Yeni araba ek testi | 60'ların başında yere inen toprak kavanoz, Baojun 310W üst eşleştirme deneyimi
"Yeni Araba Testi" nin bu sayısında, henüz piyasaya sürülen Baojun 310W, şimdiye kadarki en düşük giriş bariyerine sahip bir istasyon vagonu ve kişisel olarak en son sabırsızlıkla beklediğim bir vagon yaşıyoruz, neden bunu söylüyorsunuz? Önce tutumlu yemek yiyorum, kemerimi sıkıyorum ve bu arabayı bir yıl içinde alıyorum. İkincisi, 630 ve 610 haricinde, diğer tüm Baojun modellerini, özellikle de manüel şanzımanı sürdüm (çoğu sadece manüel şanzımana sahip gibi görünüyor), ki bu sürmesi çok kolay. Üçüncüsü, şımarık ve pratik olan istasyon vagonlarını seviyorum.
Elbette diğer otomobil firmaları arasında Combi ve Avant var ... Bu modelin en belirgin özelliği aracın B direğinin arkasındaki boşluk ya da ikinci sıradaki alan ile bagaj bölmesinin toplamı.
Baojun 310W'yi ikinci koltuk sırasının arkasındaki bagaj boşluğuna bir örnek olarak alın. İkinci koltuk sırasının koltuk minderlerini kaldırın ve koltuk arkalıklarını indirin. Burada düz bir alan oluşturulabilir.Koltuk sırtlarında ayrıca bağlantılı küçük bir kapak vardır. Kurul, oldukça iyi olan boşluğu kapatıyor. Bu derin boşluk, 192 cm'lik el kardeşimizi kolayca düz bir şekilde yatırabilir ki bu mükemmel.
İstasyon vagonlarını kullananları kategorize edecek olursam, bu tür bir alan öncelikle hareketli ve aktif olanlar için uygun, kısa bir sürücüsüz grup için hafta sonları yeme, içme ve eğlenme dolu olması gerekiyor. İkincisi, tek çocuklu bir aile için son derece uygundur, ki buna genellikle üç kişilik bir aile diyoruz.Herkesin rahat olduğu varsayımı altında, üç kişinin yediği ve içtiği her şeyi kolayca tutabilir.
aslında değil! Zaman içinde on beş yıl önce, SaiL (Yelken) hala Buick logosuna sahipken ve fiyatı 100.000'i aştığında, SRV erkeklere, kadınlara ve çocuklara tanıdık gelmiyor mu? Çin'de istasyon vagonlarının popüler olmadığını kim söyleyebilir? Sadece takip edilen seyahat modelinin çok yüksek olduğu söylenebilir. Aklıma gelen en ucuz istasyon vagonu, 120.000 ila 160.000 yuan fiyat aralığına sahip FAW-Volkswagen'in Weiling'i, SRV trendini devam ettirmemiş olması üzücü.
Zararsız, uyumlu ve rahatsız edici olmayan görünümü, bu benim 310W hakkındaki genel izlenimim ve daha popüler tasarım öğeleri içinde bulunabilir. Ön yüzde, farlar ve hava giriş ızgarası entegre edilmiş ve Baojun krom parlak şeritleri kullanmakta tereddüt etmiyor.Lamba boşluğu, hava giriş ızgarası ve abajurun alt kenarı çok hassas olan krom ile dekore edilmiş. Motor bölümü kapağındaki nervürler de gerilim için tasarlanmıştır ve oldukça iyidir.
Konfigürasyon açısından, sis farları bulunmayan 1.2L minimum modele ek olarak, diğer iki 1.5L modelinde sis farları ve far yükseklik ayarı bulunuyor.İmalatçıların da ağırlıklı olarak 1.5L güç modellerini bastırdığı görülüyor. Far, uzak ve yakın ışığa sahip entegre bir mercektir.Sportif ve zarif görünmesi için karartılmış ve krom kaplanmıştır. Asıl ışık efekti nispeten bayattır.Işık kaynağının daha sonra yükseltilmesi önerilir.
İlerleyen dönemlerde yedi kişilik bir modelin çıkacağı söyleniyor, şahsen bunu önermiyorum.Üçüncü sıra gerçekten yer değil, üçüncü sıra koltuk empoze edilirse sadece acil durum olur ve Wagon'un gerçek anlamını yok eder.
Aynı zamanda, arka tamponda bir dizi dönüş sinyali ve geri vites lambası da var.Geceleri eşya almak için bagaj bölmesine gittiğinizde, tampondaki ışık kaynağı, bagaj kapısını kaldırdığınızda araca takip ettiğini hatırlatmak için yanacaktır. Görünüşe göre Baojun, sadece Audi Q serisinin stilini öğrenmekle kalmadı, aynı zamanda ilgili aydınlatma ayarları konusunda da çok dikkatli davrandı.
Arabaya girdiğinizde çok fazla beklemeyin Fiyatını düşünün Kapı panelinin dirseği desteklediği alan dışında yumuşak bir sargı var Geri kalanı sert plastikten yapılmış Orta konsolun tamamında küçük bir BMW gölgesi var. , Bu açık kahve rengi iç mekanın kullanımı dahil, aynı zamanda ucuzluk hissini olabildiğince azaltmak için.
Büyük merkezi kontrol ekranı yeni Baojun 730'un tarzını sürdürüyor. Sınır konumuna kısayol tuşları ile dokunuluyor.Multimedya sisteminin yükseltilip yükseltilmediğini bilmiyorum.Sistemin yanıt hızı öncekinden çok daha hızlı ve işlem akıcılığı çok geliştirildi. Ancak böylesine büyük bir ekranın navigasyon fonksiyonunun olmaması üzücü, eğer yazılımın maliyeti çok yüksek değilse model değiştirildiğinde eklenmesini umuyorum.
Aşağıdaki alan çok basit, tam manuel klima, USB portu ve çakmaktır, alanın geri kalanı depolama alanı ile değiştirilir, aracın yanal genişliği ile sınırlıdır, belki her bir saklama yuvası özel değildir Büyük, ama etrafa dağılmış bazı kişisel eşyalar koymak yeterli.
Aslında bu tasarım sürüş alanını maksimize etmek için ... Kardeşimle aynı anda ön sırada oturduğumda, 5 ve 6 vitese her taktığımda elim onun kalçasını yere indirecek.
Koltuk gelince ben ve 100 kilonun üzerinde olan kardeşim için biraz bunaltıcı olabilir. Koltuk minderi ve arkalığın yan kanatları tarafımızdan düzleştirildi.Aslında her iki taraftaki dolgu biraz daha sert ise orta pozisyona geçelim Daha yumuşak, iyi bir sarma yaratacaktır. Belki üretici bunu böyle belirledi, ama biz gerçekten fazla kiloluyuz.
Ön koltuğun başlığını çıkardığım için çok mutlu oldum, arkalık düzleştirildi ve ikinci koltuk sırasının koltuk minderine bağlandı ve ardından ikinci koltuk arkalıklarının açısı biraz ayarlandı ki bu çok rahattı. Özellikle eşim bir gün işte durduğunda, buzağılarını üzerine kaldırmak çok fazla yorgunluğu giderebilir. Çekim arasında ara verdiğimde öyle uzanmayı severim ve sonra uykuya dalarım ...
Bu statik kısım, bakalım neden açması kolay diyorum!
Aslında kardeşimle birlikte yaklaşık 230 kilo ağırlığındayız ve çantada atış ekipmanı ve bir kutu su var. Debriyaja basın ve 1 vites, 2500 rpm vites büyütme yapın, gerçekten harika, biraz heyecan verici, 3500 rpm vites büyütmeye kadar bekleyebilirsiniz, sonra bu 3500 rpm vites büyütme açma yöntemine göre bu motorun maksimum tork çıkış hızına çok yakın, biz Aynı anda trafik ışıklarında başlayan Q5, gaza basmak zorunda kaldı ve suistimal edildi gerçekten ilginçti.
Bu iki vitesin hareketi en uzun olanı ve aynı zamanda net değil. Bu iki vitesi her kullanışınızda biraz daha sert olmanız ya da bir kez daha itmeniz gerekiyor. Diğer viteslerin iyi olduğunu düşünüyorum.
Ancak 310W tamamen fiziksel bir uzatmadır ve kasanın buna göre ayarlanamayacağı tahmin edilmektedir. Birleştirme, U-dönüşü veya yoğun bir şekilde sürüldüğünde, aracın arkası zayıf bir takip edilebilirliğe sahiptir ve gözle görülür bir sürtünme vardır.Aday sahiplerin buna dikkat etmesi gerekir; tüm sistemler oldukça dürüst olan elektrikli direksiyonla donatılmıştır ve yön düşük hızlarda özel görünecektir. Hırsızlar size çok esnek bir his verirler, yön ancak yüksek hız 100km / saate ulaştığında ağırlaşacaktır.
Genel olarak 310W'nin genel performansı beni hayal kırıklığına uğratmadı: Açması kolay, kullanımı kolay ve her zamanki gibi ucuz. Yetersiz bütçeye ve aynı zamanda geniş alana sahip "küçük bir araba" ise, bu 310W'ı 56.800 yuan ile tepesinde ve 60.000'den fazla yere indi olarak düşünebilirsiniz. Geniş ekranların ortaya çıkması, Bluetooth ve hız sabitleyici beni tatmin etmeye yetiyor. Birkaç gün önce meslektaşım bir 4S mağazasına gitti ve indirim sadece birkaç yüzdü ve bazı süslemeler verilecekti. Baojun'un bu güveç kabının içini daha sonraki aşamada tıpkı tanrı arabası 730 gibi modernize edeceği tahmin ediliyor. (Yazı / Resim: Jia Chao / Li Chao)
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
