Bu yepyeni SUV dalgası, Çin VI ve Çin'deki yüksek petrol fiyatlarından korkmuyor! Acele et
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda herkes gözlerini ziyafet çekiyor mu? Lüks otomobiller ve süper spor otomobil modellerine ek olarak, yeni enerji araçları da ilgi odağı haline geliyor. Yeni bir enerji SUV başlatmak istiyorsanız, gereksinimleri karşılayan aşağıdaki yeni arabaları kaçırmamak gerekir.
Nezha NO1
Kılavuz fiyatı: 12.68-13.68 milyon
Sübvansiyon sonrası fiyat: 5.98-6.98 milyon
Kapsamlı dayanıklılık: 380km
Hezhong New Energy'nin ilk modeli Nezha NO1 resmi olarak lanse edildi ve toplam 3 model piyasaya sürüldü. Nezha NO1 tamamen elektrikli küçük bir SUV olarak konumlandırılmış, ancak aynı zamanda oldukça "seramik" görünüyor. Genel bir bakış açısından, Nezha NO1'in tasarımı halkın zevkine uygun olarak daha mütevazı. İç mekan sade ve modaya uygun, maliyetle sınırlı olmasına rağmen, malzemeler temelde plastik, ancak detaylar iyi işlenmiş.
Nezha NO1, maksimum 75 beygir gücünde bir tahrik motoru ile donatılmıştır.Pil kapasitesi 35.5kWh (Ningde Times) ve 36.21kWh (Gaiwei Power) olarak ikiye ayrılmıştır.Bunun nedeni pil paketinin tedarikçiye göre değişiklik göstermesidir. DC hızlı şarj şartı altında araç 30 dakikada% 80 şarj edilebiliyor.
Ana Yorumlar: Hezhong New Energy'nin ilk modeli olan Nezha NO1'in dış mekanı, kabul edilmesi kolaydır ve günlük işe gidiş geliş ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli olan 380 km'lik maksimum seyir menziline sahiptir. Üstelik fiyat da insanlara yakın ve piyasa performansı beklenebilir.
Hanteng X5 EV
Kılavuz fiyatı: 18.98-19.98 milyon
Sübvansiyon sonrası fiyat: 10.98-11.98 milyon
Kapsamlı dayanıklılık: 252km
Hanteng X5 EV, Hanteng X5'in yakıt versiyonunu temel alır ve kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Hanteng X5 EV'nin görünümü temelde yakıt versiyonuyla aynıdır, ancak buna kıyasla Hanteng X5 EV, teknoloji anlayışını yansıtan daha fazla tasarım öğesine sahiptir. İç tasarım da yakıt versiyonunun tasarımını takip ediyor, ancak bir LCD kadran ile değiştirildi ve vites topuzu da daha teknolojik olan bir düğme tipi ile değiştirildi.
Hanteng X5 EV, maksimum 95kW güce, 260N · m'lik bir tepe torkuna ve 42.7kWh'lik bir eşleşme kapasitesine sahip üçlü bir lityum pil paketine sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır. Kapsamlı seyir menzili 252km'dir ve maksimum seyir menzili 330km'dir. Hızlı şarj modunda, pil 30 dakikada% 20'den% 80'e kadar şarj edilebilir.
Ana Yorumlar: Hanteng X5 EV, Hanteng Motor markasının ilk saf elektrikli SUV modelidir.Hanteng markası uzun süredir kurulmamış olsa da, ürün düzeni de mevcut genel eğilimi yakından takip ediyor ve Hanteng X5 EV de olacak. Teng Auto, yeni bir tüketici pazarı açar.
Don EV
Kılavuz fiyat: yok
Sübvansiyon sonrası satış öncesi fiyat: 260-36 milyon
Kapsamlı dayanıklılık: 500 km'den fazla
BYD Tangın yeni nesil yakıt versiyonu ve hibrit versiyonu uzun süredir piyasadadır ve Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Tang EV nihayet ön satışa başlamıştır. Tang EV ve Tang DM, kabaca aynı görünümde ancak ayrıntılar değişti. İç mekanda 90 ° döndürülebilen geniş merkezi kontrol ekranı da oldukça dikkat çekicidir.
Güç açısından, ön ve arka akslarda bir motor var, bu nedenle Tang EV aynı zamanda elektrikli dört tekerlekten çekişli bir model. Ön ve arka motorların maksimum gücü 180kW, maksimum tork 330N · m ve sıfır-yüz hızlanma yaklaşık 4.5S'dir.
Ana Yorumlar: Fiyat "insanlara çok yakın" olmasa da, BYD'nin batarya ve motor teknolojisi gerçekten yeterince derin. Mevcut emisyon politikaları ortamı, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ve diğer faktörlerin yanı sıra önceki nesil Tangın güçlü performansının prestiji ile birleştiğinde, Tang EVin pazar performansının da gelecekte olması bekleniyor.
Idea VE1
Kılavuz fiyatı: 225.800
Sübvansiyon sonrası fiyat: 170.800 yukarı
Kapsamlı dayanıklılık: 340km
VE1 konsepti, Guangqi Honda tarafından piyasaya sürülen ilk saf elektrikli küçük SUV. Yeni araba, mevcut Guangqi Honda SUV modeli Binzhi'yi temel alıyor. Bu nedenle, farlar ve Binzhi'nin ikonik modeli gibi VE1 konseptinden birçok Binzhi gölgesi görebilirsiniz " "Huya" arka lambası. İç mekana gelince, Binzhi'nin saf elektrikli araç kimliğiyle daha uyumlu olan "şablonunda" da bazı değişiklikler yapıldı.
Güç konsepti VE1, maksimum 120kW güce ve 280N · m maksimum torka sahip sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır. 53.6kWh kapasiteli batarya, 340km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahip üçlü bir lityum bataryadır.
Ana Yorumlar: "Binzhi'nin Elektrikli versiyonu" konsepti VE1'in, benzer saf elektrikli küçük SUV Trumpchi GE3 ve Emgrand GSe'ye kıyasla pil ömrü ve fiyat açısından hiçbir avantajı yoktur. Ancak Honda markasının güçlü etkisiyle pazar performansı da sürprizler getirebilir.
Cayenne E-Hibrit
Kılavuz fiyat: 91.80-185.80 milyon
Sübvansiyon sonrası fiyat: yok
Kapsamlı pil ömrü: bilinmiyor
Porsche Cayenne E-Hybrid'in görünümü temelde yakıt versiyonuyla aynıdır, ancak aracın çamurluk ve arka tarafındaki açık yeşil "E-Hybrid" logosu kimliğini gösterir ve fren kaliperleri de açık yeşildir. İç mekan için yakıt versiyonunun tasarımı kullanılmıştır.
Cayenne E-Hybrid, 3.0T motor ve elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır ve sıfıra hızlanmak için sadece 5S'ye ihtiyaç duyar. Seyir menzili, saf elektrik modunda 44km'dir.
Ana Yorumlar: Bu Cayenne modelinin Porsche'ye çok para kazandırdığı söylenebilir ve aynı zamanda diğer lüks ve hatta ultra lüks markaların lüks SUV pazarının potansiyelini görmesine izin verir. Cayenne E-Hybrid, hem üçüncü nesil Cayenne'in dördüncü modeli hem de ilk hibrit model. Gelecekte, Porsche saf elektrikli modelleri piyasaya sürmeye devam edecek ve "üç yönlü yaklaşım", yerli tüketicilerin farklı yaşam tarzlarına daha iyi hitap edecek.
Jaguar I-PACE e-Trophy
Kılavuz fiyat: yok
Sübvansiyon sonrası fiyat: yok
Kapsamlı dayanıklılık: 400km
Jaguar I-PACE e-Trophy, Jaguar I-PACE temel alınarak Jaguar Sports Division SVO tarafından üretilmiştir.I-PACE e-Trophy, sadece ağırlığı 225 kg azaltmakla kalmayıp aynı zamanda aerodinamik performansı da optimize eden pistte yükseltilmiştir. SVO tarafından yarış arabaları için tasarlanmış bir dizi hava kiti de gövdeye eklenmiş ve bu da "ölümcül" görünüyor.
Güç açısından, I-PACE e-Trophy, I-PACE güç sistemini kullanmaya devam ediyor, ancak daha iyi bir pil ile değiştiriliyor ve motor soğutma ve güç çıkışı daha kararlı. Ön ve arka aksların her biri, dört tekerlekten çekişi gerçekleştirmek için bir motorla donatılmıştır.Maksimum güç 294kW ve maksimum tork 696N · m'dir.
Ana Yorumlar: Aslında, I-PACE e-Trophy ve I-PACE, elektrikli sistemler açısından sadece aynıdır.Ne de olsa, I-PACE e-Trophy tamamen elektrikli bir yarış arabasıdır ve tüm yönleri pist gereksinimlerine göre değiştirilmiş ve yükseltilmiştir. Dışarıdan bir İngiliz beyefendisine değil, "kana susamış bir çitaya" benziyor.
