Aynı paraya daha büyük ve daha uzun bir araba satın alın, gerçekten kar yaptığınızı düşünüyor musunuz?
Çin'de popüler olmak isteyen bir otomobil, uygun fiyatlar, atmosferik görünüm, üst düzey iç mekanlar ve zengin konfigürasyonlar gibi özelliklere sahip olmalıdır. Ayrıca uzatılması gereken önemli bir şey daha var. İster araba ister SUV olsun, uzatma en büyük satış noktası gibi görünüyor. Tüketicilerin normal düşüncesine göre, aynı fiyata daha büyük bir araba alarak kesinlikle kar elde edebilirsiniz, ancak mantıklı bir bakış açısıyla uzatma mükemmel değildir ve uzamanın aslında bazı eksiklikleri vardır.
Ağırlık
Bir arabayı uzatmak, sadece dingil mesafesini uzatmaktan ibaret değildir, gövde boyutu uzadıkça gövde sertliği azalacaktır.Uzatılmış versiyonun gövde sertliğini arttırmak için, tüm gövdenin sertliğinin güçlendirilmesi gerekir. Başlangıçta, dingil mesafesi ne kadar uzun olursa, servis kalitesinin artmasına neden oldu ve çok sayıda takviye, işleri daha da kötüleştirdi. Uzun gerilmiş bir otomobil için, servis kalitesi de artıyor ve ağırlık arttıkça yakıt tüketimi doğal olarak artacaktır.
Uzatıldıktan sonra ağırlığı azaltmak kolay değildir Herhangi bir arabanın maliyeti göz önünde bulundurması gerekir .. Başlangıçta gövdenin uzatılması üretim maliyetini arttırmıştır, bu nedenle sıradan arabaların ağırlığı azaltmak için hafif malzemeler kullanması imkansızdır. Yüksek yakıt tüketimi, ürün tanıtımı için elverişli değildir, bu nedenle ağırlığı azaltmanın bir yolunu bulmalısınız.Ağırlığın azaltıldığı yere gelince, herkes bunu kendin telafi edebilir!
Manipülasyon
Dikkatli bir araba için ağırlık her şeyi mahvedebilir. Güçlü bir motorla donatılmış olsa bile, düz bir hatta uyuyan saniyeler içinde uyuyabilir, ancak vücut ağırlığı bir veya iki yüz kilogram olan bir araba, bir köşeye ulaşır ulaşmaz orijinal şeklini gösterecektir. Otomobilin aşırı ağırlığı lastik yükünü artıracaktır Sıradan arabaların ağırlık merkezi doğası gereği yüksektir ve dinamik sürüş sırasında gövde tutumunu kontrol etmek zordur. SUV daha da abartılıyor.Ön ve arka aks karşı ağırlıkları dengesizse, hafif bir hızlı dönüş lastiğin kavrama sınırına ulaşır.
Dingil mesafesi uzatıldı, ancak gövdenin genişliği hala aynı ve süspansiyon hala standart dingile göre tasarlandı, bu da aracın yüksek hız ve stabilite dışında uzatılmış versiyonuna yol açıyor. Başka bir eğlence yok. Bu, ancak genişletilmiş bir versiyon. Dezavantajları.
Konfor
Teorik olarak, dingil mesafesi ne kadar uzun olursa arkadaki yolcular daha fazla diz mesafesine sahip olacak. Ancak bacak mesafesi sürüş konforunun göstergelerinden sadece bir tanesidir.Aslında yolcuların konforu koltuk tasarımına bağlıdır.Uzun dingil mesafesine sahip bir arabanın daha fazla bacak boşluğuna sahip olması ve uzun mesafelerde sürüş konforunun daha iyi olması mantıklıdır. Koltuk dizaynı iyi değil, mesela koltuk minderi kısa ve arkalık iyi desteklenmiyor, koltuk uzatılsa bile yine de rahatsız edici.
Uzatmanın temel amacı, arka sıranın oturma alanını arttırmaktır.Uzatma olmadan arka sıranın oturma alanını da artırabilir.Süspansiyonlu koltuğun yapısını iyileştirerek, arka süspansiyon daha az yer kaplar ve arka koltuk düzgün bir şekilde arkaya doğru olabilir. Hareket halindeyken ön koltuk yapısının yükseltilmesi arka yolcuların bacakları için bir miktar alan bırakabilir.Uzunsuz araba, alanın çok küçük olduğu anlamına gelmez.
sonuç olarakUzatma, alanı iyileştirmenin tek yolu değildir ve konforun kalitesini sezgisel olarak yansıtamaz. Tasarım açısından, kabaca uzatma, bir otomobilin performansını dengesiz hale getirecek ve otomobilin içindeki alanı artırmak için gövde düzenini optimize etmek daha iyi bir yoldur.
