Genesis G80'in Mercedes-Benz E'ye karşı başarı oranı nedir?
Ön yüzden çamurluklara ve ön tekerleklere kadar tüm ışık şeridi, Genises G80'i 2020'nin en kişisel ve tanınabilir modeli yapacak, hatta hiçbiri.
Dün, Hyundai'nin lüks markası Genesis, amiral gemisi sedan G80'i resmi olarak piyasaya sürdü. Yeni otomobil, Hyundai'nin üçüncü nesil arkadan çekişli platformuna dayanıyor ve orta ila büyük lüks sedan olarak konumlandırılıyor. Açık: BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E Sınıfı, Audi A6 vb.
Günümüzde, gittikçe artan ızgara alanı, otomotiv tasarımının gelişiminde mutlak bir eğilim haline geldi ve elbette aynısı G80 için de geçerli. İkonik büyük boy "kalkan" şekilli orta ağ, bölünmüş far seti, kapaktaki yükseltilmiş çıkıntılar ve sportif alt çevre ile birlikte G80'in güçlü bir kendine prestij duygusu vermesini sağlıyor.
Kaygan sırtın şekli ve yukarıda bahsedilen çamurluk üzerindeki iki farklı LED ışık şeridi, beş krom kaplı parlak ve benzersiz şekilli tekerleklerle birleştiğinde, G80'in harika bir yan çizgi oluşturmasını da sağlar. Hareket duygusu. G80'in gövde ölçüsü 4995/1925 / 1465mm ve dingil mesafesi 3010mm.Uzunluğu ve dingil mesafesi yurt içi uzatılmış BBA Sanjie kadar iyi olmasa da standart dingil modellerini seven denizaşırı pazarlar için büyük bir sorun değil.
Kısa bir süre önce yeni Hyundai Elantra piyasaya çıktığında, yeni otomobilin arka kısmının katman ve çizgi tasarımının çok zengin olduğunu ve A sınıfı bir araca yerleştirildiğinde gereksiz görüneceğini söylemiştim, neyse ki G80 ile bu sorun yaşanmadı. G80in kalçaları (çok güzel, sadece kuyruk yerine kalçayı çağırın) düzensiz, sarkık D sütunları ve kalkık ördek kuyrukları, çift taraflı dikdörtgen egzoz ve ön, orta ve arka karşılık gelen bölünmüş lamba grupları. Öğeler bir araya getirildikten sonra G80'in genel görünümü Kore dizisinin zirvesine sıçradı ve korkarım ki sadece Kore dizisi değil.
Belki de dış tasarım çok radikal ve genç. G80'in iç mekanı hakkındaki ilk izlenimim hala "yağlı", özellikle de insanlara moda ve sportiflik duygusu vermeyen, sürüşü bir kenara bırakan bu benzersiz şekilli direksiyon simidi. Arzu ve tutku da. Dahası, tüm merkezi kontrol alanının tasarım stili ve düzeni de vasattır.Cüretkar ve abartılı görünümle karşılaştırıldığında, iç mekan biraz genç bir tada sahiptir.
Bununla birlikte, bu, G80 tarafından arabada yaratılan lüks atmosferi etkilemez.GV80 gibi, G80 de dekoratif süslemeler için çok sayıda masif ahşap kaplama ve çok sayıda krom kaplama malzeme ile soğuk renklere dayanan Kore mimari estetiğinin özelliklerini içerir. Ayrıca aracın tarzının yükselmesine de yardımcı oldu.
G80, gözlüksüz 3D teknolojisine sahip 12,3 inç LCD cihaz ve 14,5 inç merkezi kontrol geniş ekranı (kablosuz Apple Carplay ve Android Auto'yu destekler), aktif gürültü azaltma sistemi, uyarlanabilir süspansiyon, otomatik hava temizleme sistemi, 10 güvenlik ile donatılmıştır. Hava yastıkları, sürücü yorgunluğu izleme sistemi, kör nokta çarpışmasından kaçınma destek sistemi, uyarlanabilir seyir (sürüş alışkanlıklarına göre ayarlanabilen AI aktif öğrenme işlevini destekler), otoyol sürüş yardımı, vb.Ayrıca yeni otomobil ayrıca hafif bir tasarıma sahip. Vücuttaki kullanım oranı yaklaşık% 19'dur, bu da vücudun ağırlığını nakde kıyasla 125 kg azaltır.
Güç açısından G80, güç aktarım mekanizmasını GV80 ile paylaşacak ve 2.5T turboşarjlı dört silindirli motor, 3.5T çift turboşarjlı V6 motor ve 2.2T turbo dizel altı silindirli motor dahil olmak üzere üç güç aktarımı sağlayacak. İki motorun verileri 304Ps + 421N · m ve 380Ps + 530N · m'dir ve şanzıman sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Aynı zamanda, standart arkadan çekişli versiyona ek olarak, yeni otomobil ayrıca gelecekte dört tekerlekten çekişli modeller de sunacak.
Dün resmi haritanın yayınlanmasının ardından, yeni Genises G80 de bugün resmi olarak Kore pazarında listelenecek.Sürpriz olmazsa, yılın ikinci yarısında başka ülkelere girmesi bekleniyor. Yani soru şu ki, bunun için bir "bekleme partisi" yapacak mısınız?
