7 koltuklu SUV, 2 metre ve 8 metre dingil mesafesine sahip ve alan Highlander'a kaptırmıyor.
SUV'ların iç pazardaki durumunu ezici ifadelerle anlatmak abartı değil.Söylemeye gerek yok, CRV, RAV4, Tiguan gibi ortak girişimler gibi yaprak dökmeyen bitkiler, söylemeye gerek yok, bu meşale yerli otomobil şirketlerini yaktı. Trumpchi GS4 ve Chang'an CS75'in arka arkaya şarkı söylediğinizde sahnede olduğu söylenebilir. En başından beri sadece kompakt SUV pazarını işgal ederek şu anda neredeyse tüm SUV modellerini "küçük, orta, 7 koltuklu" kapsıyordu. Yurt içinde üretilen SUV'lar, SUV pastasını iç pazarda daha da büyütmek için tamamen konuşlandırıldı. Bu doğru değil, önceleri sadece mikro yönlü olan otomobil firmaları bile uzaydaki benzersiz avantajları ile bu rekabete girmişlerdir.
Mikro yüzeylerin lideri Wuling Motors, bu yıl Şanghay Otomobil Fuarı'nda ilk SUV-Wuling Hongguang S3'ü piyasaya sürdü. Hepimizin bildiği gibi, Wuling her zaman yüksek maliyet performansı ile kazandı.Bu SUV'nin fiyatı ne kadar heyecan verici olacak bilmiyorum, SUV sektöründeki bir sonraki kara at olacak mı? Sektör analistlerine göre, bu arabanın başlangıç fiyatının 50.000 yuan olarak belirlenmesi bekleniyor.Bu fiyat doğruysa, yerli SUV'da başka bir efsane daha olacak. Bunun nedeni elbette sadece ultra düşük fiyatıyla değil, aynı zamanda diğer yönlerdeki eşleşme derecesiyle de belirlenir. Bu arabayı aşağıda anlayalım.
Boyutlar: Wuling Hongguang S3 uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4655 * 1735 * 1780 mm (yüksek versiyonun yüksekliği: 1790 mm), dingil mesafesi: 2800 mm, konumlandırma 7 koltuklu orta SUV. Evet, doğru okudunuz dingil mesafesi gerçekten 2800, yani Highlander'dan 10 mm daha uzun.Yerel 7-koltuğun her yerde çiçek açmamış olması durumunda, böyle bir dingil mesafesinin büyük satış noktası olduğu söylenmelidir. Daha da korkutucu olan şey, bir SUV olarak boşluğunun Wuling Hongguang'ınkiyle karşılaştırılabilir olmasıdır. Wuling Hongguang'ın bir minivan olduğunu bilmelisiniz! İri kalpli insanlar onun ayartmalarına nasıl direnebilirler?
Görünüm olarak da şunu söylemeliyim ki, insanların Wuling otomobilleri konusundaki köklü anlayışları hala sarsılmaz Wuling logosunu böyle bir modelle görünce her zaman yanlış plaka hissi var, tuhaf! Belki de tasarımıyla hiçbir ilgisi yoktur ve hala minibüsün gölgesinden kurtulamamıştır. Genel his biraz rustik. Minibüsün biraz koordine olmayan ekstra bir burnu var gibi görünüyor, ancak pratikliği tartışılmaz.
Görünüm ile karşılaştırıldığında, iç mekan çok samimi, askıya alınmış bir merkezi kontrol renkli ekranı, moda ve teknolojik anlamda bir arada var. Enerjik iki renkli büyü, insanların iç mekanlarda kendilerini canlı ve depresif hissetmemelerini sağlar. Genel konumlandırmaya göre, böyle bir iç mekan zaten çok iyi.
Güç açısından, 1.5L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Wuling'in tutarlı performansına göre, güç bir sorun olmamalı. Aynı zamanda bir ön-arka sürüş modu kullanır ve arka süspansiyon, konforu artıran bağımsız bir süspansiyon kullanır. Bunların yanı sıra, Wuling'in inşaata dayanıklı olması bir başka avantajı daha var: Yokuş yukarı ve yokuş aşağı gidebilir, nehri geçip dilediğiniz yere gidebilirsiniz, kara yolculuğundan daha kötü değil. Böylesine büyük ve ucuz bir arabayı satmak çok mümkün.
