Kendi otomobillerini hayal etmek için on yıldır aralıksız bunları yapıyorlar.
57 saniyede bir, yepyeni bir araba üretim hattından çıkıyor.Guangzhou, Panyu Otomobil Şehri, Guangzhou'daki Guangzhou Otomobil Yolcu Aracı Guangzhou Fabrikasında bulunan AGV akıllı taşıma robotları, malzemeleri fabrikanın farklı alanları arasında, meşgul ve kaotik olmayan, ilgili izlerine ve mekiğe göre taşıyor. Guangdong Auto'nun kendi markasının ana üretim üslerinden biri olan robot kolları sürekli olarak farklı pozisyonlarda sallanıyor ve bükülüyor.
On yıldan fazla bir süre önce burada hala bir muz ormanı vardı ... Günümüzde yoğun trafik var, otomobil dağıtım ve lojistik araçlar ve mühendislik araçları meşgul, OEM'ler ve işletmeleri destekleyen parçalar birbirine çok yakın ve bir otomobil üretim şehri şekillenmeye başladı.
Burada, Autobot'ların çetin mücadelesiyle, bağımsız marka, sıfırdan, küçükten büyüğe, zayıftan güçlüye doğru gerçekleştirildi; aynı zamanda, Guangdong otomobil endüstrisinin, yalnızca Japonlara güvenmekten, Japon, Avrupa ve Amerika'yı kademeli olarak şekillendirmeye kadar sürekli gelişimine tanık oldu. Özerk troyka ile hızınızı koruyun.
Daha da önemlisi, inovasyona dayalı ve arz yönlü yapısal reformların aktif uygulaması sayesinde, Guangdong'un otomobil imalat endüstrisi dönüşümünü tamamladı, akıllı üretimle yüksek kaliteli gelişimi teşvik etti ve ülke çıktılarında sıkı bir şekilde ilk sırada yer aldı.
Girişimcilik
Konfor alanınızdan çıkın ve sıfırdan kendi arabanızı yapın
Guangzhou Otomobil Binek Otomobilleri Guangzhou Fabrikasının ikinci montaj atölyesinin ikinci montaj atölyesinin ön ve arka cam montaj istasyonlarında iki robot otomatik olarak tutuyor, yapıştırıcı uyguluyor ve tek seferde takıyor.Çok havalı, on saniyede tamamlanabiliyor. Bir arabanın ön ve arka camları takılıdır. Bir model anahtarla karşılaşırsa, sistem verileri otomatik olarak ayarlayacak ve parçaları yeniden eşleştirecek ki bu çok akıllıca.
Bu, Guangdong'daki en akıllı fabrikalardan biridir ve aynı zamanda Guangdong'daki insanlar tarafından uzun yıllar süren sıkı çalışmanın sonucudur.Guangdong'un otomobil imalat endüstrisindeki hızlı değişimlere tanık olmuştur.
"On yıl önce buraya ilk geldiğimde, mahalle temelde Banjiao Lin'di, az trafik vardı ve hiç trafik sıkışıklığı yoktu. Sadece 10 yıl içinde, burası önemli bir otomobil üretim üssü haline geldi." Guangzhou Otomobil Binek Araç Guangzhou Fabrika, Guangdong'un otomobil endüstrisindeki dünyayı sarsan değişikliklere tanıklık eden 10 yıldır çalışan eski bir çalışan olan PL Hou Min adında iki yeni model üretiyor.
Bağımsız markaya girmeden önce Hou Min bir ortak girişim otomobil şirketinde çalıştı.Pozisyon departman başkanına ulaştı.Yaklaşık 30 kişilik bir teknik ekibi yönetiyor.İş süreci çok olgun ve çok fazla baskı yok. Bununla birlikte, araç seri üretime geçmeden önce bir ortak girişim otomobil şirketinde çalışmak, yabancı tarafça sağlanan teknik belgelerde yalnızca basit bir "kapak" vardır, bu da aracın seri üretilebileceği anlamına gelir.Araçta yer alan veri ve dayanıklılık testi parametreleri, Çin teknolojisi İnsanlar bunu hiç göremiyor, temel teknolojiye erişemiyor ve inisiyatif alamıyor.
Hou Min, kalbinde her zaman bir pişmanlık duyduğunu söyledi. "Benzer bir seri üretim belgesini her gördüğümde, kendimi çok rahatsız hissediyorum. O zamanlar, kendi arabamızı yolda çalışırken görebileceğimizi düşünüyordum." Hou Min, böyle bir rüya tarafından yönlendirilerek, dedi, Bölüm başkanlığından sıradan bir çalışan olarak yeniden istikrarlı ve rahat bir işten vazgeçerek bağımsız marka işine katılmaya başladı.
O zamanki girişimcilik durumunu hatırlayan Hou Min canlı bir şekilde hatırlanıyor: Ekip yok, süreç yok, sistem yok, bu yüzden sadece adım adım keşfedebiliyor.Tek yapabileceği tedarikçileri seçmek ve süreci çözmek. O dönemde pek çok tedarikçi kendi markalarına güvenmiyordu, fiyat tekliflerine ve işbirliğine katılmak istemiyor, hatta direniyor, kasıtlı olarak fiyatları yükseltiyor ve zorlu koşullar öne sürüyordu.
O zamanlar, tedarikçiler bağımsız markalarla işbirliği yapmak istemiyorlardı, küçük bir cıvatanın bile kendi kendine geliştirilmesi gerekiyordu.
"İlk başladığında yılda sadece 30.000 araç vardı. Birçok tedarikçi Trumpchi'yi ciddiye almadı ve kendi markalarının gelişimi konusunda iyimser olmadıkları için üretim kapasitesini aktif olarak artıramadı." GAC Binek Araç Guangzhou Fabrikası Araç İmalatı Bir Bakan Ye Shaojian, Ay Yeni Yılının ikinci gününde, üretimi koordine etmek ve yerinde envanter oluşturmak için Şangay'daki bir tedarikçinin atölyesine gönderildiğini, ancak ekipman arızası meydana geldiğinde, tedarikçi personelinin doğrudan işten ayrıldığını ve ekipmanı yalnızca bizzat yapabileceklerini söyledi. hizmet.
Ye Shaojian o gecenin kendisi için unutulmaz olduğunu iç çekti.İlk kez Trumpchi'nin geleceğinden şüphe duydu. Bağımsız markalar gerçekten başarılı olabilir mi? Şimdi geriye dönüp bakıldığında, bağımsızlığı oluşturmak için yenilgiyi kabul etmeyen bu türden bir zor çalışma oldu. Markanın efsanesi.
"Kendi markanızı yapmazsanız ölürsünüz ve kendi markanızı yaparsanız daha hızlı ölürsünüz." GAC Binek Araçlar Genel Müdür Yardımcısı Zhan Songguang, projenin başlangıcında birçok insanın kendi markalarına güvenmediğini söyledi.Gerçekler, sadece on yıl içinde yıllık üretimin 10.000'den 500.000'e çıktığını ve bağımsız markaların geliştirildiğini kanıtladı. Herkesin beklentilerini aşarak, Guangdong otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimi ve Guangdong'un otomobil üretim endüstrisinin yapısının optimizasyonu için yeni bir itici güç haline geldi.
Yenilik
"Araba yapmayı öğrenmekten" "iyi bir araba yapmaya"
GAC Passenger Cars Guangzhou Fabrikası'nın komple araç üretiminin ikinci kaynak atölyesinde 190 robot yorulmadan kollarını sallıyor ve çeşitli vücut parçalarını kaynak yapıyordu.Atölyeden sorumlu kişi Yin Haopeng, gazetecilere bu üretim hattında model değiştirmeye gerek olmadığını söyledi. dakika. 5 modelin karışık üretimini karşılamak, ultra yüksek esneklik elde etmek ve anahtarlama süresini mümkün olduğunca kısaltmak için atölye, modeli ve yapılandırmayı gerçekleştirmek için MES (Üretim Yürütme Sistemi) ve RFID (Radyo Frekansı Tanımlama Sistemi) aracılığıyla ustaca birbirine bağlanır. Endüstride yüksek bir seviyeye ulaşan NC-Locator (esnek servo konumlandırma mekanizması), Gate Framer (esnek anahtarlama konumlandırma sistemi) ile otomatik tanımlama.
Aslında, bu tür endüstri lideri yenilikçi teknolojinin uygulanması, üretim hattında sürekli olarak ortaya çıkmaktadır.
Ye Shaojian, kaynak atölyesine sadece birkaç yüz metre mesafedeki bir damgalama atölyesinde, genç çalışanlara ekipmanı çalıştırma ve kontrol etme talimatı vermek için damgalama hattına B gitti. Başkalarına biraz gürültülü gelen yumruk sesi, ancak vuruşlu bir nottur.
Servolardan ve mekanik preslerden oluşan bu hibrit akıllı damgalama üretim hattı, bağımsız inovasyonla yeni ekipman üreten birinci sınıf bir akıllı otomotivdir.
"Takım yapısını iyileştirerek, ürün kalitesini iyileştirerek ve teknolojik yeniliklerle preslerin sürekli üretim modunu gerçekleştirerek, damgalama üretim hattının üretim verimliliği büyük ölçüde iyileştirildi ve üretim maliyeti büyük ölçüde azaltıldı. Aynı zamanda, büyük ulusal özel projeler için başarıyla başvurdu ve birden fazla patent belgesi için başvurdu. Bu konuların tümü, günlük işlerinde üretim engellerini ortadan kaldırmak ve büyük sonuçlar elde etmek için kendi çabalarıyla yerinde taban çalışanlarıdır. "Ye Shaojian, bir araba kılıfı servo ve mekanik pres hibrit damgalama üretim hattının tamamlanan gösteri projesinin Çin'in bağımsız fikri mülkiyet haklarını doğruladığını söyledi. Yerli malı servo mekanik pres hibrit üretim hattının fizibilitesi uluslararası alanda tanıtılacak.
Guangdong'un inovasyonla yönlendirilen otomobil endüstrisinin, otomobil endüstrisine girmenin mümkün olup olmadığı sorusuna etkin bir şekilde yanıt verdiği söylenebilir, ayrıca en basit giriş, özümseme ve sindirimden inovasyon liderliğinin gerçekleştirilmesine geçmiştir. Şu anda Guangdong bağımsız markaları, Toyota, Honda, Mercedes-Benz gibi yabancı ana akım üreticilerin belli alanlarda ilgisini çekmiş ve tecrübe ihraç etmeye başlamıştır.
Bağımsız bir marka olan Yin Haopeng, "Ortak girişimde çalışmanın nispeten olgun bir süreci var ve her gün çok net bir şekilde çalışıyorum. Aynı şeyi gelecekte çok uzun yıllar boyunca yapacağımı tahmin edebiliyorum. Bu sadece montaj hattında bir bağlantı. Bu biraz 'korku'." Girişimcilik, çok fazla kısıtlama olmaksızın neredeyse sonsuz ve geniş bir platform sağlar. Fikirleriniz, yetenekleriniz ve cesaretiniz olduğu müddetçe başarılı olursunuz.Bu iş ve kariyer arasındaki farktır.
Kurşun
Dünyada gelişmiş bir endüstriyel kümelenme inşa edecek
Guangdong Eyaleti, otomobil endüstrisinde önemli bir ildir ve otomobil üretimi, otomobil parçaları imalatı ve yeni enerji araçları alanlarında ülkede lider konumdadır. Veriler, 2018 yılında Guangdong otomobil imalat endüstrisinin toplam varlığının yıllık% 8,0 artışla 614,905 milyar yuan'a ulaştığını; tamamlanan işletme gelirinin% 9,4 artışla 863,58 milyar yuan olduğunu; toplam kar 63,27 milyar yuan olduğunu gösteriyor.
Otomobil imalat sanayinde belirlenen büyüklüğün üzerindeki işletme sayısı açısından bakıldığında, Guangdong 2013'te 574 iken 2018'de 259'luk bir artışla 833'e çıktı. 2018 yılında, otomobil imalat endüstrisinin belirlenen büyüklüğün üzerindeki toplam katma değeri, 2013'e göre 48,88 milyar yuan artmıştır.
Bu rakam dizisinin arkasında, yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından Guangdong otomobil imalat endüstrisinde endüstriyel yapının sürekli iyileştirilmesi ve akıllı üretim seviyesinin sürekli iyileştirilmesi yer almaktadır.
Guangzhou Automobile'ın Guangzhou fabrikasının ikinci lastik montaj istasyonunda bir işçi düzenli olarak çalışıyor Başlangıçta çok zahmetli olan kurulum süreci, akıllı ekipmanların yardımıyla özellikle rahatlatılıyor İstasyon, bir lastik dengeleyici ile donatılmıştır. Otomatik geri dönüş işlevi gerçekleştirilir ve beş eksenli araç ithal edilir, bu sadece verimliliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda kaliteyi de büyük ölçüde artırır.Sistem, her aracın her lastiğinin torkunu otomatik olarak kaydedebilir. Bundan önce, bu süreç iki işçinin birlikte çalışmasını gerektiriyordu ve tek taraflı çalışma saatleri mevcut çalışandan 70 saniye daha uzundu.
"Akıllı üretimin anahtarı, en iyi kalite, en yüksek verimlilik ve en düşük maliyetle yalın üretime ulaşmak için insanlar ve makineler arasındaki en iyi dengedir. İşletmeler, otomasyon ekipmanı satın almak ve üretim hattına bir sürü robot getirmek için büyük miktarlarda para harcar. Otomasyon, akıllı üretimin gerçek anlamı bu değil. Aksine, yüksek yatırım ve yüksek maliyet nedeniyle ürünlerin rekabetsiz kalmasına neden olmak kolay, bu da sonunda işletmeyi çökertecek. "Zhan Songguang, ekipmanların otomasyonunu tek başına iyileştirmenin anlamsız olduğunu söyledi. Akıllı üretimin amacı, En yüksek maliyet performansı, yüksek kalite, yüksek verimlilik ve düşük maliyet gerektirir. GAC Trumpchi, bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip akıllı bir sistem oluşturarak, ürün tasarımından satın almaya, üretimden satışa kadar tüm sürecin zekasını gerçekleştirdi.
Şu anda Guangdong, otomobil üretim endüstrisini dünyadaki gelişmiş bir endüstriyel kümelenme haline getirmeye çalışıyor. Mevcut endüstriyel temele ve bağımsız markaların yüksek kaliteli gelişimine dayanarak, giderek daha fazla çekirdek parça şirketi, otomobil üretim endüstrisinin gelişme düzeyini daha da iyileştirerek Guangdong'a yerleşmek için çekiliyor.
Özellikle "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planı Taslağı" yayınlandıktan sonra, otomobil endüstrisinin üst düzey unsurlarının hızlı bir şekilde toplanmasını daha da teşvik edecek. Zhan Songguang ayrıca, Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'nin otomobil endüstrisinin gelişimi için büyük bir platform sağladığını ve akıllı üretim, Nesnelerin İnterneti ve daha eksiksiz bir endüstriyel kümelenmenin oluşumuna yardımcı olan 5G teknolojisi alanlarında yetenekleri daha da çekebileceğini söyledi.
Çömelme Notları
İnovasyon, yüksek kaliteli gelişim için temel teknolojidir, başkaları tarafından asla verilmemiştir.
Ulusal İstatistik Bürosu'nun verilerine göre Guangdong'un 2018 yılındaki otomobil üretimi 3.2158 milyon araç oldu ve bu da Şangay, Jilin ve diğer il ve şehirleri sıkıştırmaya devam ederek ülkede ilk sırada yer aldı. Şu anda, Guangdong'da bir temel endüstri olarak, otomobil üretim endüstrisi, ülkede üretim açısından birinci sırada yer alıyor ve Çin'de ve hatta dünyada önemli bir otomobil üretim üssü.
Bununla birlikte, yapısal bir analizden, Guangdong'un otomobil imalat endüstrisinin ana gövdesi, hala yabancı yatırım ve ortak girişimlerdir.Bağımsız markalar, 10 yılı aşkın bir süredir gelişmenin ardından hızlı bir büyüme elde etseler de, hala büyüme aşamasındadırlar.
Çömelme röportajlarında, kuruluşun başında GAC binek araçlarının çeşitli "sözlüklerini" sık sık duyuyorum.Hiçbir sistem, hiçbir standart, hiçbir süreç ve hatta bir cıvata bile kendi kendine geliştirilmeli.Bu bağımsız markaların gelişiminin çeşitli yönleridir. Bir çeşit zorluk.
Geçtiğimiz 40 yıl içinde ortak girişimler ve işbirliği bize nasıl araba üreteceğimizi ve nasıl bir araba yapım sistemi kuracağımızı öğretti.Ancak, sürdürülebilir kalkınma ve yüksek kaliteli gelişme elde etmek istiyorsak, kendi markalarımızı oluşturmalı ve her teknolojiyi tek tek aşmalıyız. Her bir standart oluşturulmuş ve bir sistem kurulmuştur.
Guangdong otomobil üretim endüstrisinin gelişiminin ilk aşamalarında, Japonya'nın hızlı gelişimine güvenerek, üretimi bir zamanlar ülkede birinci sırada yer aldı, ancak pazarın anti-risk yeteneği güçlü değildi ve sistem rekabet gücü nispeten zayıftı.Japon markaları pazar rekabet gücünde bir düşüş yaşadığında, Guangdong Otomobil İmalatı Sektör kaçınılmaz olarak daha büyük bir etkiye maruz kalacak.
Bu nedenle, yaklaşık son on yılda, Guangdong'un otomobil imalat endüstrisi aralıksız bir şekilde dönüşüyor ve yükseliyor.GAC liderliğindeki şirketler, bağımsız çekirdek teknolojileri güçlü bir şekilde geliştirmek ve küresel bir Ar-Ge ağı oluşturmak için teknoloji araştırma merkezleri kurdu. Özellikle yenilik açısından, Guangdong'un çalışkan ruhu ve pragmatik bir tavırla, Guangdong otomobil üreticileri çekirdek teknoloji açısından çok uluslu otomobil üreticileriyle arasındaki boşluğu sürekli olarak daraltıyor.
GAC Binek Araçlarında inovasyon tamamen kadrolu ve sistematiktir Ön saftaki çalışanlar iş istasyonlarına odaklanır, iyileştirme prosedürleri önerir ve teknik personel, değerlendirmeden hemen sonra uygulanabilecek destek sağlar. Görüşme sırasında, muhabir bir dizi veri elde etti Son 11 yılda, şirket 400.000'den fazla iyileştirme önerisi üretti, 3470 QC grup konularını kaydetti ve bir üretim hattı inşa etmeye eşdeğer olan 2.23 milyar yuan'lık doğrudan bir ekonomik fayda yarattı.
Aslında, Çin'in bağımsız otomobil markalarının geliştirme sürecinde Guangdong, orta-üst seviyeden çıkma, inovasyonu teşvik etme ve insanların artan maddi ve kültürel ihtiyaçlarını karşılamak için aktif olarak arz yönlü yapısal reformları uygulama yolunu başarıyla araştırdı. İkincisi, referans için bir temel sağladı.
Üretim Chen Hanhui Wang Xiyong
Koordinasyon Chen Hanhui Lu Yi Guo Xiaoge
[Muhabir] Guo Xiaoge Gong Qianshu
[Düzenle] Wang Liangjue
[Fotoğraf] Xiao Xiong Wang Juntao (Stajyer)
[Afiş Tasarımı] Zheng Weiliang
[Yeni Medya İşlemleri] Shao Yumei
Düzeltme Cao Boying
Yazar Guo Xiaoge; Xiao Xiong; Wang Liangjue; Gong Qianshu; Zheng Weiliang
[Kaynak] Southern Press Media Group Southern + Müşteri
