Son iki yıldır piyasada olan 7 koltuklu SUV hala bir fiyat artışı ve sahipler bu eksiklikleri ortaya çıkardı.
Toyota Highlander'dan bahsetmişken, tüketiciler onu sevmeli ve nefret etmelidir. İki yıldan uzun bir süredir listelemeden sonra bile, sadece genel olarak fiyat artışlarıyla karşılaşmakla kalmayıp, aynı zamanda arabayı teslim almak için üç veya iki ay beklemek de sıradan bir durumdur, ancak Highlanderın amiral gemisi 7 koltuklu modelinin tüketicilerin katı ihtiyaçlarını karşıladığını ve modelin genel performansının yeterli olduğunu anlamak kolaydır. Dengeli olmalı ve iyi satılmalıdır.
"Arabaya sahip olduktan sonra" topluluğumuzda, bazı otomobil sahipleri otomobille ilgili görüşlerini paylaştılar (Highlander). Bugün, Uncle Brick de söylediklerini duymak istiyor ve Highlander'ı satın almaya başlamak isteyen kullanıcılar için de referans sağlıyor.
Araç sahibinin beş boyuttaki görünüm, yakıt tüketimi, alan, konfor ve sürüş deneyimine ilişkin puanları (5 üzerinden) sayesinde, Highlanderın genel performansı hala yeterince tatmin edicidir, bunların arasında görünüm ve alan araç sahibi için en tatmin edicidir. İki yön, ancak sürüş deneyimi yalnızca aynı seviyenin ortalama seviyesine ulaştı.
Öncelikle Brick Amca eksiklerini ortaya koydu.Yakıt tüketimi Highlander'ın en düşük puanı. 2.0T modelinin yakıt tüketimi açısından bakıldığında, 2 tona yakın ölü ağırlığa sahip bir model için yüz kilometrede 11.6L yakıt tüketimi gerçekten yüksek değildir. Ancak 2.0T gücü güçlü değil ve hız artışı araç dolu olduğunda pek de ideal değil.
İkinci tatminsizlik ise konfor konfigürasyonudur.Örneğin, alçak modellerde elektrikli sunrooflar bulunmaz ve LED farlar sadece iki üst uç modelde sağlanır ki bu olmamalıdır. Bununla birlikte, tüm Highlander serileri, övgüye değer zengin güvenlik yapılandırmasıyla standart olarak gelir.
Japon arabalarının genellikle ince boyaya sahip olduğu söyleniyor ve benzer sorunlar Highlander'da da ortaya çıkıyor. Zhuan Amca, Highlander'ın boya yüzeyinin kalınlığını aile arabasının gerçek ölçüm sütununda tespit etmek için profesyonel aletler kullandı ve gerçekten de aynı seviyedeki Amerikan ve Alman modellerinden daha ince olduğu sonucuna vardı.
Bazı araç sahiplerinin memnuniyetsizliğinden bahsetmiştim ama çoğu otomobil sahibinin Highlander'ın performansından oldukça memnun olduğu açık, araç sahiplerinin söylediklerini dinleyelim.
"Şaşırtıcı derecede geniş alan"! Highlander'ın 2790 mm dingil mesafesi olağanüstü olmasa da, Japon arabaları rahat bir sürüş deneyimi yaratmak için mevcut alanı kullanmakta her zaman başarılı olmuştur.En azından Highlander, araç sahiplerinden alan açısından oybirliğiyle övgü almıştır.
"Kullanım kolaylığı" Highlander'ın ve hatta Toyota'nın modellerinin ana satış noktasıdır Sonuçta, arabamın üç günde iki kez 4S mağazasına gitmesini istemiyorum. Highlander'ın bakım maliyetinin neredeyse sınıfının en düşük seviyesine ulaştığını ve bu da bir artı olduğunu belirtmekte fayda var.
Makalenin uzunluğu ile sınırlı olarak, Highlander'ın özel ağızdan ağzı burada tanıtılacaktır.Eğer Highlander hakkında daha fazla ağızdan ağza bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen aşağıdaki küçük programın bağlantısını tıklayın.
20172.0T dört tekerlekten çekişli lüks navigasyon versiyonu 7 koltuk 305,800
Dilenci versiyonu haricinde, Highlander'ın diğer modelleri 7 koltuklu olarak mevcuttur. Bunlar arasında Uncle Brick, 2.0T dört tekerlekten çekişli lüks navigasyon versiyonunu önerir. 2.0T motorla donatılmıştır.Yeterli güç öncülüğünde, sonraki kullanım maliyeti 3.5L'den çok daha düşüktür. Konfigürasyon açısından, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve büyük merkezi kontrol ekranı da 8 inç'e yükseltilmiştir. Konfigürasyon çok "hoş" değildir ve en üst konfigürasyona kıyasla "boşa harcanmaz". Maliyet etkinliği arayan tüketiciler için ilk tercihtir.
