Ximen Blowshui LS bahis tasarımına bir cevap ve Model 3'ün bir dönüm noktası olup olamayacağına bir cevap mı?
Lexus'un bu yılın sonunda Çin'de yeni nesil LS modellerini piyasaya süreceği bildirilen otomobil, Lexus'un yeni tasarım dilini kullanıyor ve yeni bir güç sistemine sahip. Aynı zamanda, giriş seviyesi modelinin fiyatının 1 milyonun altına düşmesi bekleniyor.
Fiyat düşüşünün, yeni LS'nin uzun markanın sorumluluğunu üstlenmeye devam etmesine izin vermenin yanı sıra, Lexus'un hala hacim talebi olduğu anlamına mı geliyor?
Milyon düzeyinde bir D sınıfı model satın almak istiyorsanız, belki de insanların% 99,9'u BBA markasından seçim yapacaktır.Marka itibarı ve izleniminin doğrudan bir ilişkisi vardır. Mevcut bakış açısına göre, hiç kimse bu üçünü sallayamaz Marka modelleri D segmenti otomobil pazarına hakimdir.
Milyon sınıfı D sınıfı model için başka seçenekler var mı? Cevap Evet! Maserati, Jaguar XJ ve Lexus LS'nin başkanı gibi. Daha fazla bütçeniz varsa, o süper milyon sınıfı modeller de elbette değerlendirilir. Ancak bu modellerin temelde onlarca yıllık veya yüzlerce yıllık bir marka geçmişine sahip olduğunu görmek zor değil, ancak Lexus için hala bu sıralamada bir "ilkokul öğrencisi".
Markanın yılı için hem tasarım hem de işlev açısından belirli bir doğuştan gelen avantajın vurgulanması gerekiyor. Elbette, son yıllarda Lexus'un tasarım tarzından, belki de "genç ve sınırsız" tadını çoktan tatmışızdır. Genç, arabanın ve sahibinin kişiliğini vurgulayarak iyi olabilir.
Milyon sınıfı bir otomobil için, belki de eski moda "istikrarlı atmosfer" bu sınıf otomobilin göstermek istediği taraf olabilir. Ancak bu düzeydeki modelleri satın alan ana grupların artık 60'larda ve 70'lerde servet statüsünde doğanlar olmadığı inkar edilemez.
Yaş açısından bakıldığında, "daha genç" zaten çoğu otomobil şirketinin tasarım yönüdür. Bu aynı zamanda gelir seviyesi yaşla doğru orantılı değildir. Mobil internetin yükselişiyle birlikte 90'lı yıllarda doğanlar bile, milyonları değerinde genç patronlar ve on milyonlar her yerde. Bu potansiyel kullanıcıların ihtiyaçlarını nasıl karşılayabiliriz?
Yeni LS, LF-FC konsept otomobilinde kullanılan birçok tasarım dilinden yararlanıyor.Tabii ki, ikonik hava giriş ızgarası, yeni bir ön LED far modeli ve yıldırım şeklinde gündüz sürüşü ile en son aile tarzı iş mili stilini de benimsiyor. Lambanın tasarımı, bu sorunun pek çok iddiasız etkiye sahip gibi görünmesini sağlıyor. Belki de bireyselliği gösteren bu tür bir dil, onların tam arzularını yerine getirebilir.
Şu anki bakış açısına göre, Lexus LS'nin fiyatı ve markanın gençliği biraz tutarsız, 1,49 milyonluk başlangıç fiyatı Maybach S modelleriyle aynı seviyede. Bununla birlikte, BBA'nın D sınıfı otomobilinin fiyatı açısından, giriş seviyesi modellerin fiyatı 800.000-900.000 yuan arasında olup, mevcut piyasa indirimi olarak kabul edilmiyor. Yalnızca bu bakış açısıyla, LS modellerini satın alan tüketiciler işten çıkarılabilir.
Pazar modelinin seviyesi ne olursa olsun, Lexus'un marka etkisinin hala "Alman Troyka" dan daha düşük olduğu söylenmelidir. Elbette, Lexus'un tasarım ve üretim teknolojisinde sağlam bir temele sahip olduğu inkar edilemez, ancak klişe "fiyat" da gelecekteki başarı veya başarısızlık için önemli bir faktör olabilir.
Tesla'nın giriş seviyesi elektrikli otomobili Model 3, 29 Temmuz'da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 30 kullanıcıya teslimatı tamamladı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde resmi fiyatını açıkladı.
Geçen yıl Mart ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, Model 3, Mayıs 2017 itibarıyla dünya çapında yaklaşık 500.000 sipariş aldı, bu nedenle Model 3 satışlarının başlaması, Tesla'nın yavaş yavaş niş bir lüks elektrikli otomobil markasından Ana akım bir otomobil üreticisinin ön cephedeki bir rakibi Tesla için apaçık ortadadır, öyle ki Musk bir zamanlar teslimat yerinde "hiçbir şey söylemeyecek kadar heyecanlıydı".
Elbette dış dünyadan şüphe sesleri var. Şu anda Kuzey Amerika ve Avrupa gibi büyük otomobil pazarlarındaki toplam satışlar düşüş eğilimi gösteriyor ve hatta Çin otomobil pazarının büyüme hızı da yavaşlıyor.Bu şartlar altında, yüksek fiyatlı Model 3'ün Tesla'yı tanıtması zor. Ana akım bir otomobil üreticisi olun. Ek olarak, yeni enerji araçlarının satışları çeşitli sübvansiyonlar ve vergi politikalarıyla çok yakından ilişkilidir, ürün tedariki için bekleme süresi çok uzundur ve diğer yüksek kaliteli elektrikli araç ürünlerinin sürekli eklenmesi, bazı potansiyel Model 3 alıcılarının nihayet pes etmeyi seçmelerinin nedenleri haline gelecektir.
Farklı görüşler ve görüşler var, bu nedenle Model 3'ün Tesla'nın girişiminin büyümesinde önemli bir dönüm noktası olup olmayacağı özellikle dikkate değer!
Oy vermek için lütfen tıklayın Daha fazla bilgi edinin
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
