Zhang Zhonglin: Uzun yıllardır sivil havacılıkta çalışıyorum, United Airlines bu sefer Çinli yolcu taşımayı reddetti ve bu bir göz açıcıydı.
[Metin / Zhang Zhonglin, Observer Network Köşe Yazarı]
Denizaşırı salgının kontrolden çıkması ve Sivil Havacılık İdaresinin uluslararası uçuşları kısıtlamak için "beş bir" politikasını benimsemesi nedeniyle, yurt dışından Çin'e yapılan uçuşların sayısı her zamankinden keskin bir şekilde düştü.Yurtdışı Çin vatandaşları için Çin'e dönüş için tek bir bilet bulmak zor. . Çin Sivil Havacılık İdaresi, Haziran ayından bu yana politikalarını gevşetmeye ve eve dönüş talebini karşılamak için uluslararası uçuş sayısını artırmaya devam etse de, hala kovada bir damla ve tüm ihtiyaçları karşılayamıyor.
Tanıdığım biri, Amerika Birleşik Devletleri'nde mezun olduktan sonra acilen Çin'e dönmesi gereken uluslararası bir öğrenci. Nisan ayından beri uçak dönüş bileti konusunda endişelendiğini gören yazar, ona dönüş uçak bileti satın alma konusunda tavsiyelerde bulunmaya devam etti. Neyse ki, bu arkadaş Güney Kore üzerinden Çin'e dönmek için bir bilet aldı ve Haziran ayında sağ salim eve döndü, ancak hala yurtdışında sıkışıp kalan ve dönemeyen milyonlarca denizaşırı Çinli var. Ülkeye dönen denizaşırı Çinlilerin çeşitli acılıkları, doksan dokuz seksen bir zorluktan sonra okyanusun batı kıyısındaki anavatana dönebilecekleri bir "Batıya Yolculuk" yazmak için yeterlidir.
United Airlines UA79 uçuşunda yüzden fazla Çinli yolcu için hem şanslılar hem de talihsizlerdi, Japonya'dan eve dönüş uçuşu alacak kadar şanslıydılar, ancak maalesef Birleşik Hava Yolları UA79 uçuşunun gecikmesi nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nden uçamadılar. Japonya'ya transfer ve sonra eve dön. Önünüzde umut şafağını görmekten daha çaresiz bir şey olmadığı söylenebilir, ama son anda bir demir kapıyla sıkıca kilitlenmiş olmak - umut, umutsuzluk kadar büyüktür.
Önce United Airlines UA79 uçuşu olayını gözden geçirelim.
16 Ağustos'ta UA79 uçuşunun öğlen New York'taki Newark Havaalanı'ndan Tokyo'ya uçması ve eve dönüş Air China CA146 ve Xiamen Airlines Flight MF810'a aktarılması planlandı.
Ancak uçuşun ilk segmentinde United Airlines UA79 bağlantısında bir sorun vardı: United, uçuş ekibi ile iletişime geçemediği için uçuş ekibini yeniden planlamak zorunda kaldı, mürettebatın değiştirilme süresi uçuşun iki saatten fazla gecikmesine neden oldu. Uluslararası uçuş transferleri tek bağlantı ve tek bağlantıdır.Bilet satın alırken ve güzergahı oluştururken, önceki uçuşun transfer istasyonuna geldiği saat ve bir sonraki uçuşun transfer istasyonundan ayrıldığı saat muhtemelen çok yakındır.Salgın sırasında uçuş seçeneği yoktur. Bu koşullar altında bu sorun daha da ciddidir.
UA79 uçuş olayında, UA79 iki saatten fazla geciktiği için, geciken uçak planlandığı gibi Tokyo'ya ulaştığında, eve geri dönen yolcular sonraki uçuşa yetişemeyecekti. Bu nedenle United Airlines, 100'den fazla Çinli yolcunun uçağa binmesine izin vermeyi reddetti ve bu yolcuların ABD salgınının gözü olan New York'ta kalmasına neden oldu. United Airlines'ın takip işlemleri de yolcuları son derece ürpertici hale getirdi: sadece bir gecelik konaklama sağlandı, takip işlem planından bahsedilmedi ve tazminat verilmedi.
Sivil Havacılık "Montreal Sözleşmesi" nin 19. Maddesine göre, "Taşıyıcı, yolcu, bagaj veya kargo hava taşımacılığındaki gecikmelerden kaynaklanan kayıplardan sorumlu olacaktır. Ancak, taşıyıcı, kendisinin ve hizmetlilerinin ve acentelerinin Kayıpların meydana gelmesini önlemek için, makul olarak gerekli tüm önlemler alınmışsa veya bu tür önlemleri almak imkansızsa, taşıyıcı gecikmeden kaynaklanan kayıplardan sorumlu olmayacaktır. United Airlines gecikmeyi önlemek için tüm makul önlemleri almadı. United Airlines, UA79 uçuşunun gecikmesinden ve yolcu taşımayı reddetmesinden kaynaklanan tüm kayıpları üstlenecektir.
Weibo kullanıcısı Wei Zu Daoyi'nin fotoğrafı, Çinli yolcuların UA79 uçuşu nedeniyle uçağa binmelerine izin verilmediğinden havaalanında mahsur kaldı.
Adil olmak gerekirse, yazar sivil havacılıkta uzun yıllardır çalışıyor ve ön uçuş garantisinde uzun zaman harcadı.Bağlantı uçuşunun uçuşun gecikmesinden etkilendiği ve sorunsuz yolculuk yapamadığı pek çok vaka olmuştur. Ancak United Airlines gibi, pilot gelmediği için uçuş ekibini geçici olarak değiştirmek zaten çok inanılmaz ve ardından "sonraki uçuşa kesinlikle yetişemeyeceğiniz" gerekçesiyle uçuşun reddedilmesi bir göz açıcı.
Sivil havacılık seyahatinde, nihai varış noktasına transfer için birden fazla bilet satın almak yaygındır. Sonuçta, havayolu ağı ne kadar gelişmiş olursa olsun, dünyanın her köşesine doğrudan ulaşmak zordur, büyük olmayan şehirlerdeki destinasyonlar için transferler hala gereklidir. Birden çok uçak bileti ile seyahat etmek, bağlantılı bir bilet satın almak ve birden çok ayrı uçak bileti satın almak için iki durum vardır.
Bağlantılı bir uçak bileti satın aldıysanız, havayolu şirketi, ilk uçuş geciktiğinde ve sonraki uçuşa binemediğinde etkilenen yolcu için bir sonraki uçuş sorununu çözmekle yükümlüdür, çünkü size satılan bilet sizi nihai varış noktasına gönderecektir. Kara, böylece yolcuların son varış yerlerine gönderilmesi gerekiyor.
Birden fazla ayrı bilet varsa, havayolu yolcuların aktarma istasyonuna varma süresini geciktirse ve bir sonraki uçuşu kaçırsa, önceki dönem için havayolunun yükümlülüğü yolcuları "nihai" olan aktarma istasyonuna göndermektir. "Varış noktası" (önceki havayolu için), görevini tamamlamıştır ve müteakip etkiden, en fazla belirli bir miktar gecikme tazminatından sorumlu değildir. Bu nedenle aktarmalı uçuş yaparken mümkün olduğunca bağlantılı bilet satın almak gerekir - havayolu bir önceki dönemde zincirini kaybetse ve bir sonraki uçuşu yakalamayı imkansız hale getirse bile, insanları kararlaştırılan destinasyona göndermekle sorumlu olmalıdır.
Şangay'dan Vancouver'a tipik bir bağlantılı uçuş, Seattle'da transit geçiş gerektirir
United Airlines UA79 olayına dönersek, bu olayın meydana gelmesinin belli bir özelliği vardır. Japonya'nın transit yolcularla ilgili düzenlemeleri, yabancı yolcuların Japonya'dan transit geçiş yapabilmeleri, ancak gece kalmalarına veya girmelerine izin verilmemesidir. Bu nedenle United Airlines'ın, uçuş ertelendikten sonra Çinli yolcu taşımayı reddetmesinin nedeni, Tokyo'ya gelseler bile ayrılamayacakları ve kuralları bir gecede ihlal edip sınır dışı edileceklerdi, bu yüzden lütfen ayrılmayın. Bu argüman normal zamanlarda zar zor kabul edilebilir, ancak mevcut özel ortamda, Çin'e dönmek için bir kurtarma bileti almak zor, ancak United Airlines'ın "kör bakımı" nedeniyle yapılamaz. Gerçekten kabul edilemez.
Uçuş sonrası programlardan bakıldığında, iki saat geciken United Airlines UA79 uçuşu yerel saatle 15: 12'de inerken, Çinli yolcuların bindiği Air China CA146 ve Xiamen Airlines MF810 seferleri 15:00 sularında kalktı, yani evlerine döndüler. Uçuş UA79 kalktıktan sonra indi. Bu yüzlerce Çinli yolcu uçakta olsaydı, uçak indiğinde beş yıldızlı kırmızı bayrağın kalktığını görmüş olabilirlerdi. Peki, bu yüzlerce Çinli turistin Çin'e geri dönme şansı gerçekten yok muydu? Pek sayılmaz.
7 Mayıs'ta Delta Air Lines'ın Atlanta-Amsterdam uçuşu DL072 teknik nedenlerden dolayı dört saat ertelendi.Bu uçuşta 110 Çinli yolcu da China Southern Airlines uçağını eve götürmek için Amsterdam'a gidiyordu. China Southern Airlines Amsterdam istasyon başkanı, olayı öğrendikten sonra acil koordinasyon yaptı, böylece geciken DL072 uçuşu bitişik köprüde durdu ve bu yolculara bireysel biniş kartları verdi. Son olarak Delta Air Lines ve China Southern Airlines'ın ortak çabaları ile yolcular sorunsuz bir şekilde evlerine döndüler.
Unitedın bu olayda verdiği cevabın aksine United, uçuş geciktikten sonra yolcuların yerleştirilmesi konusunda Air China ve Xiamen Havayolları ile koordineli çalışmadı. Nedeni, gecenin geç saatlerde Çin'de olması ve temas kurmamasıydı. Yazar bunu sadece bu nedenle gülünç buluyor, Çin'de öğle vakti ABD saatine göre çok geç olmasına rağmen Air China ve China Southern Airlines'ın operasyon kontrol merkezlerinde 24 saat personel bulunuyor.
United Airlines zamanında koordine ederse ve Air China Xiamen Airlines acil durum planını etkinleştirirse, operasyon alanı olmadığı anlamına gelmez. Uçuşun köprü konumunu ayarlamak için Japon tarafını koordine ederek, bitişik bir köprü konumunda durdu ve Air China Xiamen Havayolları kalkış saatini erteledi, ardından United Airlines UA79 uçuşundaki Çinli yolcular geri dönüş uçağını tamamen yakalayabilir. Bu sadece insani değil, aynı zamanda bir havayolunun kendi nedenlerinden kaynaklanan hataların çaresi, ancak United Airlines hiçbir şey yapmadı ve Japon yolcuların uçağa binip uçup gitmesini hevesle izleyen yüzden fazla Çinli yolcuyu bıraktı. Umutsuzluk içinde havaalanında kalabilir.
Tabii ki, United Airlines için bu davranış ilk kez değil, sonuçta United Airlines kötü hizmetiyle ünlü. United Airlines'ın yolculara yönelik kötü tutumunun en tipik örneği, United Express Flight 3411 olaydır. 9 Nisan 2017'de United Airlines'ın 3411 sefer sayılı uçuşu, kalkıştan önce dört çalışanı varış noktasına göndermek zorunda kaldı, ancak uçak doluydu. Gönüllü iniş yolcularının başarısız toplanmasından sonra (gönüllü iniş ödülü 16 US $ 50 kupondur), Çinli-Amerikalı Vietnamlı doktor Du Chengde de dahil olmak üzere dört yolcudan inmeleri istendi. Du Chengde, doktora gittiğini ve gemiden inmeyi reddettiğini söyledi.Birleşik Havayolları'nın havacılık polisi, Du Chengde'yi uçaktan çıkarmak için şiddet kullandı ve onu dövdü. Kanla dolu Çin yüzünün uçaktan sürüklenmesi şüphesiz ki insanları büyük ölçüde uyandırdı ve halkın uzun süredir United Airlines'dan muzdarip olması bir kamuoyu dalgası başlattı.
Sonunda, Du Liande United Airlines ile mahkeme dışı bir anlaşmaya vardı ve büyük miktarda tazminat aldı. Tazminat miktarı gizli olmakla birlikte, tazminatın yüz milyonlarca dolar olduğu bildirildi ki bu da 737MAX almaya yetiyor. Aksine, geciken yolcuları görmezden gelmek ve yolcuların bagajlarını şiddetle fırlatmak hiçbir şey değildir.
Dövülen surat, uçaktan kanla sürüklenen Du Liande idi.
Bir şarkıcı, United Airlines'ın sert kullanımı ve gitarı şiddetli bir şekilde fırlatması nedeniyle "United Airlines Smashed My Guitar" adlı müzik videosunu yarattı ve bu da büyük ilgi uyandırdı.
United Airlines'ın UA79 uçuşunda Çinli yolculara karşı kayıtsızlığı ve sert tutumu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki genel sosyal atmosferin Çin karşıtı olması veya bunun United Airlines'ın tutarlı bir operasyonu olması ve bence sadece United Airlines'ın bildiğini düşünüyorum. Olay yüzden fazla Çinli değil, yüzden fazla Amerikalı olsaydı, United Airlines olayı böyle halleder miydi?
United Airlines UA79 uçağına binmeyi reddettiği için evlerine dönemeyen Çinli yolcular için en önemli şey eve dönmek ve "tartışmak". New York'taki Çin Konsolosluğu bu konuyla ilgili bir duyuru yayınlayarak, olaya çok dikkat edeceğini ve mahsur kalan yolcuları bir an önce uygun şekilde yerleştireceğini belirtti. United Airlinesın iğrenç davranışına gelince, etkilenen yolcuların United Airlines aleyhine dava açması da haklarını savunmanın etkili bir yoludur. Sonuçta, büyük Amerikalı avukatlar "Du Liande olayı" örneğini takip etmek ve United Airlines'tan büyük bir parça et ısırmak için hazırlanıyorlar.
Bu özel dönemde Çin'e dönmek isteyen yurttaşlar için birden fazla uçak bileti alırlarsa evlerine dönmeleri durumunda yapılacak ilk şey bağlantılı bilet almaktır. Sonuçta, bir bağlantılı bilet satın alırsanız, havayolu, yolcuyu son varış noktasına göndermekle sorumludur ve bu, önceki uçuşun gecikme veya iptal riskini büyük ölçüde azaltabilir. İkincisi, uçuş gecikmeleri kaçınılmazdır.Bağlantılı bilet satın almadıysanız, çok bölümlü uçak bileti satın alırken transfer için yeterli zaman bırakmanız önerilir.Mümkünse, risklerden kaçınmak için transfer süresine 6 saatten fazla ayrılması daha iyidir. Son olarak, her denizaşırı yurttaşın evlerine huzur, güvenlik ve başarı içinde dönmesini diliyorum.
Bu makale Observer.com'un münhasır el yazmasıdır Makalenin içeriği tamamen yazarın kişisel görüşüne aittir ve platformun görüşünü temsil etmez.Yetkisiz yeniden basılmasına izin verilmez, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır. Observer Net WeChat guanchacn'ı takip edin ve her gün ilginç makaleler okuyun.
