g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bir zamanlar sadece mitlerde ve efsanelerde var olan haydut dalgaları, canavar dalgaları, su duvarları, katil dalgalar, okyanus iblisleri!

Uzun yıllardır geliştirilen modern okyanus rüzgarı ve dalgası modelinde bu tür bir canavar yok, bu yüzden uzun süredir bu korku hikayelerine pek fazla insan inanmıyor ve gerçekten karşılaşılan gemiler ve denizciler denize gömüldü ve dünyayı uyarmak için canlı geri dönemezler. Bu felaket olgusunun titreyen, kaotik ve abartılı tasvirleri olan ölüm tanrısının yanından geçen birkaç şanslı kişiye gelince, bunlar genellikle korkmuş korkaklar olarak alaya alınır. . .

Bu ne?

Bu, Kuzey Atlantik'te çekilmiş bir fotoğraf. Sert görünüyorsa çok önemli değil mi? Yakından bakarsanız, etrafındaki normal dalgalar büyük değildir, ancak merkezde tuhaf ve ani bir şekilde yalnız bir "dev dalga" göze çarpar.Bu diken, çevredeki dalgaların birkaç katına ulaşmıştır.

Fırtınadaki dalgalar ortalama 10 metre yükseklikte ise onlarca metre yüksekliğinde ve yüzlerce metre genişliğinde bir su duvarı oluşabilir ve normal dalgalardan çok daha diktir. En modern büyük gemilerin bile, neredeyse dikey bir su duvarına karşı karşıya kaldıklarında, tepeden geçme olasılığı düşüktür ve yalnızca pasif olarak bir önceki dalganın zirvesine çarpabilir veya kayarak pruvanın derinlere inmesine neden olabilir. Dibinin derinliklerinde, dev dalgalar güverteye ve gövdeye ağır bir şekilde çarpacak.

Dalgaların yıkıcı gücü muazzamdır.

12 metre yüksekliğindeki bir dalganın kırılma basıncı metrekare başına yaklaşık 6 tondur.Modern büyük gemiler genellikle 15 tona dayanacak şekilde tasarlanır, ancak bu iki rakam su duvarı önünde tamamen yetersizdir.Kırılma basıncı her metrekareye ulaşır veya hatta aşar. Metrekare başına 100 ton! ! !

Peki, geminin yapısal taşıma kapasitesi neden bu seviyede tasarlanıyor?

Son 100 yıldır, denizcilik ve meteorologlar ve gemi tasarımcıları, deniz dalgalarının yüksekliğini hesaplamak ve tahmin etmek için Gauss işlevlerine dayanan standart bir doğrusal model matematik sistemi kullandılar. Basitçe ifade etmek gerekirse, dalgaların yüksekliği rüzgarla orantılıdır. Dalga ne kadar büyükse, o kadar yüksek ve maksimum dalga yüksekliği, ortalama dalga yüksekliğine bağlı olarak düzenli bir şekilde değişir.Örneğin, ortalama dalga yüksekliği 12 metre olan bir fırtına bölgesinde, model 15 metreyi aşan hemen hemen hiç dalga olmadığını göstermektedir. 30 metre yüksekliğinde bir dalga gerçekten mümkün olsa da, olasılık o kadar küçük ki, neredeyse 10.000 yılda bir meydana gelme olasılığı, bir denizkızı ile karşılaşma olasılığına benzer.

Düzenli olarak dalgalanan rüzgar ve dalgalı denizlere gelince, birkaç kat daha yüksek olan devasa bir dalga birdenbire rasgele ortaya çıkıyor? Doğrusal matematik sistemimizde ve fizik bilişimizde bu tür bir durum basitçe gerçekleşemez!

Dalgalar aslında filmde hayal ettiğimiz veya filmde gösterildiği kadar abartılı değil. Dokuz seviyeli standart deniz durumu tablosunda, Altıncı seviye dev dalga Seviye 7 rüzgarına karşılık gelen 4-6 metre yüksekliğinde, Yedinci sınıf dalgası 6-9 metre yüksekliğinde, rüzgar kuvveti 8-9, Sekiz dalga seviyesi 9-14 metre yüksekliğinde, 10-17 rüzgar kuvvetinde, Dokuz seviyeli öfke Yükseklik 14 metrenin üzerinde ve rüzgar kuvveti 17 seviyenin üzerindedir.

Ancak dalga yüksekliği 20 metreden fazla olan fırtına dalgaları çok nadirdir ve var olma ve karşılaşma olasılığı çok küçük olduğundan deniz durumu tablosuna resmi bir derece olarak dahil edilmeyecektir. . .

Gelişmiş bir hava gözlem sistemi ve küresel bir hava tahmini ağının desteğiyle, gemi büyük fırtınaları önceden önleyebilir ve yüksek mukavemetli modern yapısal tasarım, deniz durumu tablosundaki en büyük dalgaya - öfkeli dalgaya neredeyse direnebilir.

Bu nedenle, "batmaz" olarak adlandırılan çok gelişmiş her tür süper çarkı sıklıkla görebiliriz. . .

Örneğin, 1978'de Kuzey Atlantik'te batan Münih.

Bu, 261 metre uzunluğunda, 45.000 tonluk, 33 kilometre hızda, 28 mürettebatlı ve çift gövdeli ve çok sayıda su geçirmez bölmelere sahip o zamanki en gelişmiş kargo gemisi. Gemideki daha hafif olan, gemideki daha hafif bir gemidir. Tip tasarımı ona üstün bir yüzerlik kabiliyeti sağlar.Genellikle batmaz olarak kabul edilir ve batma sırasında karşılaşılan 12. seviye kasırgaya dayanabilir. Ancak imdat sinyali gönderildikten sonra Münih sonsuza dek ortadan kayboldu. . .

Daha sonra, sancak tarafındaki cankurtaran sandalı aramada bulundu, sabit pimi güçlü bir kuvvetle önden arkaya doğru büküldü, ancak filika su seviyesinden 20 metre yükseklikte asılı kaldı.Böyle bir darbeye neden olan dalgalar 20 metreyi aşmalıdır. Ancak bu tür dalgaların istatistiksel olasılıkta neredeyse imkansız olduğu düşünülmektedir. Aceleyle sonuçlanan çoğu gemi enkazı soruşturması gibi, Deniz Mahkemesi, kötü havanın bir şekilde olağandışı bir olaya neden olduğu ve Münih'in batmasına yol açtığı sonucuna vardı.

1990'larda, neredeyse her ay 200 metreden fazla büyük bir gemi kayboldu ve sayısız küçük tekne vardı.Bazıları, bazı gemi enkazlarının bu gizemli ve bilinmeyen dalgayla ilişkili olabileceğini, aksi takdirde mantıksız olacağı sonucuna vardı. Açıklayın, ancak bu korkunç dev dalganın varlığı olasılığı fazla ilgi görmedi ve hala korkunun neden olduğu bir varsayım olarak kabul ediliyor.

Nitekim 1826'da bir Fransız donanma kaptanı ve bilim adamı, Hint Okyanusu'nda 33 metre yüksekliğinde bir dalga gözlemlediğini ve üç meslektaşının tanık olduğunu bildirdi, ancak ünlü bir bilim adamı tarafından alenen alay edildi. Genel olarak 9 metreyi aşan dalgaların olamayacağına inanılmaktadır.

Bu toplu cehaletin nedeni aslında o kadar da şaşırtıcı değil, çünkü yüzyıllardır denizciler korkunç dalgalardan bahsediyor ve her efsane yayıldıkça dalgaların yüksekliği artıyor. Bu konu hakkında konuşmak isteyen eski kaptanlar fanatik deliler olarak görülüyor. . . Kesin bir kanıt yok.

Aslında, bu tuhaf dalgaları gerçekten gören insanlar son derece nadirdir, çünkü 20. yüzyılda çelik çift gövdeli gemiler ortaya çıkmadan önce, onlarla karşılaşan herhangi birinin canlı olarak geri gelip başkalarına anlatması neredeyse imkansızdı, ancak kesin kanıtlar eksik olmasa da , Ama söyleyebilecek yaşayan neredeyse hiç kimse yok.

Bu trajedi nihayet 1995'te sona erdi. Şafak, Norveç'te yeni tasarlanmış bir açık deniz petrol platformundan geldi. Deniz tabanına demirlemek için geleneksel bir kazık temel yerine bir emme kesonu kullandı. Platformun dengesini izlemek için Çok sayıda gelişmiş cihaz kurulmuştur.

1 Ocak günü saat 15: 20'de, kasırganın ortalama 10,8 metre yükseklikte dalgaları yükselttiği şiddetli deniz koşullarında, tüm sensörler, platforma saatte 72,4 kilometre hızla çarpan 25,9 metre yüksekliğinde bir dalga kaydetti. Yüksekliği ve dikliği Bitişik dalgaların iki katından fazla boyutta, tüm özellikleri bilinen rüzgar ve dalga modellerinin dışında!

Bu, nihayetinde geniş çapta dikkat çeken ilk güçlü bilimsel kanıttır ve çeşitli ilgili alanlarda derinlemesine araştırmalar yapılmıştır. 2001'de ESA, üç hafta boyunca sürekli olarak izlemek için iki uydu kullandı ve 25 metrede bazıları 30 metre yüksekliğe yakın 10 büyük dalga buldu. Bu dönemde, iki lüks yolcu gemisi olan "Star of Bremen ve Caledonia" Güney Atlantik'te yaklaşık 30 metre yüksekliğindeki bir dalgayla vuruldu ve Kaledonya Yıldızı navigasyon ve iletişimin çoğuna zarar verdi. Ekipman limana geri dönerken Bremen güç kaybetti ve iki saate kadar tehlikeli bir şekilde sürüklendi Mürettebat kaçmak için yedek güç kullanarak motoru yeniden başlatana kadar değildi.

Bu tuhaf ve ürkütücü dalgaya hileli dalga, Ucube dalgası veya dev dalga denir ve alışılmadık derecede büyük bir dalgadır. "Rogue Wave" in kulağa hoş gelmediğini ve resmi metinde kullanılamayacağını düşünüyorum, ancak çaresiz haydut özelliklerini tam olarak yansıtabilir. . .

Oşinografide, kesin olarak etkili dalga yüksekliğinin iki katını aşan bir dalga olarak tanımlanır. Etkili dalga yüksekliği, dalga yükseklikleri farklı olduğu için istatistiklerle hesaplanan gerçek dalga yüksekliği olan bir alandaki dalga grubundaki dalga yüksekliğinin en büyük üçte birinin ortalama değerini ifade eder. Son zamanlarda yapılan araştırmalar, ortalama deniz koşullarından beş kat daha yüksek "süper haydut dalgalar" olabileceğini göstermiştir.

Rogue dalgalar, açık denizlerde kazara ve aniden ortaya çıkan izole dalgalardır. Öngörülemezler ve hızla kaybolurlar.Etkili dalga yüksekliklerinin büyük olduğu fırtına denizlerinde son derece tehlikelidirler ve oluşma olasılıkları beklenenden daha yüksek olabilir. Avustralya Ulusal Üniversitesi'nden Profesör Akhmediev, dünyanın okyanuslarında herhangi bir zamanda yaklaşık 10 haydut dalga olduğuna inanıyor. Diğer araştırmacılar, okyanustaki her 10.000 dalgadan yaklaşık 3'ünün haydut duruma ulaşacağını düşünüyor. Göllerde de görünebilir. Elbette küçük gangsterler için bir tehlike yoktur ve bu fenomeni görmek ilginç olacaktır.

Her şey birbirine bağlı olduğu için, bir dalga fenomeni olduğu için, doğada her yerde bulunabilir Son zamanlarda, bu fenomen doğrusal olmayan optiklerde, mikrodalga oyuklarında ve sıvı helyumda keşfedildi. Ne yazık ki, şu anda onu açıklamak için çok uygun bir matematiksel model yok En yakını, kuantum mekaniğine uygulanan doğrusal olmayan Schrodinger dalga denklemidir.

Hileli dalgaların oluşum nedenlerine gelince, net bir sonuca varmak hala imkansızdır Bu fenomeni anlamak çok tuhaf.Aşağıdaki argümanlar esas olarak var.

1. Enerji odağı

Bu doğrusal olmayan bir etkidir ve dalga modülasyonu kararsızdır, yani dalga kararsız hale geldiğinde, belirli bir anda özellikle güçlü bir dalga enerjisi konsantrasyonu oluşabilir ve merkez dalga bitişik dalgalardan emilir. Anormal enerji büyümesi.

2. Dalga süperpozisyonu

İlk dalga sabit bir frekans ve dalga boyunda oluşturulabilse de, rüzgar gücündeki değişiklikler gibi kaotik faktörlere bağlı olarak dalga boyu ve yayılma hızı değişecektir.Uzun dalgalar daha hızlı yayılır ve kısa dalgaları yakalar.İki farklı dalga tepesi üst üste bindirildiğinde O sırada büyük bir dalga oluşacak.

Ek olarak, güçlü dalgalar okyanusta binlerce kilometre yol kat ederek ona neden olan fırtınanın menzilinin çok ötesine gidebilir.Bir alandaki farklı yönlerden gelen dalgalar "çarpıştığında", bu yakınsama etkisi de üst üste bindirilmiş bir etki yaratacaktır. .

3. Okyanus akıntılarının rolü

Dalga yayılma yönü güçlü okyanus akıntısının tersi olduğunda, okyanus akımı dalgayı sıkıştırarak daha kısa dalga boyuna ve artan dalga yüksekliğine neden olur ve yaklaşan bir dalga treninde hileli bir dalga birikebilir. Örneğin, Güney Afrika'dan akan Agulhas Okyanusu akıntısı güneybatıya akmaktadır, ancak rüzgar esas olarak doğuya doğru esmektedir Her yıl, Orta Doğu'dan Avrupa'ya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne giden üç veya dört petrol tankeri, büyük dalgalar nedeniyle bu alanda ciddi şekilde hasar görmekte, hatta batmaktadır. .

Kesin oluşum mekanizması net bir şekilde incelenmeden önce, hileli dalgaların oluşumunu tahmin etmek neredeyse imkansızdır, ancak gerçekte var olan büyük bir risk faktörüdür ve bu, gemilerin tasarım standartlarını ciddi bir şekilde test eder. Bununla birlikte, kısa vadede, son derece düşük olasılıkla haydut dalgalarla baş edebilmek için, okyanusa giden gemileri dönüştürmenin ekonomik faktörlerinden bahsetmek yerine, gemilerin yapısal mukavemetini büyük ölçüde arttırmak teknik olarak zordur.Bu, çözülmesi zor, çelişkili ve gerçekçi bir sorundur. .

Savaş gemileri üzerindeki baskı daha az olabilir. Örneğin, ABD Donanması'nın tasarım standardı, daha yüksek inşaat standartları ve daha gelişmiş hava durumu ve destek sistemleri ile 21,4 metreye kadar devasa dalgaların üstesinden gelmektir. Tekne ne kadar büyük olursa olsun, denizdeki yalnız bir tekneden farklı değildir.

Haydut dalgalar korkutucudur, ancak daha da korkunç bir varoluş vardır ve bu onun tam tersidir - deniz mağarası.

Dalga tepeleri ve çukurları var Teoride haydut dalga delikleri var olmalı, ancak deniz seviyesinin altında oldukları için doğrudan gözlemlemek neredeyse imkansızdır.Yakın mesafeden çok büyük olanları görürseniz, neredeyse kaçınılmaz olarak içlerine kayarlar. Küçük olanın yüksek bir dalga mı yoksa derin bir vadi mi olduğunu söylemek zordur. Yukarıdaki resim, aniden ortaya çıkan onlarca metre derinliğindeki bir deniz mağarasına gerçekten düşerse, bu tür bir korkunun büyük dalgadan çok daha korkunç olduğunu ve bir anda yutulacağını göstermek için sadece bir girdap. . .

Okyanusa duyulan özlem ve dev dalgalara olan saplantı birçok deniz sanatı eseri yarattı, ancak ancak sahnede olduğunuzda, insanların ve yarattıkları devasa çelik makinelerin doğal güçler karşısında çok küçük ve kırılgan olduğunu hissedebilirsiniz. .

Ama aynı zamanda, taş devri teknolojisi ile yapılan ve tamamen bitkisel hammaddelerden yapılmış, okyanusa giden orijinal yelkenli, bilinmeyene yelken açmaya cesaret etti ve binlerce yıl boyunca tüm okyanusa yayılan olağanüstü cesaret çok şaşırtıcı!