Güç, ortak girişim arabalarından daha güçlüdür! 90.000'den 400.000'e kadar yerli üretilen bu 8 araba gerçekten harika!
On yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, yerel olarak üretilen otomobiller ilk "savunmasız grup" dan artık ortak girişim otomobil şirketleriyle rekabet edebilen güçlü oyunculara dönüştü.Düşük maliyetli ve daha uygun maliyetli strateji gerekli ve yeterli bir koşuldur. Ancak, geleneksel "güç tasarruftur, onu kullanabilirsin ama onsuz yaşayamazsın" kavramının etkisi altında ve 80'li ve 90'lı yıllar sonrası hız ve tutku peşinde koşan ikili faktörler, otomobil alıcıları için ana tüketici grupları haline geldi, yerli otomobillerin ortak girişimlere kıyasla performans eksiklikleri daha da iyileştirildi. büyüt.
Bunun ışığında, bazı yerli otomobil şirketleri, artan teknoloji ve yeni enerji köşesi sollama ile birlikte üç ana bileşenin araştırma ve geliştirmesine dikkat etmeye başladılar.Şimdi birçok yerli otomobil, performans açısından ortak girişim arabaları ile güreşecek sermayeye sahip ve hatta Onu alaşağı eden bir durum vardı.
Roewe i6, 2017'de piyasaya sürüldüğünden beri solmadı. Sayısız ve yüksek doğrulukla çalıştırılabilen şık ve zarif "net ünlü" yüzü ve Zebra akıllı ara bağlantı sistemi tüketicilerin kalbini kazandı. Ve iki motoru daha da umut verici. Birincisi, düşük profilli 16T motor, toplam 11975 km menzil, 357,92L toplam yakıt tüketimi ve 100 kilometrede yalnızca 2,99L ortalama yakıt tüketimi ile 30 benzer Çin eyaletinde çalışıyor! Yeni bir Guinness Dünya Rekoru oluşturdu. İkincisi, donanım olarak genel LFV motoruyla aynı damarda bulunan 20T motordur ve küçük deplasmanlı arabalardaki nadir ortaya monte doğrudan enjeksiyon teknolojisi, yakıt atomizasyonunu en ideal duruma getirir.250 Newton metrelik tork verileri Civic 1.5 ile karşılaştırılır. T, 8.08 saniye ila 100 kilometre arasında bir hızlanma süresi oluşturmak için dünyanın beşinci sıradaki 0.25cd sürtünme katsayısı ile birlikte ekstra 30 Newton metreye sahiptir.
Roewe-RX5 100 km hızlanma süresi: 8.08 saniye Temsili model: 201630T iki tekerlekten çekişli otomatik Internet Smart Enjoy Sürümü
SUV olarak 100 kilometrede aynı hızlanmayı kendi otomobil kardeşleri ile koruyabiliyor. Bunun arkasındaki en büyük kahraman kod adı 20L4E olan 2.0T turboşarjlı motordur. Xuancheng, SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilmiş olsa da, Ward'ın ilk onunu kazanan GM'nin birinci nesil ECOTEC 2.0T motorunun birçok izi hala bulunabilir. Küçük bir atalet türbininin kullanılması, yalnızca gücü artırmak için sıradan türbinlerin verimliliğini korumakla kalmaz, aynı zamanda daha küçük bir atalet momenti, DOHC çift üstten eksantrik mili teknolojisi, silindire doğrudan enjeksiyon ve Porsche'nin şasi ayarlama çözümünün kullanımı ile desteklenen daha hızlı güç çıkışı anlamına gelir. Çeşitli faktörlerin birleşik eylemi altında, motivasyon doğal olarak elinizin altındadır.
Gerçekten de WEY P8'den VV7'ye benzer birçok tasarım öğesi bulabiliriz. Ancak ikisi arasındaki ilişki hiçbir şekilde salt kopyala yapıştır değildir. Great Wall tarafından geliştirilen Pi4 yeni enerji platformundan türetilen P8, ciddi bir yeni enerji modelidir. BSG motor ve arkadan çekişli motorun eklenmesinden sonra, güç performansını% 30 artırmak için motorun düşük devirli torku doldurulmuştur.Orijinal 2.0T yakıt motorunun kombinasyonu, 3.0T motorun çıkış seviyesine kıyasla 340 beygir gücü ve 524 N · m patladı. Ve şanzıman verimliliğinde, 6,25 saniye ila 100 kilometre arasında tatmin edici bir hızlanma süresi elde etmek için yalnızca manuel çift kavramalı yardımdan sonra ikinci sırada yer alıyor.
Xiaopeng-G3 100 km hızlanma süresi: 5.8 saniye Temsili model: dört tekerlekten çekiş modeli
Yeni otomobil güçlerinin ortaya çıkışı, yağmurun ardından gelen mantarlar gibidir, ancak çok azı modelleri PPT'den gerçeğe çekebilir ve Xiaopeng G3, PPT'den gerçeğe giden üyelerden sadece biridir. Markanın geek konseptine bağlı kalarak ve zekayı kemik iliğine entegre eden süper geniş ön camdan, minimalist iç dekorasyondan ve 360 derecelik bir direksiyon açısını destekleyen tavandan çıkıntı yapan kameradan bir veya iki tanesi görülebiliyor. Küçük boyut, hafiflik ve yüksek verimlilik özelliklerine sahip ikinci nesil sabit mıknatıslı senkron motoru kullanan motor, dört tekerlekten çekiş gücüne sahip dört tekerlekten çekişli modellerin avantajlarıyla uyumludur. 100 kilometrelik hızlanma süresinin hedefi 5,8 saniyedir.
BYD-Song Yeni Enerji 100 km hızlanma süresi: 4.9 saniye Temsilci modeller: 2019 Song DM 1.5TID Zhilian Ruishang
BYD, bir grup geleneksel otomobil şirketi için yeni enerji alanında liderdir. Temel 542 stratejisi (5, 100 kilometrede 5 saniye içinde hızlanma anlamına gelir, 4 tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş anlamına gelir, 2, 2 litre içinde 100 kilometrede yakıt tüketimi anlamına gelir) bu alandaki mihenk taşıdır. BYD'nin üçüncü nesil DM teknolojisini uygulayan yeni BYD Song DM, orijinal ön ve arka çift motorlara bir BSG motoru ekliyor. 3 motor ve bir turboşarjlı motor, 740N · m'ye kadar toplam torklu bir sistem yaratıyor. Bi rüzgarı hiç kaybetmedi ve 100 kilometreden 4.9 saniyeye hızlanması şaşırtıcı değil. Ve en "korkutucu" şey, böylesine çılgın güç performansının 100 kilometrede yalnızca 1,4 litre yakıt tüketimi olmasıdır.
Roewe-MARVEL X 100 km hızlanma süresi: 4.8 saniye Temsili model: 2018 dört tekerlekten çekişli versiyon
MARVEL X, Marvel filmlerinin süper kahramanları gibi bir görevle geliyor.Süper kahramanın görevi dünyayı kurtarmaktır ve MARVEL X'in görevi Tesla'ya meydan okumaktır. Aileden miras kalan olağanüstü akıllı araba ve makine sistemi ve "Wings of Light" tasarım konseptine yerleştirilen bilim kurgu benzeri görünüm, MAREL X'in başkentidir. Elektrikli araçların temel motor sistemi olarak MAREL X'in en büyük konuşması. Eşsiz çift motor + çift dişli güç yapısı, tüm çalışma koşullarında optimum verimliliğin korunmasını sağlar; daha büyük tekerlek ucu torku elde etmek için daha büyük bir ana redüksiyon dişli oranı seçilir, böylece arkadan çekişli versiyonun 7 elde etmesini sağlar. İlk birkaç saniyede yüz kez. Dört tekerlekten çekişli versiyon, arkadan çekişli versiyona dayanır ve ön aksa kalıcı mıknatıslı senkron motor ekler Üç motor, hızlanma süresini 100 kilometreden 4.8 saniyeye sıkıştırmak için birlikte çalışır.
BYD-Tang Yeni Enerji 100 km hızlanma süresi: 4.7 saniye Temsili modeller: 20182.0T tam zamanlı dört tekerlekten çekişli akıllı bağlantılı 7 koltuklu
Aynı hatta Tang New Energy ve Song New Energy, BYD'nin yakıt motoru ve elektrik motorunun fiziksel avantajlarını birleştiren ve bir P0 P3 P4 yapısı oluşturmak için BSG motorunu içeren üçüncü nesil DM teknolojisini de kullanıyor.Sistem gücü ve torku karşılaştırılıyor. Önceki nesil% 19 ve% 16 artmıştır. 2.0T yakıt motoru, çıkışı artırmak için çift değişken valfler, çift denge şaftları, tamamen alüminyum alaşımlı yapı ve diğer teknolojilerle donatılmıştır.Üç kral bağlandığında anlık maksimum tork çıkışı şaşırtıcıdır 950Nm 100 kilometreden 4.7 saniyelik hızlanma süresi, birçok otomobil hayranı tarafından "saniyede bir hava" oldu.
Weilai-ES8 100 km hızlanma süresi: 4.04 saniye Temsili model: 2018 kurucu versiyonu
Wei Lai'nin serveti elektrikli bir süper otomobille başlamalıdır. Doğmadan önce ve sonra 1.360 beygir gücüne kadar 4 adet yüksek performanslı motorla donatılmıştır.Yeşil cehennem olarak bilinen New North Circuit'in en hızlı tur rekoru, ertesi yıl 6 dakika 45 saniyede kırıldı. NIO'nun ilk resmi seri üretim modeli olan ES8, aynı zamanda, çift motorlar + elektrikli motor modellerinde yaygın olarak kullanılan tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş kombinasyonunu kullanarak atalarının yüksek performans özelliklerini de miras alıyor. En ufak fark, motor tipinin bakır çekirdekli rotorlu bir endüksiyon motoru kullanmasıdır.Sürekli mıknatıslı bir motora kıyasla daha basit bir yapıya, daha büyük güce ve daha yüksek güvenilirliğe sahiptir. 840 Newton metrelik toplam sistem torku ile birleştiğinde, bir arabayı uzun yapmak için yeterlidir 5 metrede 2,4 tondan fazla ağırlığa sahip bir dev için 100 kilometreden hızlanma süresi 4,04 saniyede sabitlenmiştir.
sonuç olarakYukarıda bahsedilen sekiz modelin mükemmel 100 kilometrelik hızlanma süresi, bugünün yerli otomobil üreticilerinin güçlü otomobiller üretebildiğini dünyaya gösteriyor. Profesör, gelecekte belirli bir zamanda, yine yerli modellerden bahsettiğimizde, akla gelen ilk şeyin artık daha fazla konfigürasyon, düşük fiyat ve mükemmel fiyat-performans oranının avantajları olmadığını, ancak şu anda aracın performansını içtenlikle ifade edeceğini umuyor. !
