Takata hava yastığı kapısının hayaleti hala orada! BMW bu yüzden X3'ün geri çağrıldığını duyurdu!
1 Eylül'de BMW (Çin) Automobile Trading Co., Ltd. bir rekora imza attı ve X3'ün geri çağrıldığını duyurdu: 13 Kasım 2017'den itibaren 11 Kasım 2003'ten 29 Ağustos 2005'e kadar olan dönemde üretilen parçaları ve bileşenleri geri çağıracak. 2003-2005 BMW X3 serisi otomobiller ithal edildi.
2003-2005 BMW X3'ün bu sefer fabrikadan çıktığında hava yastıklarında herhangi bir kusuru olmadığını hatırlattı, ancak satış sonrası bakım sürecinde Takata tarafından üretilen bir "hayati tehlike oluşturan hava yastığı" ile değiştirilebilir - hava yastığı açıldığında, Gaz jeneratörünün metal kabuğu hasar görebilir, parçaların fırlamasına, araçta bulunanların yaralanmasına ve güvenlik risklerine neden olabilir.
Takata hava yastığı kapısı da neyin nesi?
Takata Corporation (Takata) ilk olarak 1933'te kuruldu ve kendisini 1950'lerde otomotiv güvenlik sistemlerinin araştırma ve geliştirmesine adamaya başladı. "Hava yastığı kapısı" olayı patlak vermeden önce, Takata Co., Ltd., Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Ford, GM, Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Volkswagen gibi markalar için parça ve bileşenler sağlayan dünyanın en büyük ikinci hava yastığı tedarikçisi haline geldi. . Bunlardan en önemlisi, Honda'nın Takata'nın en büyük müşterisi olmasıdır.İki taraf 25 yılı aşkın süredir işbirliği içindedir ve Honda da Takata'nın hisselerinin% 1,2'sine sahiptir! Ama hava yastığı kapısı Honda ile başladı!
16 Mayıs 2009'da, ABD'li bir tüketici bir Honda Civic'i bir trafik kazasında kullanmış ve bir hava yastığı açtıktan sonra hayatını kaybetmiştir Kaza, Takata'nın "ölüm" hava yastığı kapısının başlangıcını açtı;
20 Ekim 2014'te Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Takata hava yastıklarındaki olası kusurlar nedeniyle 4,74 milyon aracı araştıracağını duyurdu. 21. günde NHTSA bilgileri güncelledi ve toplam anket sayısı 6,1 milyon araca ulaştı;
...
Haziran 2017'de Takata, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da resmi olarak iflas başvurusunda bulundu ...
Şimdiye kadar, Takata hava yastığı kapısı nihayet meyve verdi: Takata iflas etti, ancak yakın zamana kadar "ölüm" hava yastığı kapısı tam olarak çözülmedi ...
Hava yastığı kapısı "gölgesi" hala yayılıyor
Takata, "ölüm" hava yastığı kapısı için verilen büyük para cezasını ödeyemedi ve olay şirketin itibarına yıkıcı bir darbe indirerek iflasa yol açtı ... Ve bugün hava yastığı kapısı tam olarak çözülmedi, güvenlik konusunda daha da fazlası var. Kalite "kapılar" fermantasyona uğruyor: Dongfeng Honda CR-V fren kapıları, Guangqi Honda Crown Yolu kırık aks kapıları, WEY VV7 yakıt tüketim kapıları, Volkswagen DSG "beyaz fare kapıları", vb ...
Özellikle, Honda son zamanlarda iki "kapı" işgal etti ve bunların hepsi kişisel güvenlikle ilgili ... Takata hava yastığı kapılarından hiç bir şey öğrenmediniz mi? Yine aynı cümle, Honda Technical Research gerçekten "karaağaç başıdır": Bir kaza olduğunda, yalnızca bununla nasıl başa çıkılacağını bilin ve "kazayı olumlu malzemeye dönüştürmek" için pazarlama yöntemlerini kullanmayacaksınız ...
"Dürüst olmayan" bir üretici olarak, Takata kalıcı olarak otomobillerin tarihine dahil edilmiştir. Diğer "kapı" katılımcıları nasıl yanıt vermelidir? Tüketicilere sadece dürüst davranmak zorunda değiliz, aynı zamanda bir kazadan sonra da üreticiler, proaktif bir tavırla, bakımda şeffaflıkla ve halkla ilişkiler şirketlerinden olumlu halkla ilişkilerle tüketicileri meşgul etmelidir.
WEYin yakıt tüketimi kapısı (üretici kayıtsız, halkla ilişkiler şirketi mesajları ve videoları sildi, baştan savma) ve Dongfeng Honda CR-V fren kapısı (üretici son derece kayıtsızdır), ilgili üretici hala herkese bir "açıklama" borçludur ...
"Car One Circle" yorumu: Takata, büyük otomobil şirketlerinin aynası haline geldi ve hala çeşitli "kapılara" sıkışmış olan üreticiler, ağızdan sözün nihayet yerleşip çeşitli "kapılar" tarafından yok edilmesini beklemeyin Daha sonra, "durumu tekrar düzeltmek" için "çok geç" olması gerekir!
