği" ne göre yer altı otoyolunun düz eğim açısının 8,6 °' den fazla olmadığını ve eğimli eğimin maksimum eğim açısının yalnızca 6,8 olduğunu bilmeniz gerekir. °, rampanın% 45'i, ulusal düzenlemelerde belirtilen asfalt yol rampasının maksimum değerini çok aşan 24,2 ° 'lik eğim açısına karşılık gelir!
Bu 1.5T turboşarjlı motor, 142 kilovatlık maksimum güce ve 243 Nm maksimum torka sahiptir; bu, geleneksel bir 2.4L doğal emişli motorun ortalama seviyesiyle aynı seviyededir! Şaşırtıcı verilere sahip taç yol 240URBO motoru, şanzımanın torkunu 5,6 kat artırabilen, sınıfındaki en güçlü son tahriki kullanır. Mevcut ana SUV'lar temelde yalnızca 4-4,5 kez yakınlaştırabilir.
Bu nedenle, 19 inç büyük tekerlekler, güçlü kavrama performansına sahip 245 geniş lastikler ve taç 240TURBO'nun 1.5T turboşarjlı motoru ile, düşük hızlardaki tork çıkışı, bu orta ve büyük SUV'u büyük eğimler karşısında sürmek için yeterlidir. Tao olduğunda, sakin ve zarif davranın.
Ancak bu da tabii ki, çünkü Honda motor teknolojisinde her zaman siyah teknoloji bonuslarına sahipti ve Honda'nın turboşarj teknolojisinde çok güçlü rezervleri var. 1980'lerin başlarında, Honda'nın 1.5T motoru on yıl boyunca F1 sahasına hakim oldu! 1987 İngiliz Grand Prix'sinde yarışmada ilk dördü Honda turboşarjlı motorlardı! 1988'de Honda 1.5T kullanan McLaren takımı, 16 yarışta 15 şampiyonluk kazandı, bunlardan 10'u ilk iki yarışı aldı ve takımın yıl sonu puanları üç kat ikinci oldu!
% 45 limit rampası görüntülendikten sonra, test sürüşü oturumu birçok günlük sürüş koşulunu kapsayan karmaşık bir rota üzerinde düzenlendi.
1.5T motor küçük bir at arabası mı? HAYIR!
Düz bölümün başlangıcındaki hızlanma deneyimine ek olarak, taç yolun 240TURBO ikinci hızlanma kabiliyetini test etmek daha fazladır. Orta ve yüksek hızda çalışma koşullarında, gaz pedalına derinlemesine basmaya devam edin. 1,5T turboşarjlı motor ve CVT'nin kombinasyonu gücü, yakıt tüketimini ve akıcılığı en üst düzeye çıkaracaktır.Geniş tork çıkışı, aracı itmek için ilk seferde maksimum torku patlatacaktır. Orta ve yüksek hız koşullarında ikincil hızlanma tamamlanır ve dinamik tepki sakin ve pürüzsüzdür. Daha dikkatsiz bir şekilde sürmek istiyorsanız, vites kolunun sol tarafındaki "S" spor modu düğmesine basabilirsiniz. Spor modu açıldıktan sonra, motor devri anında artar ve uzun süre yüksek hızı korur, bu da daha güçlü bir sportiflik duygusu, daha hızlı hız artışı ve daha kolay sollama sağlar. Sürüş sürecinde, D veya S vitesinden bağımsız olarak, kürekleri kontrol ederek manuel moda girebilir, vites değiştirmek için kanatları kullanabilirsiniz, sol çıkarılır, sağ eklenir ve sürüş keyfi dolu!
Bu aynı zamanda, 1.5T turboşarjlı motor ve taçlı yol kombinasyonunun küçük bir at arabası için uygun olmadığı yönündeki önceki spekülasyonu da doğruluyor. Aksine çok başarılı kalibre edilmiş bir güç sistemidir.
Özellikle bu motor hiç seçici değil, hava soğutmalı ara soğutucu, direkt enjeksiyon, dahili soğutma yağı geçişli piston, çift VTC valf zamanlama kontrol sistemi ve 92 numaralı iri taneli gibi gelişmiş teknolojileri kullanıyor. Arabaya zarar vermeden kullanılabilir.
Bazen bir SUV sürmenin keyfini çıkarabilirsiniz
Benzer şekilde test sürüşü güzergahında da bir S eğrisi var.Önceki istasyonlardan farkı, virajın sıkışık bir şehir kesiminde görünmesidir.Aslında bu tür sahneler günlük hayatta daha sık görülmektedir.Aracın direksiyon esnekliği etkilenecektir. Daha yüksek gereksinimler var. Boyut olarak Crown Road 240TURBO'nun gövde uzunluğu beş metreye yakın ve gövde genişliği zaten 1,9 metreyi aşmış olsa da, geniş direksiyon açısının tasarımı ve AHA çevik kontrol yardım sisteminin rolü sayesinde aracın Çeviklik, otomobilin gövdesinin boyutundan büyük ölçüde etkilenmez. Pürüzsüz güç bağlantısı aynı zamanda sürüş keyfi için önemli bir garantidir. Virajlarda sürerken her zaman konuştuğumuz şey budur. Taç yol, sürücüye bir ritim duygusu sağlayabilir. . Boyut ucuz olmasa da, iyi süspansiyon tepkisi ve ön tarafın yönlülüğü insanlara daha küçük bir araba kullanma yanılsamasını verecektir. Evet, bazen araba kullanıyormuşsunuz gibi hissettiriyor.
İnternette ünlü bir SUV'nin özellikleri sadece görünüş ve güçten daha fazlasıdır
Yazının başında da belirtildiği gibi, hiçbir araba dünyayı tek başına güzelliğiyle yenemez.
Aslında, taçlı yolun tasarımının yanı sıra, bu arabaya gerçekten bindiğinizde, koltuk çok rahat ve yerinde ve arka kat düz ve neredeyse bir kişiyi barındırabilir. Üç bağımsız klima ve B direği hava çıkışının getirdiği otomobildeki konforlu sıcaklık, lüks büyük kapasiteli kayar tip yan kol dayama kutusunun zengin saklama yöntemleri ve genel iç tasarımın zarifliği anında bu otomobil hakkında iyi hissetmenizi sağlayacak. Hassasiyetinize birkaç nokta daha ekleyin.
Elbette, Jinsu Union City Crown Road gibi bir 240TURBO test sürüşü etkinliğine katılma veya gerçek araba deneyimi için bir 4S mağazasına gitme fırsatınız varsa, bu arabanın cazibesine kimsenin direnemeyeceğine inanıyorum. Bu arabanın bazı bölgelerde fiyatı 20.000 artırması gerektiği söylentileri var ki bu da insanı inanılmaz hissettirmiyor Tüketiciler cüzdanlarıyla oy verirken akıllarını kaybetmeyecekler.
Guangben Crown Road'un 2016'dan bu yana, özellikle 240 TURBO modelinin piyasaya sürülmesinden sonra, pazarın doğal orta boy SUV'lara dair izlenimini kırdığı söylenebilir, orta boy SUV pazarında bir "kırıcı" haline geldi.
Bir yandan, küçük bir geri kayma görüntüsü, bu büyük boyutlu orta boy SUV'a diğer modellerde nadir görülen bir çeviklik hissi veriyor.
Öte yandan, büyük beş koltuklu tasarım, araç sahiplerinin "en önemli kişiye girmesine" olanak tanır ve getirdiği lüks deneyim, mevcut popüler tüketim yükseltme konseptiyle uyumludur.
Küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motorun kullanılmasıyla Crown Road 240TURBO, günlük yaşamda daha fazla sahnede kullanılabilir, sürüş, iş koşullarında takım elbise ve ayakkabılarda veya banliyölerde gündelik kıyafetlerde görünebilir. Bunlar, mükemmel bir SUV'nin sahip olması gereken özelliklerdir ve aynı zamanda 360 derecelik çok yönlü memnuniyet getirir.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
