Yeni Audi A8 piyasada ancak tamamen alüminyum gövdenin bir "çukur" olduğunu ima ediyor?
Yeni Audi A8L piyasaya sürüldü ve çeşitli tanıtım malzemeleri bilgi ile doldu. Bununla birlikte, tüm web kelimesini kelime kelime araştırsanız bile, " ASF "," Tüm alüminyum gövde "Bu tür sözler. Biliyorsunuz, bu başlangıçta Audi A8'in temeli olarak kabul edilebilir! Neden böyle? Nedeni basit: Yeni Audi A8L'nin tamamen alüminyum bir gövdesi yok.
Audi'yi erken takip eden kişiler, ASF ve tamamen alüminyum gövde terimlerini bilirler. 1990'larda lüks sınıfta geç gelen Audi, A8'i inşa ederken kendisini rakiplerinden farklılaştırmak istedi, bu yüzden gövde malzemesi üzerinde bir yaygara yapmayı düşündü ve gövdeyi (neredeyse) alüminyum kullanarak elde etmek için bir uzay çerçeve yapısı geliştirdi. Malzeme teknolojisi ve dolayısıyla belirli bir sansasyonel etki oluşturdu. Bir süredir, bazı Audi hayranları ve teknik kontroller de A8'in gerçekten S sınıfı ve 7 serisinden daha üstün olduğuna inanıyor.
Veriler de oldukça şok edici - ikinci nesil Audi A8'in beyaz gövdesi sadece 215 kg ağırlığında!
215 kg kavramı nedir?
Hafif ağırlığın tekrar tekrar vurgulandığı ve gövdenin bir nesilden daha hafif olduğu bu çağda, dördüncü nesil A8, mevcut dördüncü nesil A8'e göre geliştirildi ve beyaz gövdenin ağırlığı 282 kg. A8'den bir boy daha küçük olan ve aynı zamanda tamamen alüminyum ve hafif gövdesiyle tanınan Jaguar XFL, beyaz olarak 292 kilogram ağırlığındadır.
Öyleyse, çok iyi olduğuna göre, Audi neden devam etmedi? Örneğin, 200 kg'dan daha az beyaz bir vücut geliştirirseniz, bu harika değil mi? Neden bunun tersini yapmak zorundasınız, alüminyum oranı gittikçe azalıyor ve ağırlık artıyor?
Nedeni inanılmaz olabilir: Tamamen alüminyum gövde, baştan sona bir "çukur" dur.
Hafif olmasının yanı sıra, tüm alüminyumun artık avantajı yokturAudi neden ilk başta "tamamen alüminyum A8" üretti? Tabii ki Audi "bir hile yapacağını" söylemeyecek. Propaganda kalibresi doğal olarak tüm alüminyumun avantajlarını vurgular. Geçmişte, çeşitli propaganda mesajlarının birikimi altında, tamamen alüminyum gövdenin faydaları çok fazla görünüyordu. Bazı şeylere, hatta Bay Car bile neredeyse inanıyordu.
Aslında şimdiye kadar her şey netleşti. Tamamen alüminyum gövdenin avantajı aslında sadece bir nokta ve bu da hafiflik. Diğer her şey aldatıcıdır. Ancak bu "hafiflik" için pek çok şeye mal olması gerekiyor.
Maliyetler nelerdir?1. Güvenlik
Aynı özen, teknik beceri ve maliyet girdisi ile, Tüm alüminyumun kapsamlı bir malzeme gövdesi güvenliğine sahip olması imkansızdır. Diğer bir deyişle, tamamen alüminyum gövdeyi olabildiğince güvenli hale getirmek için, maliyet kontrol edilemez ve hafif ağırlık talebi de büyük ölçüde azaltılabilir. Aslında Audi, yeni A8'in mevcut gövde malzemesi düzenini seçmesinin nedeninin "daha güvenli" olduğunu söyledi. Alt metin değil: yeterince güvenli değil!
2. Maliyet
Herkes bilir ki, tamamen alüminyum gövdeli bir otomobil, alüminyum kolayca kırılabilir ve kaynaklanamaz ve çarpışma sonrası onarım maliyetleri son derece yüksektir. Herkesin bildiği gibi, aynı gerçeğe dayanarak, Tamamen alüminyum gövdenin üretim maliyeti de yüksektir.
Sezgisel yüksekliğe ek olarak, gözden kaçırılabilecek başka bir gizli maliyet, yani modüler konsept ve kaynak paylaşımı vardır. Alüminyumun tamamı pahalı olduğu için tüm kaliteleri kullanmak imkansızdır. Bu, A8'e bu kadar çok harcanan araştırma ve geliştirme sonuçlarının A6 veya daha düşük modellerle paylaşılamayacağı anlamına geliyor ... Bunun telafi edilmesi gerekiyor mu?
Geçmişte Audi, A8'i "çok farklı" parlak bir nokta yaptı, bu nedenle "trende karşı" tüm alüminyum yapıldı. Pazarlama açısından anlaşılabilir, ancak piyasa açısından akıllıca değildir.
Bugünün Audi A8'i sadece normal piste dönüyor olarak kabul edilebilir.
Öyleyse neden BMW 7 Serisi ve 5 Serisi dahil alüminyum oranının ne kadar yüksek ve ne kadar yüksek olduğunu yayıyorlar? Çünkü geçmişte bu marka ve arabalarda alüminyum oranı çok küçüktü. Uzun süredir kullanılıyorlar, ancak alüminyum oranı, yeni A8'in dördüncü nesil gövdesi kadar yüksek değil.
Buradaki Bay Car'ın gövde için alüminyumun iyi olmadığını, ancak tüm alüminyumun iyi olmadığını söylediğini unutmayın. Aslında, iyi bir araba gövdesi çeşitli malzemelerin bir kombinasyonu olmalıdır ve farklı konumlar için farklı malzemeler kullanmak en iyi çözümdür. Yüksek mukavemetli çelik, alüminyum, karbon fiber, doğru yerde kullanıldığı, doğru süreci uyguladığı ve hafifliği, güvenliği, performansı ve maliyeti dengelediği sürece her şey yolunda.
