Ellerinizi serbest bırakın: Cadillac CT6 süper seyir sistemi analizi
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Belki de araba sürmeyi seviyorsunuz, sürüş keyfini sürüyor ve sağ ayağınızı fren ile gaz arasında ileri geri değiştirmenin harika hissini yaşıyorsunuz, ancak uzun bir otoyol sürüşüyle karşılaştığınızda bu güzel şeyleri her zaman tüketebilirsiniz. , Ve geriye kalan tek şey, sıkıcı yüksek hızlı manzara, uzun süreli yüksek konsantrasyonun neden olduğu yorgunluk ve ağrılı omuzlardı. Cadillac, otoyollarda sürüş deneyimini iyileştirmek için, 2018 CT6'da süper seyir sistemi ile donatıldı; bu, sektörde bu güvenlik teknolojisini seri üretilen bir modele uygulayan ve sürücülerin ellerini otoyolda serbest bırakmasına olanak tanıyan ilk ürün.
Super Cruise sistemi nedir?
Super Cruise , GM tarafından başlatılan ve bu sistemi etkinleştirerek etkinleştirilebilen otoyollar için destekli bir sürüş sistemidir.
Bu, sabit hızda seyir esasına göre geliştirilen bir dizi teknolojidir, sürücünün gaz pedalı olmadan sürücünün önceden ayarlanmış hızında hareket edebilir ve sürücünün sağ ayağını serbest bırakabilir. Aynı zamanda, uyarlanabilir hız sabitleme, ABS ve motor kontrol sistemleriyle koordineli olarak çalışır ve gerektiğinde araç hızını trafik koşullarına uyum sağlamak için otomatik olarak ayarlamak üzere frenleme kuvvetini doğru şekilde uygulamak ve motor gücü çıkışını ayarlar.
Süper seyir sistemi, basitçe uyarlanabilir seyir sisteminin yükseltilmiş bir versiyonudur.Sürücünün dikkatini tutma sistemi, yüksek hassasiyetli harita veri sistemi, gerçek zamanlı sensörler ve kameralar ve uyarlanabilir seyir sistemi işbirliği sayesinde, süper seyir ile donatılmış CT6 Otoyolda sürerken, sürücünün sağ ayağı serbest bırakılır ve sürücünün elleri serbest bırakılır.
Ardından, bu sistemi açıkça anlamak için bir video kullanıyoruz.
GM otonom sürüş geçmişi
Bu birincilik, otonom sürüş alanında GM'nin teknolojisini ve Ar-Ge yeteneklerini istikrarlı bir şekilde kanıtlamıştır.
Bazı insanlar DARPA Otonom Sürüş Mücadelesini çok iyi bilmeyebilir, burada kısaca tanıtacağım, önce DARPA'yı tanıtacağım.
On yıldan fazla bir süre önce DARPA, insansız sürüş sorununu desteklemek için finansman sağlamaya başladı ve üniversite araştırma kurumları, araba şirketleri, sensör tedarikçileri ve yarı iletken tedarikçileriyle işbirliği yaptı.Bunlardan en ünlüsü, 2004 ve 2005'teki iki arazi sorunu. Ve 2007 Şehir Mücadelesi.
Bunların arasında, "Urban Challenge" adlı DARPA İnsansız Sürüş Mücadelesi, 2007 yılında George Hava Kuvvetleri Üssü'nde gerçekleştirildi. Yarışmanın toplam uzunluğu 96 kilometre ve süre sınırı 6 saattir.Kurallar, araçların tüm trafik kurallarına uyması gerektiğini ve bir toplantı arabası ayarının yapılacağını içerir. Toplantı araçlarını mükemmel şekilde idare edebilen ve trafiğe entegre olabilen araçlar gerektirir. GM'nin katılan araçları 2007 yarışmasında şampiyonluğu kazandı.
Peki otonom araçların araştırılmasında bu rekabet nasıl bir rol oynuyor?
Yarışı bitirmek, hatta bu yarışı kazanmak kolay değil.Aynı zamanda bu yarış, otonom sürüş araştırma ve geliştirmenin geliştirilmesinde yeri doldurulamaz ve önemli bir role sahip.Yarış boyunca eğitilen takım, mevcut otonom sürüş dünyasında daha da önemli. Yeri doldurulamaz yetenekler Böyle bir ekibe sahip olmak, akıllı sürüş araçlarının geliştirilmesi için vazgeçilmez ve önemli bir faktördür.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2Süper seyir sürüşünün güvenliği nasıl sağlanır
Super Cruise sistemi, iki elinizle direksiyon simidini terk ettikten sonra güvenli sürüşü nasıl sağlar?
Herkes Tesla'nın otomatik sürüşüne aşina olmalıdır.Sürücü, aracın seçim sayfasındaki açıklamada "otomatik sürüşün" yardımcı bir işlev olduğu ve sürücünün direksiyon simidini her zaman iki eliyle tutmasını gerektirdiği konusunda açıkça bilgilendirilir.
Aynı zamanda, otomatik sürüş işlevi her etkinleştirildiğinde, araç sürücüye her zaman direksiyon simidini tutmasını ve her an devralmaya hazır olmasını hatırlatacaktır.Sürücü direksiyon simidinden ayrıldığında, araç sürücüyü uyaracak ve sürücünün ellerinin direksiyon simidinde olduğunu algılayana kadar hızı azaltacaktır.
Evet, sürüş sürecinde ellerimizi serbest bırakmak mevcut teknoloji seviyesi için hala zor, ancak imkansız değil çünkü genel süper seyir sistemi yapıyor. Ancak bu güvenliği nasıl sağlayabilir?
Sınırlı kullanım, sınırsız güvenlik
1: İğneli lidar ölçümü ve yüksek hassasiyetli haritaların haritalanması
Neden yüksek çözünürlüklü bir haritaya ihtiyacınız var? Otonom sürüş durumunda araç, sürücünün gözlem ve tepkisini, son derece yüksek çözünürlüklü "gözler" ve son derece hızlı tepki hızı "beyinlerle" değiştirebilmelidir.
Genel amaçlı süper seyir sistemi, lazer çizimin yüksek hassasiyetini benimser ve araç kameraları ve radarlarından daha uzun bir algılama aralığına sahip olabilir.
Bu nedenle, yüksek hassasiyetli harita, süper seyir gerçekleştirmek için önemli unsurlardan biridir.
Buradan, aslında süper seyir sisteminin sadece bir yola konulmadığını ve kullanılabileceğini görebiliriz.
Peki, Çin'de süper seyir yapılabilir mi? Çin'in şu anda yüksek çözünürlüklü harita etüdü ve haritalama konusunda kaynak kısıtlamaları olduğundan, GM şu anda Çin'de AutoNavi Maps ile işbirliği yapıyor ve şu anda Çin'de kullanımda olan otoyolları araştırmış ve haritalamıştır. 2019'da Çin'e tanıtılabileceği tahmin edilmektedir.
2: Sürücünün dikkatini tutma sistemi
Sürücünün dikkati aracın sürüş sürecinde çok önemli bir rol oynamaktadır.Bu nedenle, sürücünün sürüşe odaklanmasını ve aracı istediği zaman devralmasını sağlamak için sürücü dikkatini tutma sistemi genellikle süper seyir sistemine eklenir. Bu, süper seyir için vazgeçilmez bir unsurdur.
Sürücü hala yanıp sönen ışıklar, ses, koltuk titreşimi ve ses yoluyla uyarıyı görmezden gelirse, süper seyir sistemi aracı yavaşlatacak, uyarı ışıklarını kapatacak ve durumu sormak için genel OnStar sistemi aracılığıyla sahibiyle iletişime geçecektir.
Bu nedenle süper seyir sistemi de kullanım şartlarına sahiptir.Her zaman çalıştırılamaz.Açıldıktan sonra yukarıdaki videoda gösterildiği gibi arabada kendini bırakabilen sürücü değildir, ancak bu sistem Sürücünün ellerini direksiyon simidinden çekmesine izin vermek mümkündür, ancak bu, sürücünün araba kullanırken biraz kestirebileceği veya bir dizi TV dizisi izleyebileceği ya da yola konsantre olması gerektiği anlamına gelmez.
sonuç olarak:
Otonom sürüş, hayatımızdan uzun bir süre uzakta olabilir. Şu anda kullandığımız akıllı sürüş yardımlı sürüştür ve tamamen insanlardan bağımsız olamaz.Ancak, en eski sabit hızlı seyir ile karşılaştırıldığında, günümüzün genel süper seyir, akıllı Sürüş büyük ilerleme kaydetti ve "elleri serbest bırakmanın" yardımcı seri üretim alanında bir başka kilometre taşı olduğu söylenebilir. En çok ilgilendiğimiz konu ülkeye ne zaman tanıtılacağı ve teknolojinin nasıl performans göstereceği olmalıdır. Ancak, GM tarafından düzenlenen Cadillac CT6 Super Cruise Çin medyasının Amerikan deneyim turundan tahmin ediliyor. Şimdi Çin ısınmaya başladığına göre, onu ülkeye tanıtmaktan uzak mı olacak? (Fotoğraf / Metin: Pacific Automobile Network Chi Dongning)
