Pil uzun süre suya batırıldıktan sonra kullanılabilir mi? Trumpchi GS4 PHEV'in batarya daldırma deneyine bakın
Çin'de yeni enerji araçlarının güçlü bir şekilde gelişmesiyle birlikte, çevrelerinde giderek daha fazla "yeşil kart" oluşuyor ve insanların endişeleri kademeli olarak basit performans ve pil ömründen zeka, enerji takviyesi ve pil güvenliğine kaydı. Bugün bahsettiğimiz şey, tüketiciler tarafından en çok endişelenen ve son zamanlarda en çok sorgulanan güç bataryası güvenliği sorunudur.
Sadece birkaç gün önce, tanınmış bir yerli OEM'in pil delme deneyi hararetli tartışmalara neden oldu. Üçlü lityum pil, lityum demir fosfat pil ve bunların kendi geliştirdiği bıçaklı piller aynı platformda test edildi. Üçlü lityum pil ve fosforik asit Demir-lityum pilin muazzam tepkisi ve ardından elektrikli araçların önceki kendiliğinden yanmasını düşünün, gerçekten geri ürperti. Deneyden bıçaklı pilin delinme hasarı ile karşı karşıya kaldığında daha iyi bir güvenliğe sahip olduğunu görmek gerçekten de sezgiseldir, ancak yepyeni bir ürün olduğu için performansın diğer yönleri pazar testini geçmelidir.
Yeni enerji araçlarının güç bataryası, fabrikadan çıkmadan önce bir dizi zorlu teste tabi tutulacaktır. "Elektrikli Araçlar için Lityum-iyon Güç Batarya Sistemi için Test Prosedürleri" nde, titreşim, ekstrüzyon, sıcaklık şoku ve suya daldırma dahil olmak üzere 16 öğe bulunmaktadır. Güvenlik testi. Aslında, günlük kullanımımızda, delinme etkisi olgusu aslında çok yaygın değildir, ancak suda ilerleyen ve ıslanan birkaç araç vakası vardır.
Yakın zamanda GAC Trumpchi, Guangzhou'daki bir 4S mağazasında bir pil güvenliği deneyi düzenledi. Başrol oyuncusu, ikinci nesil GAC Trumpchi GS4 PHEV'deki güç pilidir. Proje, bu iddiayı göstermeyi amaçlayan bir daldırma deneyidir. IP67 koruma düzeyine sahip üçlü lityum pilin uzun süre ıslatıldıktan sonra güvenli olup olmadığı ve daha sonra normal şekilde kullanılıp kullanılamayacağı.
Her şeyden önce, bu güçlü batarya, GAC Trumpchi GS4 PHEV'in ticari bir aracından yeni söküldü.Pil, arabanın alt kısmının ortasında yer alıyor ve 40'tan fazla cıvata ile sabitleniyor. Söküldükten sonra bir vinçle kaldırın ve yavaşça 1 metreden fazla derinlikte suya bırakın.
"IP67 güvenlik test standardı" na göre batarya 1 metre suya 30 dakika daldırılabilir Test süresi 40 dakikadır. Bu süre zarfında, pil anormal görünmedi ve sudaki Japon balığının başka herhangi bir reaksiyonu yoktu, bu da suya daldırma güvenliğinin gerçekten de kolayca standartlara ulaşabileceğini doğrudan gösteriyor.
Basit daldırma testine ek olarak, bu testin ıslanmış pili GS4 PHEV'e yeniden takması gerekir. Seyircilerin şahit olduğu batarya, vinç ile tekrar kaldırıldı, bakım personeli yüzeydeki su lekelerini ve ara yüzünü temizledikten sonra araca aynen takıldı, bakım personeli tarafından yapılan sıfırlama ve incelemeden sonra batarya evden çıkmadı. Bataryası 40 dakikalık bir ıslatma testinden geçen GAC Trumpchi GS4 PHEV'in tekrar başarılı bir şekilde başlaması bekleniyor.
Bu pilin kökeni nedir
İkinci nesil GAC Trumpchi GS4 PHEV'in üçlü lityum pili, olgun teknoloji ve yüksek güvenilirlikle Ningde döneminden geliyor.Pil kapasitesi 13kWh ve enerji yoğunluğu 165Wh / kg. Birinci nesil ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil GS4 PHEV'in saf elektrikli seyir menzili 58 km'den 61 km'nin üzerine çıkarıldı.
Sıcaklık kontrol sisteminde, GAC'ın hızlı soğutma modu ve ısıtma moduna sahip üçüncü nesil akıllı sıcaklık kontrol sistemi kullanılır ve her zaman pili en iyi çalışma sıcaklığında kontrol eder. Pil modülü ve kabuğu, pil takımının gücünü sağlarken ağırlığı azaltabilen 6 serisi yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
GAC Trumpchi GS4 PHEV
İkinci nesil GAC Trumpchi GS4, GAC Küresel Platform Modüler Mimarisine (GPMA) dayanmaktadır ve geliştirilmesinin başlangıcında yeni enerji ürünleri için kapsamlı bir plana sahiptir. Yeni platform altında, ürünler olağanüstü bir görünüme sahip ve iç mekanda da bir sıçrama deneyimi var.
İkinci nesil GS4'ün PHEV versiyonunun genel görünümü normal versiyonla aynıdır.Aracın ön orta kısmında kimliğini göstermek için sol ve sağdan geçen iki mavi çizgi vardır.
Aracın orta konsol kısmı da normal versiyonla aynıdır, ancak vites kolunun arkasındaki alana EV modu, şarj modu ve pil tutma modu düğmeleri eklenmiştir.
IP67 koruma seviyesi
IP67 standardı, koruma düzeyini ifade eder. IP, bir arayüzün sıvı ve katı parçacıklara karşı koruma yeteneğini tanımlayan Giriş Koruma Derecelendirmesinin (veya Uluslararası Koruma kodunun) kısaltmasıdır. IP'yi 2 basamak takip eder, birincisi katı hal koruma seviyesidir, aralık sırasıyla 0-6'dır, büyük yabancı madde parçacıklarından toza karşı korumayı temsil eder; ikincisi sıvı koruma seviyesidir, aralık sırasıyla 0-8'dir. Dikey damlacıklardan alt basınca kadar koruma. Sayı ne kadar büyükse yetenek o kadar güçlüdür.
IP67'nin açıklaması, tozun solunmasını önlemek (bir bütün olarak teması önlemek, toz girişini önlemek için); kısa süreli ıslanmaya karşı korumaktır (ıslanma önleme). Kablolama endüstrisinde elde edilen en yüksek seviye IP68 seviyesidir. Ek olarak, endüstriyel konektörler ayrıca diğer zorlu ortamlar için sıcaklık, şok direnci ve diğer hususlara sahiptir.
