Affedersiniz? Xu Liuping: Hongqi'yi Çin'in ilk ve tek lüks markası haline getirmek
Kısa bir süre önce Chicago Üniversitesi Çin Zirvesi Forumu resmi olarak düzenlendi.Yeni atanan FAW Grup Başkanı Xu Liuping de forumda bir konuşma yaptı. Xu Liuping: FAW Group bünyesinde bir lüks otomobil markası olan Hongqi, gelecekte ulusal liderler ve sıradan insanlar için favori bir ürün olacak. "Hongqi, Çin'in ilk ve tek lüks markası olacak."
Ağustos ayı başlarında, o zamanki Changan'ın başkanı Xu Liuping, FAW'a indi ve FAW Group'un başkanı oldu. Xu Liuping, görev süresinin ilk ayında FAW bünyesindeki en tartışmalı Hongqi markasının kırmızı bayrağı yeniden canlandırmak için geliştirme planını duyurdu. Hongqi, Çin'in ilk ve tek lüks markasından ne kadar uzakta?
Demirden nefret eden kırmızı bayrak çelikten değil
Kırmızı bayraklar söz konusu olduğunda, birçok insan onu sever. Yeni Çin otomobil endüstrisinin kurucusu olarak, FAW'nin Hongqi markası muhteşem bir geçmişe sahiptir. Ulusal liderlerin profesyonel bir otomobili olan L7, Hongqi'yi Çin arabalarının gururu yaptı, ancak ürünleri insanları hayal kırıklığına uğrattı ve hatta alay konusu oldu.
Hongqi Hongqi CA7220, Audi 100 marka değişikliğinin ardından
1990'ların başından itibaren, ilk parti yabancı otomobil şirketi Çin pazarına girdi. Birçok yabancı otomobil markası FAW ile işbirliği yaptı. Audi ve Toyota'nın FAW ile işbirliği yaptığı otomobil markaları altındaki sıcak modellerin tümü, listelenmeden önce kırmızı bayrakla etiketlendi. O zamanlar Hongqi'nin bağımsız bir araştırma ve geliştirme hikayesi yoktu. Her model değişikliği sadece tekrar tekrar bir yeniden markalaşma satışı ve tekrar tekrar bir araya gelen bir parçaydı. FAW'nin şımarık bebeği gibidir.
2000 yılına girdikten sonra, Hongqi bağımsız araştırma ve geliştirmeye başladı. Bununla birlikte, modellerin çoğu, model tanımlama ve fiyat gibi nedenlerden dolayı tavada sadece bir flaştır. Çin'in ilk lüks markasından bin mil uzakta.
Xu Liuping, marjinalleştirilmiş kırmızı bayrağı nasıl kurtardı
Şimdiye kadar, Hongqi hala "babasına" güvenerek piyasada yaşıyor. Arkadan gelen ortak girişim markalı otomobillerin ve kendine ait markaların çifte baskısı altında, Hongqi kademeli olarak marjinalleştirildi ve tüketiciler araba satın alırken Hongqi'nin modellerini asla aday listesine dahil etmeyecek.
FAW, son yıllarda ortak girişimlerin tatlılığını tatmış, Volkswagen, Audi, Toyota ve diğerleri gibi markalarla işbirliği yaparak kırmızı bayrağı bir kenara bırakmıştır.
Xu Liuping'in gelişi, FAW'nin statükosunu gerçekten değiştirebilir .. O, acımasız bir açıklama yaptı: FAW, gelecek yıl yeni enerji araçlarında bir atılım yapamazsa, teknisyenlerin üçte birinin bunalıma girecek ve ayrılacak. Xu'nun amacı, istifa durumunda olan tüm üst düzey yöneticileri görevlerine geri getirmektir.Daha ciddi kırmızı bayraklı markaya büyük umut vermiş ve Hongqi'yi Çin'in bir numaralı lüks otomobil markası yapma sözü vermiştir.
Eski tarz Hongqi yeni çağda lüks bir otomobil markası olabilir mi?
Yerli otomobil tüketim seviyelerinin yükselmesiyle birlikte yerli bağımsız markalar da üst düzey ve lüks rotayı izlemeye başladı. Geely ve Great Wall, lüks üst düzey markalarını piyasaya sürdü: Lynk & Co ve WEY. İki yeni markanın lansmanını yaptığı yeni modellerin stilleri oldukça farklı olsa da konumlandırmaları genç, sportif ve enerjik modellere yöneliyor. Bu, Çin pazarıyla uyumludur ve gençler, otomobil tüketiminde ana güç olmaya mahkumdur. FAW'da doğan kırmızı bayrak, sofistike bir mizaca sahip ve geleneksel rotayı takip ederek mevcut ana akım yönüne ters gidiyor.
"Car One Circle" ın bakış açısı: 12 yıldır Chang'an'da bulunan Xu Liuping olarak, Hongqi'yi Çin'deki ilk ve tek lüks marka yapmak için, bunu söyleyecek kendine güveniyor. Ancak ne "ilk" ne de "tek" yükseklik pratik değildir. Hongqi aşağıdan yukarıya sıçrayacak. Güç boşluğu ve geliştirme fırsatı zaten yolda olan bağımsız markalar kadar iyi değil. Açıkça söylemek gerekirse, başlangıç çizgisinde kaybediyorlar. Ve tek lüks marka olmak, sığır derisini kırmaktan korkmamaktır.Büyük bir otomobil ülkesi olarak Çin, tüm ülkede tek bir lüks markaya sahip olamaz.Bu, diğer bağımsız markaların gelişimini engelleyecek mi? Hongqi'nin sonunda lüks bir otomobil markası haline gelip gelemeyeceğine bakılmaksızın, Geely ve Great Wall Lynk ve WEY oynadığı sürece, bu bir tokat olacaktır.
