Souhang neden bu yıl "En İyi 50 Küresel İletici Listesi" ni yayınlamayı bıraktı? Veriler ciddi şekilde bozulmuş
Geçtiğimiz iki gün içinde, tüm nakliye ve nakliye endüstrisi bir "en iyi 50 küresel nakliye listesi" tarafından tarandı. Sıcak noktaları yakalamak için, tüm büyük endüstri medyası onu yeniden bastı, bu oldukça canlı!
Ve Souhang.com, bu "Tansport Topic Top 50 Global Freight Forwarders" listesini Çin'e getiren ve üst üste iki yıl boyunca özel olarak çıkış yapan ilk nakliye medyası olarak, neden bu yıl yayınlamaya devam etmedi, hatta ileriye götürmedi?
Souhang.com'un Tansport Topic'teki en iyi 50 küresel nakliye firmasının bu listesini neden yayınlamamaya karar verdiğini herkesin anlamasını sağlamak için 2017, 2018 ve 2019 üç yıllık verilerini derledik ve bu listeyi bulduk. Veriler ciddi şekilde bozulmuş!
1 , Birden fazla nakliye firmasının üst üste üç yıl boyunca navlun hacmi verileri tamamen aynı ve 1Teu değişmedi!
Topocean son üç yılda aynı hacme mi sahip?
Sıralamalardaki iniş çıkışlara ek olarak, Cargoservice'in kargo hacmi 200.000 Teu olarak sabitlendi mi?
Chinatrans'ın üç yıllık hacmi de 300.000 Teu olarak sabitlendi mi?
Changfan Logistics, bir yılda 150.000 Teu'dan 68.000 Teu'nun altına düştü mü?
Yukarıdaki dört şirketin anormal hacim verilerine ek olarak, UPS, Logwin, Zhejiang Jiulong ve CWT de vardır.
Son üç yıldaki verilerini karşılaştırırken şunu bulduk Sıralamalar son üç yılda düşmeye devam etse de, bu şirketlerin hacmi üç yıldır sabit kaldı!
2, Listedeki bireysel nakliye şirketlerinin hacmi, Malların sıralaması ve hacmi her yıl art arda üç seviye yükseldi mi?
Elbette listedeki tüm nakliye şirketlerinin verileri bozuk mu?
Şart değil!
3. Arama ekibi, K + N ve Kelly lojistik gibi borsada işlem gören bazı şirketlerin kargo hacmi ve gelir verileri her yıl resmi olarak açıklandığından, tüm bu şirketlerin hacim veya sıralama değişiklikleri ne olursa olsun çok normal olduğunu buldu. Pazardaki gerçek değişiklikleri yansıtın.
Ne yazık ki listede bu tür pek çok şirket yok!
Öyleyse soru şu ki, neden bazı şirketler kargo hacmini üç yıl boyunca değiştirmiyor ve sıralamaları adım adım düşerken, bazı şirketler kargo hacmini arka arkaya yaklaşık 20 sıraya yükseltti?
Souhang.com ekibi, ikinci yılda bu listeyi yayınladıktan sonra listenin anormal olduğunu tespit etti ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından yayınlanan Tansport konusuyla iletişime geçti ve sorunun burada ortaya çıktığını gördü:
"En Büyük 50 Lojistik Şirketi, Kuzey Amerika'da navlun komisyonculuğu, navlun nakliyesi, depolama ve özel sözleşmeli taşımacılık dahil olmak üzere lojistik hizmetler sağlıyor ve yıllık net gelir temelinde sıralanır.
İlk 50 listesine dahil olmak için lütfen iletişim bilgilerinizi tteditor@ttnews.com adresine gönderin. Bir sonraki En İyi 50 listesinin yayınlanmasından önce şirketiniz hakkında bilgi almak için sizinle telefon veya e-posta yoluyla iletişime geçeceğiz. "
Evet, bu seçim prensibidir. "Bu TOP50 listesine girmek istiyorsanız, lütfen iletişim bilgilerinizi tteditor@ttnews.com adresine gönderin, bir sonraki liste yayınlanmadan önce sizinle telefon veya e-posta yoluyla iletişime geçeceğiz ve şirketinizin ilgili verilerini alacağız."
Yukarıdaki garip verilere ve sıralamaya götüren, bu seçim ilkesiyle ilgili problemdir.
Çünkü eğer şirketiniz listede yoksa, yukarıdaki e-posta adresine bir e-posta gönderebilir ve şirket bilgileri ve karlılık verileri gibi verileri Taşıma Konusuna sağlayabilirsiniz, o zaman büyük olasılıkla önümüzdeki yıl "En İyi 50 Global Forwarder" listesinde yer alacaksınız. Bekar, cesaret ne kadar büyük, sıralama gelişimi ne kadar büyük olabilir?
Yukarıdaki analiz sayesinde, bu listeyi küçümser ve ABD Taşımacılığı konusuna aktif olarak yeni veriler sağlamazsanız, üç yıl boyunca her bir Teu'dan aynı hacme sahip olabileceğinizi ve sıralamanın adım adım düşeceğini görebilirsiniz.
Aktif olarak veri sağlarsanız, art arda üçüncü sıraya yükselme olasılığınız vardır ...
Yukarıdakiler, Souhang.com'un iki yıl üst üste "En İyi 50 Global Forwarder" özel lansmanından sonra bu listeyi yayınlamama kararının nedenidir.
Elbette, verilerin gerçekliği ve incelemesi atlansa bile, bazı endüstri medyaları "Expetitors" u "Washington International Business" a, Damco "Damco International" a ve "Nippon Express" i "Japan Express Company" ye çevirmiştir. "Bu gerçekten uluslararası nakliye ve lojistik endüstrisindeki bir grup eski sürücüyü karıştırıyor ve bu şirketlerin çalışanları bile şirket adlarını bulamıyor!
Expetitors: Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenen lojistik devi, şirketin Çin tescilli adı: Sektörde genellikle EI olarak bilinen Beijing Kangjiekong, sektördeki hiç kimse buna "Washington Uluslararası İşletmesi" demez.
Damco: Damco çalışanları da dahil olmak üzere, Maersk çatısı altında Çince adı "Damco Logistics" olan bir lojistik şirketi, sektör "Damco International" ın gülümsemesiyle sıkıştı.
Nippon Express: Japon lojistik devi, Çin'in adı "Nippon Express" veya "Nippon Express" veya "Nippon International". Sektör "Nippon Express" şirket adıyla karıştırılıyor.
Yukarıdakiler profesyonel olmayan çevirilerden sadece birkaçı: İlgilenen arkadaşlar son iki günün listesini açabilir ve isimleri çok tuhaf bir şekilde tercüme edilmiş lojistik devleri olup olmadığını öğrenebilirler.
