Japon markalarının Nisan satış envanteri: genel istikrar, ancak en çok satan Honda "kaplamak" istiyor
Nisan ayında Çin otomobil pazarında bir değişiklik meydana geldi, yani otomobillerin büyüme hızı ilk kez SUV'ları geride bıraktı. Bu, 100.000 seviyeli pazarda neredeyse tüm arabalara sahip olan ortak girişim otomobil şirketleri için şüphesiz iyi bir haber. Ve bu da, ağırlıklı olarak otomobil olan Japon otomobil şirketlerinde bazı değişiklikleri de beraberinde getirdi.Japon otomobillerinin genel satışları, pazar ve kendi ayarlamalarının ardından önceki birkaç ayın seviyesinde kalsa da, bazı ilginç sorunlar var. Ayrıca masaya koyun.
Japon otomobil şirketlerinin Nisan ayı toplam satış sıralaması:
Önce Japonların "Üç Büyük Üç" ünü izleyelim. En çok satan Honda. GAC Honda + Dongfeng Honda'nın toplam 106.000 satışı var. Bununla birlikte, hem Guangben hem de Dongfeng geçen yıla göre% 10'dan fazla düşüş gördü. Bu devam ederse, Honda doğrudan karşı karşıya gelecek. İkinci sırada - Dongfeng Nissan'ın zorluğu. Nissan, Nisan ayında 93.000 sattı. Bu, geçen yıla göre% 10 daha yüksek bir büyüme oranıyla sağlandı. Bu eğilime göre, Nissan muhtemelen önümüzdeki ay geri dönecek. Aylık satış seviyesi 100.000'dir.
Son olarak, FAW Toyota + GAC Toyota 89.000 araç sattı.Bunlardan FAW Toyota% 10'luk bir düşüş yaşarken, GAC Toyota% 10'luk bir artışla Honda'dan daha iyi. Ancak bunun nedeni, Honda'nın Çin'deki iki ortak girişiminin, aşağıda ayrıntılı olarak tartışılacak olan kendi ürün sorunlarına sahip olmasıdır.
Toyota
GAC Toyota'nın Nisan ayı satışları: 43140
Büyüme oranı:% 22,4
GAC Toyota bu yıl toplamı: 154.298
Büyüme oranı:% 5
FAW Toyota'nın Nisan ayındaki satışları: 46.081
Büyüme oranı:% -10,2
FAW Toyota'nın bu yılki toplamı: 232,684
Büyüme oranı:% 1,9
Toyotanın Çindeki model soyağacı, üç farklı otomobil seviyesi ve iki SUV ile çok net. Bunların arasında emektar Ganjia Corolla aylık satış seviyesini hala 20.000in üzerinde tutuyor. Lei Ling ile birlikte yaklaşık 40.000 satışı var, ancak sonuçta Dört ya da beş yıllık otomobillerden sonra, bu nesil Corolla bir değişimin yolunu açmak üzere ve yeni nesil Corolla / Ralink kapsamlı yenilik için TNGA mimarisinden doğacak, bu nedenle gelecek yeni bir büyüme noktası olabilir.
Üst düzey otomobil serisinde, Camry, RAV4 ve Highlander'ın neredeyse her birinin aylık satışları yaklaşık 10.000 birimde sabitlendi.Bunların arasında, yeni Camry hala yüksek bir işlem fiyatını koruyor ve hibrit satışları toplam satışların yarısını oluşturuyor. Highlander ve RAV4'ün sonuçları hala oradadır, bunların arasında, RAV4'ün satışları önemli ölçüde artmış ve esas olarak CR-V'nin payını emmiştir. Toyota, yılın ikinci yarısında iki küçük SUV olan Yize ve C-HR'yi karşılayacak, yeni satış büyüme noktaları olup olmayacaklarını bekleyip göreceğiz.
Honda
Guangzhou Automobile Honda'nın Nisan satışları: 52.050
Büyüme oranı:% -11,7
GAC Honda'nın bu yılki toplamı: 218.701 araç
Büyüme oranı:% 8.7
Dongfeng Honda'nın Nisan satışları: 54417
Büyüme oranı:% -11,2
Dongfeng Honda bu yıl toplamı: 210509 araç
Büyüme oranı:% -3,8
Honda'nın Çin pazarındaki büyüme oranı düştü ve hem Guangzhou Automobile hem de Dongfeng sorumlu. CR-V bilinen sorunların temel nedenlerinden biridir 1.5T modelinin satışlarının doğrudan askıya alınması, bu otomobil serisini üç ay boyunca yavaşlattı. Bununla birlikte, Honda 22 Mayıs'ta yeni CR-V geri çağırmayı başlattığında, aynı zamanda satış, üretim ve araç tedarikinin yeniden başlatılması için hazırlanıyor. Öngörülebilir ki Mayıs ayı satışları pek iyi görünmese de işler iyimser bir yönde ilerliyor.
Ek olarak, Dongfeng Honda'nın kendisi de destek oluşturabilen bazı güçlü ürünlere sahiptir.Ayda yaklaşık 20.000 araç satan XR-V hala bu seviyenin "patronu". Yeni Civic ayrıca Nisan ayında 18.900 araç sattı ve Dongfeng Honda ürünleri Hattın birçok alt bölüm ürünü vardır, bu nedenle eklenen toplam sayı bir cilt oluşturmak için yeterlidir.
Dongfeng Honda ile karşılaştırıldığında, Guangqi Honda'nın ürün yelpazesinin modernize edilmesi gerekiyor. Odyssey ve Accord dışında, modellerin çoğu aylık 5.000 birimden fazla satışa sahip ve büyüme oranı nispeten istikrarlı. Ancak GAC Honda, Nisan ayında% 11,7'lik bir düşüş yaşadı.Sorun Anlaşma'da yatıyor.GAC Honda'nın bir zamanlar gurur duyduğu satış devi Nisan ayında düştü, ancak bu aynı zamanda en ilginç durum: GAC Honda En yeni ana model sadece yeni nesil Accord'du ve Nisan, yeni nesil Accord'un eski Accord'a devredildiği zamandı (yeni nesil Accord piyasaya sürüldü). Bundan önce, Guangqi Honda eski Anlaşmanın envanterini neredeyse temizlemişti, bu yüzden üretimi kontrol etme temelinde yeni Anlaşma çok az satıldı ve sonuç olarak, yeni nesil Accord Nisan ayında yalnızca 3.000'den fazla araç sattı.
Nissan
Dongfeng Nissanın Nisan satışları: 93306 adet
Büyüme oranı:% 16,3
Dongfeng Nissan'ın bu yılki toplamı: 342.155
Büyüme oranı:% 13,8
Açıkça söylemek gerekirse, Sylphy'nin arabası basitçe Dongfeng Nissan'ın bir barometresi ve aynı zamanda Nisan ayında Çin otomobil pazarında da satış şampiyonu oldu. Sylphy'nin genel satışlarının bileşiminden Sylphy (20.000) artı Classic Sylphy (14.000) olduğunu belirtmekte fayda var, Nissanın klasik Sylphyyi 1.6L + CVT motorla değiştirmesinin önemli bir faktör olması gerektiği görülebiliyor. Büyüme faktörleri.
Nissan SUV kampının büyüme ivmesi, Qashqai + Qijun'un 30.000'den fazla araca katkıda bulunmasıyla sabit kalıyor. Toyota'nın RAV4'ü gibi, Qijun da CR-V satışlarının kesilmesinden kaynaklanan pazar payını emdi ve satışlar geçen yılın aynı dönemine göre% 53 arttı. Ayrıca Tudanın ilk satışları olan aylık 2.000 adetlik satışları kentsel SUV'lar için büyük bir anlaşma olmayabilir, ancak bu zaten zorlu SUV'larda çok iyi bir satış rekoru ve bu pazarın potansiyelini kanıtlıyor. Küçük değil.
Acura Infiniti
GAC Acura'nın Nisan satışları: 578
Büyüme oranı: -% 52,5
GAC Acura bu yıl toplamı: 2391
Büyüme oranı:% -28,9
Dongfeng Infiniti'nin Nisan ayındaki satışları: 2194
Büyüme oranı:% -2.7
Dongfeng Infiniti bu yıl toplamı: 6.235
Büyüme oranı:% -22,7
İlk üç Japon markasının heyecanıyla karşılaştırıldığında, ortak girişimdeki iki Japon lüks markası biraz terk edilmiş durumda.GAC Acura CDX, bir zamanlar Acura markasının Çin'deki büyüme noktası olarak kabul ediliyordu, ancak CDX buna çok uzun süre dayanamıyor. Yeni nesil RDX üretim versiyonunun yılın ikinci yarısındaki performansına bakın.
Orada Dongfeng Infiniti'nin Q50L'si tüm markanın varlığını destekliyor.Aylık satış hacmi Nissan Sima'nınkinden çok daha iyi. QX50L, yeni nesil QX50'nin gelişini karşılamaya hazır olarak doğrudan durduruldu. GAC Acura ile karşılaştırıldığında Dongfeng Infiniti'nin hayatı biraz daha iyi ve umutları çok zayıf değil Kısacası, yeni QX50'nin lansmanından sonraki performansına bağlı.
Suzuki
Changan Suzuki'nin Nisan ayındaki satışları: 3819
Büyüme oranı:% -21,8
Changan Suzuki'nin bu yılki toplamı: 16.798
Büyüme oranı: -% 50,8
Changan Suzuki'nin son zamanlarda en sıcak haberi listeden çıkan söylentilerdir.Şimdiye kadar Changan Suzuki sadece buna yanıt olarak bir açıklama yaptı, ancak Nisan ayındaki satışlar daha sessiz bir açıklama gibi - Alto / Swift / Tianyu Tüm üretim durduruldu ve yalnızca Vitra, Xiaotu ve Qiyue bunu hala zar zor destekledi. Gerçekten listeden kaldırılacak mı? Şu anda değil, sonuçta, 3.000'den fazla Vitra artı Xiaotu var.
Mitsubishi
GAC Mitsubishi'nin Nisan ayı satışları: 11967
Büyüme oranı:% 19,5
GAC Mitsubishi'nin bu yılki toplamı: 50.355
Büyüme oranı:% 39,8
GAC Mitsubishi'nin hayatı, Changan Suzuki'den çok daha iyi.Outlander ve Jinxuan'ın hem iyi satışları var hem de istikrarlı bir büyüme sürdürdüler.Başarılı bir şekilde devrilen tuzlanmış bir balık olduğu söylenebilir. Ve yılın ikinci yarısında GAC Mitsubishi için bir büyüme noktası ekleyebilecek yeni bir model Eclipse Cross olacak. İlginç olan Qizhi PHEV - bu GAC Trumpchi GS4 PHEV'in üç haneli satış hacmi var Görünüşe göre GAC Mitsubishi otomobil şirketlerinin ortalama yakıt tüketim değeri endişelenecek değil.
Mazda
FAW Mazdanın Nisan satışları: 9743
Büyüme oranı:% -7,8
FAW Mazda'nın bu yılki toplamı: 41369 araç
Büyüme oranı:% -1,8
Changan Mazdanın Nisan satışları: 16.236
Büyüme oranı:% -29,8
Changan Mazda'nın bu yılki toplamı: 62.335
Büyüme oranı:% 2.6
Mazda "Chuangchi Blue Sky" ve "Soul Motion" ile imajını değiştirdiğinden beri, ürün hattından birçok eski ürünü çıkardı.Sonunda sadece FAW Mazda artı Changan Mazda'ya uygun hale getirildi. Toplam dört araba var. Tüm kaynakları dört yeni arabaya koyun. Ödüller de cömert, bu arabaların en kötüsü bile aylık 4.000 civarında satış yapıyor. Mazda CX-5'in yıllık% 123 büyüme oranına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Asıl sebep, CR-V'den yönlendirilen satışlarla birlikte CX-5'in orta vadede kendisinin yeni değiştirilmiş olması olmalıdır.
Mazda, her zaman niş bir marka olduğunu iddia etti, ancak niş otomobil şirketleri gerçekten nadirdir.
Resmi sonuca götürmek:
Genel olarak, Japonya'daki ilk üç firmanın genel pazar performansı hala "istikrar" üzerine kurulu Satışlar çok değil, ancak modellerin çoğu iyi satmıyor. Daha istikrarlı Toyota ve Nissan ile karşılaştırıldığında, Hondanın ürünleri ve satışları daha sorunlu. Belki de bir göz atmazsanız mutlu olmadığınız içindir? Bununla birlikte, Honda'nın sorunları temelde çözülebilir ve gelecekte yine yoluna girebilir. Önümüzdeki ay CR-V ve New Accord'un satışları izlemeye değer.
Üç Japon çeşitli balığından ikisi büyük bir sorun değil.Vincin kuyruğundaki Changan Suzuki'nin çoğu gerçekten çok soğuk olacak Belki de şu anki soru piyasadan hangi yoldan çekileceğidir. Nisan ayındaki Japon satışlarının yorumu temelde şöyle: Mayıs ayında otomobil üreticileri 1 Mayıs tatili ve Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni otomobillerin lansmanı için iyi fırsatlara sahip olacaklar.
Metin | Ban Tao Liu Peng
Şekil Ağ
