Uzun Kaşif Testi: Herkesin uzay için savaştığı çağda, bu sizi tatmin edebilir mi?
Ev fiyatları çaresizce yükseliyor ve birçok işçi sınıfı için küçük apartmanları ancak dar olduklarında seçebiliyorlar. Ama araba almak farklı bir şey ... Bir arabanın fiyatı, ev fiyatından çok daha ucuz, aynı bütçede bir araba alırsanız, elbette geniş bir alan ve büyük ebat seçmek daha iyidir. Dahası, yerli tüketicilerin araç içi alan taleplerinde üst sınırı yok gibi görünüyor, alan ne kadar büyükse, o kadar çok seviyorlar. Yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için birçok üretici araştırma ve geliştirme sırasında daha geniş bir iç alan elde etmek için gövde boyutunu ve dingil mesafesini büyütmeye çalışmaktadır. Aslında, Amerikalı tüketiciler ve Çinli tüketiciler oldukça benzer ve herkes daha büyük modeller almaya daha meyilli. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'nden Çin'e ithal edilen bir SUV modeli olarak Explorer, bu konuda kendine özgü avantajlara sahiptir.
Explorer'ın 2725 mm dingil mesafesi Honda CRV, Nissan X-Jun ve Toyota Rongfang gibi üç Japon Silahşöründe avantajlara sahip. Genellikle dingil mesafesinin veya gövdenin boyutunun arabadaki boşluğun boyutunu tam olarak temsil etmediğini söylüyoruz, ancak ölçtüğümüz gerçek verilerden Explorer gerçekten biraz daha ucuz. Veriler birçok tüketici için soğuktur ve en önemli şey gerçek deneyim etkisidir. Kaşifin uzun test süresi boyunca, tam yükle seyahat etme fırsatımız yoktu. Şimdi Explorerın sürüş alanının ve arka bölme saklama alanının nasıl davrandığına bakalım.
Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen bir SUV olarak, Explorer doğal olarak iç mekandaki Amerikalıların daha uzun boylarını hesaba katacak. Bu nedenle, kaşiflerin baş boşluğu ve genişliği, yerli tüketicilerle ilgilenmek için baskı altında tutulmamalıdır. Uzun vadeli test sırasında, farklı yükseklikteki meslektaşlar da Explorer'ı oturdu ve sürdüler ve temelde Explorer'ın ön sırasındaki yer eksikliğinden asla şikayet etmediler. Zhihao gibi 1,8 metre yüksekliğiyle baş boşluğuna baskı uygulanmıyor. Ek olarak, Explorer'ın ön koltukları da oldukça kalın yapılmış ve tüm koltuğun oturması çok iyi, bu nedenle uzun mesafeli koşu özellikle sırt ağrısı olmayacak.
Kaşiflerin arka sırası odaklanmaktır. Uzun test süresi boyunca, tam yükle seyahat edin ve çoğu kez kaşiflerin arka sırası, üç büyük adamın özel dünyasıdır. Hiçbir şekilde, iki içerik üretim departmanında, yazı işleri departmanında ve video departmanında erkeklerin kadınlara oranı ciddi şekilde dengesiz. Kaşifin arka sırasının tüm yatay genişliği oldukça önemli olduğundan, arka sırada oturan üç büyük adam özellikle kalabalık olmayacak. Ayrıca ikinci sıradaki Explorers'daki platform gerçekten düzdür ve ortada oturan yolcuların ayakları da doğal olarak yerleştirilebilir. Bununla birlikte, He Yuanrun'un ortada oturmasında bir sorun yok, ancak meslektaşı daha uzun ve bacakları daha uzunsa, biraz mağdur olacaktır. Arka egzoz menfezinin konumu biraz çıkıntılı olduğu için orta yolcunun bacak boşluğunu belli bir ölçüde kaplıyor.
Ayrıca Explorer'ın arka sırasında daha iyisini yapan iki nokta var: Biri doğal oturma pozisyonu ve koltuk arkalığının açısı ayarlanabilir; diğeri klima çıkışı, iki USB portu ve 220V şarj portu. Piyasada pek çok model var Görsel olarak daha fazla bacak mesafesi yaratmak için koltuk minderi genellikle daha alçak yapılır, böylece uyluklar yukarı kaldırılır, bu da oturma duruşunu çok rahatsız eder. Aksine, zemin yüksek ve düz olduğu için, kaşif normal bir oturma pozisyonu sağlarken geniş bacak alanına sahiptir, bu nedenle oturmak çok rahat ve doğaldır. Daha da önemlisi, Explorer'ın arka koltuğunun arkalığı açılı olarak ayarlanabiliyor ve uzun mesafelerde otururken daha rahat olmasını sağlıyor.Bu, aynı seviyedeki birçok rakipten daha iyi. Daha sonra, Explorer'ın arka koltuklarının ayar açısının daha büyük yapılabileceğini bulduk, çünkü koltuk arkalığı maksimuma ayarlandı ve perdeye hala biraz mesafe kaldı.
Arka sıradaki iki klima çıkışı, meslektaşların sıcak yaz aylarında daha serin olmasını sağlar. Günümüzde cep telefonunun vücuttan uzak olmadığı zamanlarda, Explorer'ın arka sırada bulunan iki USB portu ve 220V şarj portu, meslektaşların şeref kralı oynarken USB portu şarjı için rekabet etmesini de engelleyebilir. Her neyse, istediğiniz kadar tur oynayın.
Explorer'ın kuyruk bölmesindeki boşluk da çok yeterli.Uzun süreli test sırasında, video departmanındaki meslektaşlar iş gezileri için havalimanına ve yüksek hızlı tren istasyonuna gittiler.Büyük bagaj çantaları ve çeşitli atış ekipmanlarının tümü basınçsız olarak depolandı. Koltuk aşağıdayken, kaşifin kuyruk kutusu da tamamen düzleştirilebilir ve büyük eşyaları yüklemek çok uygundur. Ayrıca kaşifin kuyruk bölmesinde insanlaştırılmış bir yer vardır.Bazı parçalı öğeleri saklamak için kuyruk bölmesinin altında özel olarak bir saklama bölmesi tasarlanmıştır.Hava pompaları gibi şeyleri depolamak için en uygun yer burasıdır.
Genel olarak, Explorer sadece geniş dingil mesafesi ve gövde boyutu nedeniyle değil, daha çok platform şeklinde görünüyor. Daha da önemlisi, hem arabadaki sürüş alanında hem de arka bölmedeki saklama alanında iyi bir iş çıkardı. Ek olarak, arka havalandırma delikleri, çift USB bağlantı noktaları ve ayarlanabilir koltuklar gibi kullanıcı dostu ayrıntıların tümü çok düşünceli olarak kabul edilir. Dolayısıyla Explorer'ın hem alanı hem de konforu aynı sınıf modellerde çok iyi.
Li Chaoyuan @ 9235km
