Şu anda, Çin pazarındaki rekabet çok şiddetli ve giderek daha fazla segmentli modeller geliştirildi. Geçmişte yüz binlerce insanla çoğu insan SUV veya araba satın almayı tercih ediyordu, ancak şimdi bazı crossover modellerini düşünebilirler.
100.000 crossover söz konusu olduğunda, profesör Langjing ve CX-4'ün oldukça temsili olduğuna inanıyor. Şasileri sıradan arabalardan daha uzundur ve genel şekli uzun bir hatchback'e benzer ve bir şeyleri yüklemek oldukça uygundur. Profesör bugün herkese iyi bir karşılaştırma göstermek için iki araba aldı.
Dış tasarımLangjing'in ön yüzü tipik bir Volkswagen yüzüdür ve hava giriş ızgarasındaki üç krom kaplı dekoratif şerit atmosferi vurgular. Üst ve alt iki dekoratif şerit aynı zamanda tüm farların içinden geçiyor.Şimdi birçok otomobilin tasarım dili, Citroen C5 gibi buna eğilimlidir. Yan kısım oldukça basit ve Langjing'in arka kısmının nispeten düz olduğunu görebiliyorsunuz, bu da arka bölme alanını genişletmek için faydalı. Kuyruğun her iki yanında oldukça sportif olan iki egzoz var.
CX-4, Mazda'nın klasik ruh hareketi tasarımını benimser Kalkan şeklindeki krom kaplama ızgara ve Akrep göz farlarının kombinasyonu sadece keskin ve güzel değil, aynı zamanda çok zariftir. Yandan bakıldığında, CX-4'ün daha yavaş bir arkaya sahip olduğunu görebilirsiniz, daha pürüzsüz görünmesine rağmen bagaj alanının bir kısmını aşındırır. Kuyrukta ayrıca her iki tarafta da iki egzoz bulunur ve ince arka lambalar daha da büyüleyici.
Güç aktarma organıLangjing, maksimum 131 beygir gücü ve 225 Nm çıkışa sahip 1.4T motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Maksimum tork 1200 rpm'de patlamaya başlar ve 3700 rpm'de zayıflamaya devam eder.Bu aralık hala çok geniştir.
CX-4, maksimum 158 beygir gücü ve 202 Nm çıkışa sahip 2.0L doğal emişli motor + 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile donatılmıştır. Verilerden, bunların iki tür güç aktarma organı olduğu görülebilir.
Sürüş tecrübesiLangjing sürdüğünde, düşük hızlarda çok zayıf hissetmeyeceğini, orta bölümdeki ivmenin güçlü olduğunu ve vites değiştirme hızının yeterince hızlı olduğunu göreceksiniz. Direksiyon nispeten hafiftir ve şasi filtresi oldukça tatmin edicidir, bu da yoldaki tümsekleri sorunsuz bir şekilde çözebilir. Sadece arabadan biraz daha yüksek olan gövde, viraj alırken biraz daha fazla yuvarlanmaya neden olacak.
CX-4 insanlara sürüş konusunda daha fazla güven verir.Doğrusal direksiyon, hızlı gaz tepkisi ve kalın şasi, bu otomobilin yol tutuşunu sınıfında nadir kılar. 2.0L motorun gücü yeterli olmasa da şehrin ortasındaki dağ yollarında yürürken ve koşarken tam olarak doğru.
Ses yalıtım seviyesiCX-4'ün ses yalıtımı diğer Mazda modellerine göre iyileştirilmiştir ve şehir içinde sürüş her zamankinden daha sessizdir. Bununla birlikte, yalnızca geniş bir ortama yerleştirildiğinde genel olduğu söylenebilir ve yüksek hızlarda rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü nispeten büyüktür. Langjing'in gürültü yalıtımı nispeten yerinde, fiyatına yakışır, ancak orta ve yüksek hızlarda bir miktar düşük frekanslı gürültü olacaktır.
Uzay yolculuğu Langjing'in ikinci sırası CX-4'ün ikinci satırıİki arabanın arka koltuk alanı birbirine benziyor ve arka koltuğun ortasındaki platform çok yüksek, bu da uzun mesafeli insanlar için uygun değil.
Yapılandırma karşılaştırmasıBu özellik, ikisi arasındaki boşluğun nispeten büyük olduğu yerdir.Langjing'in güvenlik yapılandırması, CX-4'ünkinden çok daha zengindir, ancak CX-4'ün de bazı önemli özellikleri vardır. CX-4'ün farları LED kullanır, gece parlaklığı daha iyi olacaktır.
Yakıt tüketimi karşılaştırmasıLangjing'de 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 8.1L iken CX-48.6L'dir. İkisi arasındaki fark 0.5L'dir, ancak Langjing yalnızca 95 numaralı benzini içebilir, bu da küçük bir dezavantajdır.
sonuç olarakLangjing ve CX-4'ün tarzının oldukça farklı olduğu söylenebilir. Langjing'in evinin görünüşü altında, aslında gizli olan aktif bir kalp vardır, ancak bu açık değildir. CX-4, içten dışa genç bir canlılık yayar ve gençlerin bir scooter olarak satın almaları için oldukça uygundur.